9月21日，号称“50万以内最佳SUV”的小鹏G9，在通过了近一年的预热以后终归到市场了，新款汽车定位于5座纯电中大型SUV，售价区间30.99-46.99万元。虽说这种定价适合预期，但小鹏G9在9月21日到市场后，并未依期得到太没有问题风评，最重要的是由于之前鼎力宣传的5D音乐座舱，以及双激光雷达XNGP高阶驾驭协助体系，除了顶配和次顶配车型外，其余版本均须要区别加2.2万元以及2.8万元选装；另外，30.99万的初学版车型，甚而连根基的自适应巡航全没有，赫然不适合一台30万价位新势力SUV应有的配置水准。因而，G9到市场后由于定价和配置的不合乎道理，引起了不少车粉和准汽车主人的不满。

幸好小鹏很乐意倾听广泛汽车主人的声响，在G9到市场仅1天后，小鹏就把本来G9的配置和定价推倒重来，更改了车系的配置划分，而且调度了不同配置之中的命名形式。比如最低配车型也标配了根基的XPILOT协助驾驭体系；本来须要加2.2万元选装的5D音乐座舱，则除了最低配车型外悉数无偿增配；本来须要加2.8万元选装的XNGP顶级驾驭协助体系，还不再提供选装效劳，却是针对不同能源和续航版本均新加了一种Max版，比Pro版贵2万，可是标配了本来价格2.8万的XNGP顶级协助驾驭体系。

说实话，车系配置划分不合乎道理的难题，之前在少许老牌合资品牌身上也经常看到，只是那一些品牌许多都会等到延续的年型款再发展配置调度，像小鹏这类刚到市场1天就改配置改价值的举止切实罕见，也讲明此刻的新势力车企仍是很乐意倾听使用者声响的。在更改完配置和定价后，小鹏G9全个车系的性价比也切实显著提高了。

从上面的表格可行瞧出，改配后的小鹏G9，其单电机702Pro以及双电机650Pro版是相比值得介绍的。然后，咱们马上来具体跟大伙聊聊小鹏G9的详细配置和性价比概况！

外貌部分，源于之前咱们曾经给大伙写过一篇极为具体的小鹏G9静态体会文章了，是以这边就不做过多赘述。容易来讲，小鹏G9全体保存了小鹏品牌极富辨识度的前脸设置，同一时间车身看起来又兼具活动和厚重感，比重非常和谐。

在车身大小方面，小鹏G9并未一味求大，4891毫米的车长以及1937毫米的车宽，全让它看起来不会过于笨重，在都市内运用也相对便捷少许。只是尽管小鹏G9的车长不算长，但轴距却达到了2998毫米，车长和轴距的比重十分有汽油后驱SUV的味道。

在外貌配色方面，这次小鹏G9共公布了5种配色，此中，机动车默认标配【新月银】色，顶配的纪念版车型则独享哑光星际绿色，其余配置则可行加6000元选装微光蓝、星阙灰、星云白色。

内部装饰部分，小鹏G9采纳了科技奢华风，两块14.96英寸触控大屏，再加上10.25英寸全液晶仪表，非常迷惑眼球。同一时间机动车还采纳了环抱式座舱设置，中央空调整出风口隐藏在中央控制系统屏下面，在保存新势力车型科技感的同一时间，又不会显得过于单调简陋。

在内部装饰配色上，这次小鹏G9除了黑综双拼内部装饰外，还提供了更稳重的纯黑内部装饰，使用者可行在订车时抉择，不要格外加钱。

在轮圈搭配上，570版本标配19英寸五辐轮圈，而且还提供了两种作风的21英寸轮圈选装，选装价值为6000元。而702、650版本则标配21英寸轮圈，两种形象自由抉择不要加钱。

能源和底盘方面，小鹏G9提供了后驱单电机和四驱双电机两套能源，此中后驱版具有313马力、430N·m，0-100km/h提速6.4秒；四驱版则具有551马力、717N·m，0-100km/h提速仅需3.9秒。续航方面，小鹏G9的后驱版提供了CLTC工况570km、702km两个版本，四驱版则悉数为650km续航。底盘悬架方面，小鹏G9全系采纳前双叉臂、后多连杆式悬架，四驱版还标配空气悬架。

