冬天驾车，信任大家都有“热车”的习惯。即，机动车发动以后不着急行进，却是让车停在原地，让启动机在怠速工况下，运行1-2分钟，等候水温升高，转速回落，让机油有充足的时间润滑启动机的各个部位。“热车”是公认的“喜欢车”举止，能大幅下降油耗。实是真就如许？时于今日，惯例石油启动机仍须要靠“热车”来提高状况吗？十分测试一下寻觅真相。

　　【测试方法】

　　将车闲置一段时间后发动机动车，车子一最初会加大喷油量，启动机会在略微偏高的转速区间运行，平常是在1200转左右。原地怠速运行一小段时间以后，转速会回落到800转左右。部分人以为，不热车就行进，启动机会一直在高转速区运行，进而大幅增添油耗。这次，车天下就从油耗方面发展测试，用数据说话，“热车”和“不热车”油耗到底哪个更高？

　　测试机动车装载1.3T启动机，为市面子上主流的小排量涡轮增压启动机，具备参考价格。为幸免误差，测试路线专门抉择在番禺一清静的小区路段内发展，尽管有上坡和下坡，但线路皆是一样。测试全程，维持匀速。测试分三天发展，第一天，广州环境温度是13.2℃，第二天是12.8℃，第三天是13.4℃，相差适中。比起北方，13℃其实不算低。但在广州，13℃带来的“体感”是差不多的冷。第一天测试“热车1分钟”以后的行进油耗，第二天测试“热车2分钟”的油耗，第三天则是“不热车”。数据纪录点抉择在行进5千米和行进10千米处。就像跑步一样，超越10千米会映入状况，车子也一样。超越10千米，不论有没“热车”，油耗都相当，测试意义适中。

　　真相！

　　“不热车”油耗最低

　　“热车1分钟”是平常生活中最为常见的。第一天，车天下君先清零油耗纪录，再冷发动机动车，启动机转速一下子攀升到1400转，怠速运行45秒后，启动机会回落到800转。如果你一直盯着转速表，会发觉指针会有个显著的回落。出发前，用测温计测量了启动机缸体的温度，曾经攀升到43.5℃。在行进5千米测得的百千米油耗数值是6.7升/百千米，而在行进10千米处，油耗滑落至6.5升/百千米。

　　第二天，相同的机动车，相同一时间间，相同测试线路。热车两分钟后，启动机缸体温度增添到73.2℃，5千米测得的百千米油耗数值为6.9升/百千米，略高。行进10千米测得油耗为6.7升/百千米。

　　恐怕你没料到，油耗成绩最低会是“不热车”。第三天，源于无热车，出发前，启动机缸体温度是12.5℃，比环境温度还要低一丝。然则，5千米测得的油耗数值是6.5升/百千米，行进10千米则是6.4升/百千米。为何会显露这类概况？由于启动机各个零部件自身就有一层润滑膜，“不热车”也可行干脆映入事业状况。而“热车”时，机动车处于怠速工况，怠速工况下的油耗是启动机全部工况中最高的。

　　本年，源于“机油液面”升高，东风本田、长安车子先后召回机动车。那末，给足“热车”的时间，机油液面是非是就不会增高？这次测试，还专门留意了“热车2分钟”和“不热车”的机油液面高度，两者无全部不同，至少肉眼见不出去。自然，广州的气温相比高，远不行达到低温测试的准则。

　　车天下君查阅东风本田和长安车子就“机油液面升高”的解释，全没有以“热车不够”为借口。广汽探讨院每年都会在黑河发展高寒测试，车天下君向相干测试人士理解，广汽每一次测试，会刻意“不热车”，冷发动以后，马上行进。车子研发中，保证车子在零下40℃ 到零上80℃ 的寻常运用，是可靠性测试的要紧内容之一。

　　热车的最重要的目的是提高水温，提升机油温度，让启动机映入到事业状况。热车能够让机油达到最好的润滑成果。从这种方位上看，虽然“热车”不行下降油耗，反而会有所增添，但关于提高启动机生命，仍是有必定的帮助。在冬天，在长时间闲置以后，再一次发动，“热车”仍是有必需的，但时间不用太长：“1分钟”曾经是极限，再长皆是浪费汽油了。

　　【测试总结】

　　小时刻，车天下君经常见到跑运输的驾驭员一大早起来“热车”。发动启动机以后，就放到那边不论。有时刻，“热车”甚而超越五分钟。随着技艺进级迭代，尤其是启动机可靠性的提高，“热车”十足可行省去。不论是甚么位置，不论是甚么气温下，可行发动以后，立刻驶离，没有需等候。

　　比较于“热车”带来的启动机生命的提高，车天下君更提议享受“不热车”带来的便利性。时于今日，范围制造导致良品率大幅上升，车子曾经是“耐使用物品”，无想象中那末娇气。喜欢车，要表现在遵章守纪，平安外出方面。一次车祸，哪怕是刮蹭，对车子带来的伤害，都要比“不热车”来临惨重。是以，不需要纠结于该不该“热车”，那其实不能对油耗下降有帮助，更要紧的是体会驾驭的愉悦感。