【全球车子网 赛事频道】2019年6月16日法国本地时间15点（北京时间21点），第87届勒芒24小时耐力赛落下帷幕。丰田达成了冠军的卫冕，8号车以385圈的成绩让丰田第两次站在了勒芒LMP1组最高领奖台。LMP2组方面，来源华夏的成龙DC车队38号赛车，以组别第2位冲过终点线，取得本届勒芒24小时赛LMP2组别亚军，再一次让五星红旗飘扬勒芒赛场。比较原型车组由于缺乏竞争导致有些乏味，GT组的斗争要刺激众多。法拉利在得到勒芒首胜70周年以后，终归再一次举起了勒芒冠军奖杯。

　　LMP1组早早的成为了丰田的内斗，杆位发车的丰田7号赛车在比赛中绝多数时间都一直处于全场领跑的位子。在晚上的比赛中，应用Slow Zone和8号车更换首尾翼的机会，将差距拉开到了1m30秒以上。但在距离比赛完毕另有最终一种小时时，赛车遭遇传感器故障及爆胎车祸，被强迫发展了一次格外的进站打算，因而在名次上失去了优先位子，同一时间也将冠军奖杯拱手送给了8号车组。

　　丰田车队驾驭8号赛车的车手区别是：阿隆索、中岛一贵和布埃米，在帮助车队成功卫冕冠军的同一时间，8号车组也成为了2019 WEC全球耐力锦标赛超等赛季LMP组年度总冠军。另外，阿隆索也成为了第一位同一时间具有F1总冠军与WEC总冠军的车手。

　　范多恩的11号SMP赛车拿下了LMP1个人组的优先位子，也登上了总领奖台。2辆瑞柏林车队以前也有机会，但各式犯规惩罚和小故障毁灭了它们的期望。

　　LMP2组同样不乏由于与冠军失之交臂的例子，G-Drive以前优先对手一整圈，但源于启动机点火体系故障，而失去了夺冠的机会。这样Alpine的36号车，在主场赢得了勒芒LMP2组并加冕WEC全球冠军，况且还以15个积分的优势获利LMP2组别的年度总冠军。

　　成龙DC车队的38号赛车，由董荷斌驾驭拿下了组别第2，在比赛中，他承受了要害的长距离Stint。从第7起步的38号车，尽管也曾碰到车胎漏气，进站而且被强迫更换首尾翼，但仍是奋力拿下了第2位。

　　GTE Pro组的争夺是最具火药味的，法拉利、保时捷、福特、科尔保持大斗法，51号法拉利赛车在2辆保时捷的追击下赢得了冠军。这也是时隔70年，在首获勒芒冠军以后法拉利再一次站在了最高领奖台上。法拉利在本人最拿手的F1赛场上曾经失落了10年，这种勒芒冠军意义非凡。

　　组别的第二名和第三名都被保时捷包揽，保时捷因而也得到了WEC 2018-2019赛季的年度冠军。

　　GTE AM组见证了另一位华夏背景的车手吕威登上领奖台，他驾驭的是84号法拉利488 GTE赛车。

　　2020年WEC也将在未来迈入Hyper Sport组别时期。赛前，丰田官方宣告将鉴于GR Super Sport量产版塑造混动赛车，以接着参与WEC Hyper Sport组的比赛。（文：全球车子网 谢鹏）