起首来看全系最初学、售价30.99万的570Plus版，尽管是丐版车型，但在官方修改过配置后，Plus的根基配置仍是可以的。例如在硬件层次，机动车具有6.4秒破百的提速能力，而且还具有鉴于5个mm波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头的小鹏XPILOT协助驾驭体系，同一时间也标配了算力254TOPS的NVIDIA Drive Orin芯片。这样的协助驾驭硬件配置，本来曾经不输特斯拉的Autopilot等体系了。

在里面配置上，两块14.96英寸大屏以及鉴于高通8155芯片的智能车机体系也是标配，而且小鹏G9还标配了远程电话APP操控、没有框车门、全景天窗、电动调节方向盘、前排椅子加热空气流通、前排电话没有线充电、360度全景影像、椅子回想、电动尾门、汽车内部气氛灯、热泵空调、后面一排椅子电动调节等配置，曾经可行满足平常家庭用要求了。

只是要注意的是，570版本仅装载一块78.2kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC工况续航570km，通常来讲平常真正可用的续航应当在400km多少许。同一时间，磷酸铁锂电池在低温环境下功能下调相比显著，是以冬季续航可能会进一步折扣扣。因而，尽管570Plus版本的根基配置十分可以，30.99万的售价还不算高，但咱们只介绍给那一些冬天气温相对友没有问题地域，或许是准确无中长途外出要求的使用者抉择，概括介绍指标数据3颗星！

然后是售价32.99万的570 Pro版，这种版本比较Plus版贵了2万元，最重要的便是多了一套官方称之为“5D音乐座舱”的配置。只是这套配置其实不不过单纯的一套音响，却是包括了音响、椅子、软硬件等配置。

起首，570 Pro版增添了一套2250W功率、28个声学单元的丹拿Confidence音响，这套音响体系之前在静态体会时给咱们留住了深切的感官，听觉非常震撼。

另外，Pro版还增添了主驾驭电动延伸腿托，以及副驾驭相似女王座驾的腿托功效，全车的椅子也从皮质材质，进级到了Nappa真皮。而且源于5D音乐座舱是须要音响和汽车内部其它硬件互相匹配的，是以Pro版的前排椅子还提供了10点按摩体系，椅子在播放音乐时也会跟着音乐发展触动。只是令人不解的是，小鹏把方向盘加热这项配置也纳入了“5D音乐座舱”内，莫非听歌的气氛感，还须要方向盘加热来匹配吗？

全体来讲，32.99万的570 Pro比Plus版贵了2万块，从配置上来讲的确值这种价值，但咱们其实不介绍大伙购置这种版本，由于跟上一种570 Plus版一样，关于一台30多万的纯电SUV来讲，CLTC续航570km，再加上磷酸铁锂电池真的不够看，是以这种版本咱们只介绍给那一些预算死死卡在32.99万，而且准确本人对续航请求不高，追求影音体会的小众使用者，概括介绍指标数据2颗星！

然后是售价34.99万的570 Max版，这种版本可行了解为续航570km的顶配版本，比较Pro版贵了2万块，最重要的提高便是一套XNGP协助驾驭体系。在硬件层次，Max版增添了双激光雷达体系，而且增添了格外一颗NVIDIA Drive Orin自动驾驭芯片，而且车联网从4G进级到了5G。在软件层次，得益于自动驾驭硬件的提高，机动车装载了小鹏更顶级别的XNGP全情景协助驾驭体系。比较于只能在快速、迅速路等路面状况实现协助驾驭的XPLIOT，更顶级本的XNGP还能在园区里面公路、泊车场、快速收费站等路面状况下实现协助驾驭，关于路面状况和环境的适应能力更强。

只是，尽管XNGP的理想很美好，但关于日前国家内部繁杂的路面状况来讲，大伙关于协助驾驭体系的利用，最重要的仍是聚集在快速和都市环路运用，真到了泊车场、人群稠密的闹城区，恐怕就算机动车可行用协助驾驭，也没几私人敢用。因而，从实用的方位出发，现阶段花2万元买一套XNGP其实不是甚么刚需，更要紧的是，34.99万曾经可行购到续航702km的版本了。唯有你对续航无太高请求，便是喜爱尝鲜，想体会全新的协助驾驭体系，不然34.99万的570 Max版咱们都不介绍大伙购置，概括介绍指标数据只能给1颗星。

