与威马、小鹏、蔚来等几个交付量领衔、关心度较高的新制车品牌比较，其它许多新制车品牌在映入交付阶段后的曝光率其实不高。关于这点品牌而言，日前皆处于“未定性”状况，随时依据市场情况改变打法成为一同的抉择。

继新特发表最新品牌和品牌策略以后，合众新燃料当前也宣告对品牌发展了体系周全的整理，并调度了品牌LOGO新规范。合众和新特分居新制车品牌交付量第四、第五名，紧随“前三强”以后。这两个品牌的动作，也表现出新品牌“淘汰赛”门票争夺的剧烈性。

合众车子的新品牌官宣是：合众（英文：HOZON）将作为公司品牌，而哪吒车子将作为产物品牌统辖全部产物线。未来，哪吒车子品牌下属的车型将悉数采纳合众喷泉标作为品牌LOGO，同一时间辅以哪吒车子中文标识。在此此前，哪吒车子的LOGO为“NETA”的字母拼写。

只是，除了哪吒N01，合众麾下另有一款产物线——合众U，本年4月预售，估计将于在本年第四季度最初交付。而在品牌调度前，就曾有信息称，合众U将变成哪吒U。

在合众作为公司名称、哪吒作为车子品牌名称的大构架下，“N01交换装扮合众标、合众U更名哪吒U“的一系列操作，赫然意在提高合众和哪吒的品牌知晓度。昨年6月份，合众车子发表麾下哪吒品牌，但今后对品牌架构和部署一直未有最终定论。本年随着电影《哪吒之魔童降世》的热映，合众的品牌营销也最初映入突击节拍。先是8月初，周江宣告出任总裁助理兼营销企业执行副总裁，负责品牌建造、公关流传与使用者经营等模块事业，进而在8月12日的哪吒N01 2020款到市场中，经过与《哪吒》的跨界营销，打出了“新国潮精品纯电SUV”的定位。

在抓住营销机缘上，合众的做法没有可厚非，但成果如何此刻还难以考虑。蹭完热点后如何持续增强其繁杂的品牌感官，是合众的长期挑战。

除合众车子外，另全家制车新势力也对麾下品牌发展调度。8月26日，新特车子品牌策略暨同创新品发表会在重庆举办。这次发表会上，新特车子发表最新产物品牌“同创”及麾下首款产物——A级电动车子MEV100，这车由新特结合华夏一汽一同研发，同一时间宣告线下出售品牌D.BOX周全更名为“新特电家”。

新特显示，未来“同创”品牌麾下全线产物都将由新特车子结合优势惯例主机厂一同研发、生产，这一形式是新势力与惯例车企在产物、品牌多层次的合一创新和优势互补。新特方面显示，“同创”品牌是新特车子在新市场环境下提议的产物战略之一，目的在于与新特的自研产物互补，一同支撑多元化的产物策略。

与此同一时间，新特电家将进一步避开热点都市、通道“下沉”，从三四线继而向“四五线”通道拓展，并将聚集以贵安、重庆、成都为代表的西南地域。

这一策略聚集和收缩，与新特车子的背景相关。新特车子起由于贵安新区，B轮融资得到重庆长寿区相干资产基金的领投，并与成都政府成立启能企业，在三地政府资源和市场方面有着先天优势。

官方材料显现，在产物层次，新特车子重申的”聚集西南、深耕地域市场“策略包涵以DEV1、DEV lite为代表的“策略下沉”、以GYON歌昂品牌为代表的“高档突围”、以Mcube为代表的“坚持创新”和以新特同创品牌为代表的“合一进行”四多数。

只是，虽然麾下规划品牌许多，但新特量产到市场的产物仅有DEV 1一款。本年上半年，该款车型交付量仅为800余辆。如何迷惑到客户的注意并得到新消费者，还是新特的首要难题。

不发展全中国性撒网，只瞄准地域市场，培育小市场“蛋糕“——这已成为新特、合众等新制车品牌的共识，这既是市场的现实负担使然，也是由其产物定位和投融资概况所打算的。

公布数据显现，在本年上半年曾经交付的9个新制车品牌中，名次前三的威马、小鹏、蔚来交付量均在8000辆上下。合众新燃料紧随其后居于第4位，交付量为3817辆，与前三比较差距较大。而排在合众车子以后的新特又代表了一种级别，1-6月份交付量为846辆，其余依照交付量名次依次为云度、前途、奇点、国能车子。

除了前三，另有几个名额能够活下去？这一难题曾经从开始的预测变为现实。蔚来车子创始人李斌在裁员时也重申，日前全部新制车公司已映入淘汰赛，争抢最终的存活名额。而关于合众、新特等第二梯队公司而言，在产物短期内难以经过范围化销售数量推高声望的前提下，如何经过营销来强化存留感，成为最迫切的要求。

但赫然，与新制车品牌的前三强聚集主力车型发展产物营销、效劳营销不同，第二梯队们抉择了在“外围”发展品牌架构整理、深化出售市场体制、公布新策略概念的做法。业内剖析以为，关于新公司和产物而言，在产物尚未批量入市前，就把品牌和产物体制设计的过于繁杂，尽管其初衷是为了提早给公司计划中“全掩盖式”的巨大产物阵营“搭架子”，但实质流传中，却简单让客户对品牌认知形成混淆。况且，这类做法看起来仿佛已与惯例车企渐行渐近。