12月12日,本报以前报导由于I站和M站的尾气检验结果不绝对,市民周男士审车碰到困难一事。针对市民碰到的此类难题,当前,济南市交通委结合济南环境保护局、公安局、质监局举办I/M制度事业协调会,对车辆释放检测与维护(I/M)制度实行以来显露的各样难题发展探讨磋商,并调度相干营业过程。

　　难题一:I站M站监测结果不绝对该听谁的?

　　答:M站干脆采信I站检测汇报

　　据理解,针对车辆释放检测机构(I站)、释放修理处理站(M站)检验结果不同一难题,调整会曾经取得了绝对意见。获悉,车辆释放检测机构(I站)是依法经过质监部门计量验证的,且运用经依法检定及格的车辆释放检测设施,依照国度释放准则和规范,采纳瞬态工况法对车辆发展释放检测,检验结果具备法律出力。释放修理处理站(M站)依照车辆修理效劳规范对尾气超标机动车发展进厂检测(采纳双怠速法),对尾气超标机动车故障原因等发展诊断,进厂检测结果是对机动车发展修理处理的根据。

　　针对I站、M站检验结果不同一难题,M站将干脆采信I站检测汇报,将I站检测数据作为机动车修理处理的根据。

　　有业内人员曾用一种造型且明确的比方来解释I/M制度:I站锁定难题机动车,移交M站。M站差不多于“车子释放医院”,释放超标车子在这边获得修理处理,实现清洁行进。

　　难题二:部分车型过量空气系数超标咋办?

　　答:须要由机动车生产方出示相干资料

　　记者理解到,依据《山东省点燃式启动机在用轻型车子排气污染物释放限值》(DB37/657-2011)请求,咱省轻型石油车释放定期检测领先适用简易瞬态工况法检验。关于全时四驱的、防侧滑功效没有办法关闭及第一大总品质超越3500千克的机动车,可依照《点燃式启动机车子排气污染物释放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)划定的双怠速法检验。

　　据理解,检验时,对运用闭环操控电子汽油喷射体系和三元催化转化器技艺的机动车发展过量空气系数的测定。启动机转速为高怠速时,过量空气系数应在1.00±0.03或生产厂划定的范畴内。依照准则请求,I站在对应适用双怠速法检验的机动车发展检验时,通常依照默认限值,即1.00±0.03发展检验。

　　日前,个别车型源于其设置过量空气系数较高,采纳默认限值将导致检验结果判定为不及格。对此类机动车,汽车主人应经过4S店等通道与机动车生产厂取得联系并征询,由生产厂出示具备声明出力的相干资料,并向I站提交。I站将按程序上传资料,发展释放检测,并依照资料讲明的限值发展判定。不然,机动车仍将依照默认限值发展检验。

　　难题三:M站收费咋规范?

　　答:对经常使用配件价值在醒目位子公示

　　对于M站的收费难题,也是汽车主人关心的核心。在齐鲁晚报之前的报导中,汽车主人周男士也对本人的机动车须要两千元修车费显示不行了解。

　　记者理解到,往后济南将进一步增强M站修理收费登记公示和执行。根据《车辆修理治理划定》和《济南市车子修理治理条例》,请求M站对三元催化器等尾气处理经常使用配件价值、尾气处理名目收费准则、工时定额、工时单价、修理品质保质期等在经营场地醒目位子发展公示；将修理工时定额、工时单价等内容登记公示和公司执行作为平常看管的要点内容,定期组织审查和要点抽查。同一时间充分应用消息化治理平台功效,督促M站改善视频监控体系,强化尾气超标机动车修理处理进程看管。

　　同一时间,济南还将展开执法专项行动。严厉打击车检“黄牛”、非法中介不法举止及释放检测、修理处理弄虚作假举止,保证I/M制度在济南有用落地实行。