比起34.99万的570 Max版极低的性价比，同样售价34.99万的702 Pro版则是小鹏G9全个车系里性价比最高、最值得购置的版本。

配置方面，比较同样售价34.99万的570 Max版，702 Pro版撤消了鉴于激光雷达体系、以及双Orin芯片的XNGP协助驾驭体系，改为了更常规的XPILOT协助驾驭体系，依旧可行满足平常快速、环路的协助驾驭要求。

撤消了XNGP，换来的是一块98kWh的大电池，容量提高了挨近20kWh，CLTC工况续航也从570km暴涨至702km。同一时间，702版本还将电池从磷酸铁锂进级到了三元锂，应对低温环境会愈加从容。关于小鹏G9这类4.9米等级的SUV来讲，CLTC 700km的续航能力不但可行满足平常都市通勤要求，即便是中长途的自驾外出，也充足运用了。

至于其它配置上，702 Pro版的全体配置与前面提到的32.99万的570 Pro版是根本绝对的。诸如椅子加热空气流通、Nappa真皮、椅子按摩、丹拿音响、双14.96英寸大屏、5D音乐座舱等功效皆是具有的。因而，假如大伙关于四驱的极限功能无甚么要求，那末售价34.99万的702 Pro版便是咱们最介绍大伙抉择的版本，概括介绍指标数据5颗星！

接着加2万元，可行购到36.99万的702 Max版，这种版本本来跟前面的570 Max版是一样的，便是花2万块买一套更领先进步的XNGP协助驾驭体系，考量到机动车曾经具有了700km的续航，而且在其它方面的配置也曾经拉满，这2万块花不花就纯看私人意愿了。假如大伙感觉平凡的XPILOT协助驾驭就足够使用，那就不用抉择这种版本，假如感觉35万都花了，再加2万体会一下XNGP也未尝不可，那末36.99万的702 Max还不是不行买，概括介绍指标数据2颗星。

再接着加钱的话，则是39.99万的650功能版Pro了，售价比702 Max版贵3万元，最重要的进级在能源和底盘方面。

此中，650版比较702版本增添了一辆前置238马力感应异步电机，概括功率达到了551马力，0-100km提速从后驱版的6.4秒飞跃至3.9秒，电池组依然为98kWh三元锂电池，但源于双电机电耗有所增添，是以CLTC续航也从后驱版的702km，下调至650km。除了功能提高外，四驱版车型还标配了双腔空气悬架体系，能依据驾驭形式的不同，调节悬架的软硬和高低，比较理想等品牌运用的单腔空气悬架，小鹏G9的双腔构造能具有很大范畴的软硬高低调节，做到舒适和活动的兼顾。另外，小鹏G9还装备了CDC自适应电磁阻尼，能够感知路面的浮动，自动调度悬架的软硬概况。

在其它配置上，650功能版Pro还提供了电动隐藏式拖车钩，机动车也具有了1500千克的拖拽资质，算是跟上了此刻火爆的露营热潮。同一时间，650功能版Pro还增添了整车电吸门、感应打开尾门、越野形式、模拟声浪、后面一排隐私玻璃等配置。只是就像之前的全部Pro版车型一样，650功能版Pro同样无XNGP体系，采纳的是平凡的XPLIOT协助驾驭，充足满足平常运用了。

另外，650功能版Pro还能加10000元选装4C超快充电池，充电桩扶持第一大480kW功率，在G9上则可行实现第一大400kW充电功率，充电5分钟就能补充200km的纯电续航；从10%充至80%仅需15分钟。只是日前这种4C超快充功效还须要小鹏鼎力铺设它们的专属S4超快充桩，况且这种配置唯有四驱版车型才能抉择。

全体来讲，售价39.99万的650功能版Pro性价比仍是可以的。假如你的预算在40万，那末这种版本可行同一时间满足你关于机动车的配置、功能、悬架舒适性、续航的多维度要求，概括介绍指标数据4颗星！

