斯图加特。在延续四次得到冠军后，保时捷厂队又在上海称霸全球耐力锦标赛，拿下五连胜。在赛季只剩下一场比赛的概况下，来源德国魏斯阿赫（Weissach）的年青车队已将FIA全球耐力锦标赛（WEC）的赛季厂家总冠军宝座牢牢握在了本人的手中。这次上海的比赛中，在经验6小时的比赛，包括4小时的湿滑赛道后，得到该站的冠军车手区别为德国车手Timo Bernhard，新西兰车手Brendon Hartley，以及澳大利亚车手Mark Webber。由法国车手Romain Dumas，瑞士车手Neel Jani以及德国车手Marc Lieb驾驭的保时捷姐妹车队以第二名完赛，从而为保时捷在本赛季中第四次赢下冠亚军。

日前保时捷厂队以308分优先奥迪车队的238分以及丰田车队的137分。这次夺冠是保时捷历史上第13次得到全球耐力锦标赛的冠军头衔，也是自1986年以来的初次。在1964年至1986年时期，保时捷在那时的全球耐力锦标赛中先后得到过12次的冠军头衔。

本赛季的车手总冠军得主将在11月21日的巴林收官战后揭晓。日前，保时捷车手Bernhard、Hartley以及Webber以155分优先于奥迪车队车手的143分。

17号车的体现如何？

比赛最初时，全部的赛车紧跟在平安车的身后，在第四圈完毕后，比赛规复寻常，杆位出发的Brendon Hartley始终维持优先。在33圈后，他进站加油，并更换了另一组雨胎。比赛中，保时捷车队在第三次平安车出动时打算进站，Timo Bernhard在第52圈后发展了接替。此时，场所仍阴雨绵绵，须要运用雨胎发展比赛。而领头羊的位子临时被奥迪的8号车占据；在第57圈时，奥迪的7号车也同样超越了Bernhard。第61圈时，姐妹车队的Neel Jani也超过了Bernhard。随着奥迪车队的进站，Bernhard落后于Jani，位居第二。以后保时捷车队的进站并未改变名次的顺序。Bernhard在第84圈进站加油后随即缩短了和Jani之中的差距。在第101圈时，源于那时17号车速度更快，两辆保时捷919 Hybrid互换了名次。Bernhard在115圈时换上了Mark Webber，而且做好了换光胎的准备。132圈后，Webber换上了光胎，并接着领跑群雄。第154圈后，Webber最终一次进站加油，并更换了一组新的光胎。以后，他紧随姐妹车队的Romain Dumas以后，直到Romain Dumas必需进站加油，一跃接到头名的位子，保证了17号车的终归夺冠。

18号车的体现如何？

Marc Lieb从第二的位子出发,并在Hartley提速难题时，很快就取得优先，但随即被驾驭奥迪7号赛车的André Lotterer挤出赛道。Lieb重回赛道时曾经落到最终一名。但他很快在以后五圈内超过25辆车，追上了前方赛车。第11圈的最终时候，他超过了丰田车队的2号车，跻身第五。33圈赛后，他进站加油，并更换了一副雨胎。车队应用第三次平安车出动抉择再一次进站。Lieb交接给了Neel Jani，并换了一套新的雨胎。Jani此时位居第四，但很快赶了上来。72圈时，他超过奥迪车队的7号车，夺回了领头羊的位子。83圈后，他抉择进站加油从而接着维持优先。101圈时，源于那时刹车片温度过高，Bernhard超过了Jani。114圈后，Jani将赛车交接给了Romain Dumas，并换上了硬度适宜的光胎。Dumas在126圈超车时，由于判断失误而形成旋转，落后到了第三名，这种排名持续到奥迪车队8号车进站加油。132圈后，进站更换了光胎。再一次回到赛道时名次第四，但在奥迪车队和姐妹车队进站加油后夺回首位。在162圈最终时候的进站让其终归名次第二。

赛后点评

安哲飞，LMP1名目副总裁：“假如要充分吸收咱们今日的效果，咱想会花上一段时间。这不过咱们第两次参与全球耐力锦标赛，咱们先是赢得了勒芒24小时，接下来又夺得了全球耐力锦标赛生产商的冠军头衔，一切都难以置信。由于多变的天气概况，这6个小时咱们极端吃紧。感谢每个在魏斯阿赫研发中心、在保时捷为此场胜利努力奋斗的友人。此刻咱们要做的是保证车手们在积分榜上的成绩。

Andreas Seidl，车队负责人：“起首咱想感谢远在魏斯阿赫研发中心和在现场的每私人。冠军是隶属它们的。在通过富士赛道极端艰难的比赛后，今日的赛事是另一次策略上的杰作。咱们可行时候仰仗米其林车胎助咱们对抗全部情况。虽然显露了少许情况，特别是18号车，但咱们仍专注比赛。它们奋力拼搏，从最终一位追赶至第一，真是不可思议。17号车队的成员正好欢呼雀跃，由于它们值得得到胜利。今日咱们的技师的体现是最棒的。”