接着加2万元，将能够购到41.99万的650功能版Max。在配置方面，除了补足了Pro版缺失的XNGP顶级协助驾驭体系外，还增添了后面一排电动腿托、后面一排椅子加热、后面一排椅子按摩、以及外后视镜自动防眩目。

只是要注意的是，小鹏G9的后面一排腿托其实不是相似迈巴赫S级那样能托起小腿的构造，而更像是将后面一排坐垫变长，给大腿靠近膝盖的部位更没有问题承托。但虽然如许，这2万元除了一套XNGP协助驾驭体系外，还包括了后面一排椅子加热、后面一排椅子按摩、外后视镜自动防眩目，全体的实用性仍是可以的。因而，41.99万的版本符合那一些平时后面一排利用几率相比高，关于后面一排舒适性有较高要求的使用者，概括介绍指标数据3颗星！

至于最终售价46.99万的到市场纪念版，这种版本在配置上与41.99万的650 Max版十足绝对，贵的5万元差价最重要的是少许细节设置和特别效劳。比如唯有到市场纪念版才专享哑光星际绿色车漆，而且还能享受首年品牌保障补助、全车终身质保、能源电池终身质保、电机终身质保、终身无偿根基调养、终身没有限流量、终身上门取送车效劳、终身不限制数自营站电卡等福利（前提是汽车主人为非商用汽车主人）。可行说，这点所谓的汽车主人福利，本来在买车时根本都曾经提早交钱了，终归车价贵了5万块。因而，46.99万的到市场纪念版，假如非是有钱任性又追求专属配色的友人，咱们都不介绍大伙抉择。

从售价区间来看，假如咱们去掉小鹏G9售价46.99万的纪念版车型，其主力车型售价区间为30.99-41.99万元，这种定价本来其实不高。要晓得，小鹏G9的“假想敌”蔚来ES7，其75kWh、续航485km的起步车型，售价就达到了46.80万元，比小鹏G9续航650km、四驱Max版还贵了挨近5万块，更不需要提小鹏G9性价比极高的34.99万、702Pro版了。因而，尽管蔚来ES7看起来各方面目标都跟小鹏G9挨近，但二者之中庞大的差价让得它们其实不存留太多的竞争关连。

至于蔚来ES6，该款车起售价38.60万元，续航455km，采纳双电机四驱5.6秒破百，功能尽管比同价位后驱的小鹏G9的6.4秒强少许，但续航却比小鹏G9的702km短了一大截，再加上ES6曾经到市场4年了，在后面一排舒适性、全车电子架构、协助驾驭功能方面都比小鹏G9存留显著短板。因而，小鹏G9的存留，很可能会抢走一部分本来计划购置ES6的使用者。要晓得，蔚来ES6一直皆是蔚来品牌销售数量最高的车型，小鹏G9的横空出世，的确会让蔚来感觉必定危机。

除了纯电动车外，小鹏G9第一大的竞争对手本来是将要在本周五发表的理想L8，以及明年发表的L8的5座版车型--L7，这两款车都采纳1.5T四缸增程四驱能源，0-100km/h提速在5.5秒水准，而且标配空气悬架。同一时间，理想L7/L8的车长都会在5米出头，比小鹏G9略大一丝，全体体积、配置、智能化都不会输给小鹏G9，而且还可油可电，十足无续航焦虑。依照官方给出的信息，理想L7估计售价35万左右，理想L8应当会在38万左右，刚好卡在了小鹏G9的主销车型价位段。

全体剖析下去可行瞧出，小鹏G9在通过到市场改配调价风波后，全体车系的性价比曾经十分可以了，也可行说是日前35万价位最值得购置的纯电SUV之一。本来从官方关于G9风评的迅速反映就可以瞧出，小鹏关于G9一律是寄予厚望的，由于它是小鹏迈向35万高档市场的领军者，尤其是考量到日前小鹏其实不乐天的财务情况，假如G9不成功，那末关于全个品牌来讲，也许就要面对生存危机了。

你感觉小鹏G9会成为爆款吗？