Alexander Hitzinger，技艺总监：“在回归勒芒的第二年，咱们就赢得了冠军，此刻又赢得了生产商冠军，此外，咱们还在每一场排位赛上都独占鳌头，真的是曾经没有可挑剔了。咱为车队感觉骄傲。咱们在进行的公路上踊跃进取，在赛车功能的体现上精益求精，但咱们也接纳因而而发生的风险。然则咱们也已成功声明了保时捷919 Hybrid车型的可靠功能。”

17号919 Hybrid车手赛后点评

Timo Bernhard（34岁，德国）：“这是一场激动人心的比赛。咱刚上车的时刻赛道十分湿滑。那时平安车出动，咱在两辆奥迪车之中，四处水花四溅。说真的，咱必需很快熟知环境，由于咱此前从没在潮湿的赛道上开过赛车，还不想冒很大的风险。车速本来很快。赛道渐渐干时，车速确信是最快的。咱和奥迪车队，和Neel都有精彩的交锋。终归咱们夺得了冠军，车队今日也实现了伟大的指标。“

Brendon Hartley（25岁，新西兰）：“发车也不错，赛程早期的2个小时都很顺利。那时的天气要求其实不佳，尤其是当雨越下越大时。那时是相当第45圈。可视度十分低，另有浮水的情况产生。有来源奥迪车队的负担，咱必然要再给本人多一丝负担，但咱操控得很好，在零失误的概况下将处于优先位置的车交接给了Timo。”

Mark Webber（39岁，澳大利亚）：“车队在如许短的时间内取得的成就切实令人难以置信。咱参加过若干不业余的赛车活动名目，但咱不得不说，车队进行至现今的水准并取得本年这样的成绩，切实令人感官深切。通过一周周的努力，生产出这点车并持续取得优秀成绩是十分不易的。得到总冠军对车队来讲意义重要，每私人都非常努力。能够和这点人一同比赛简直棒极了。”

18号保时捷919 Hybrid车手赛后点评

Romian Dumas（37岁，法国）：“这是一场很棒的比赛，车队取得的成绩也十分优秀。咱们的姐妹车队十分强，赢得胜利实至名归。咱承受了更多本来不必需的风险，在跟随Mark的车时发生失误，车打滑了，因而必需全力赶追。”

Neel Jani（31岁，瑞士）：“Marc在第1圈的失误后十分漂亮地将车追回优先位置。咱接手时雨下得十分大，可视度很矮，还显露了浮水。但车在那时的情况下体现极好，让咱能够出击并从第四位赶超到第一。就在咱最初驾驭的第一种小时快完毕时，咱的刹车片温度出了点情况，料理起来相比棘手。在半湿或全湿的车道上，没有人期望见到平衡功能不确定的刹车。有好几次咱差点就失去对车的操控了。是以在咱驾驭时期算是甚么概况都碰上了。”

Marc Lieb（35岁，德国）：“咱的发车很好，只是在第1圈时咱就被撞到，车被推到车道外。再一次启动车时咱遇到了难题，切实耗费了少许时间。以后咱再一次映入赛道。一最初车有些调转方向不足，只是以后汽车情况变好，在雨势加大时汽车情况更佳了。”

上海6小时比赛结果（华夏）：

1. Bernhard/Hartley/Webber（德国/新西兰/澳大利亚），保时捷 919 hybrid, 169圈
2. F?ssler/Lotterer/Tréluyer（瑞士/德国/法国），奥迪 R18 e-tron quattro, + 30.311秒
3. Bruni/Vilander/Fisichella（意大利/芬兰/意大利)，Ferrari 458 Italia，330圈
4. Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法国/英国），奥迪R18 e-tron quattro, + 50.906秒
5. Wurz/Sarrazin/Conway（奥地利/法国/英国），丰田TS040 Hybrid, 落后4圈
6. Davidson/Buemi/Nakajima（英国/瑞士/日本），丰田TS040 Hybrid, 落后5圈

FIA全球耐力赛（WEC）第7回合后车手积分：

1. Bernhard/Hartley/Webber（德国/新西兰/澳大利亚），保时捷 155
2. Lotterer/Tréluyer/F?ssler（德国/法国/瑞士），奥迪，143
3. Dumas/Jani/Lieb（法国/瑞士/德国），保时捷，5
4. Di Grassi/Duval/Jarvis（巴西/法国/英国），奥迪，91
5. Davidson/Buemi（英国/瑞士），丰田，67
6. Tandy（英国），保时捷&Oreca，5
7. Bamber/Hülkenberg（新西兰/德国），保时捷，58
8. Nakajima（日本），丰田，55

厂家积分：

1. 保时捷，308
2. 奥迪，238
3. 丰田，137