在刚刚落幕的为期10天的长春汽博会上，各个厂家共出售各式机动车12380辆，比上届增添2060辆，增添20%。此中乘用车11270辆，占91%;现场提车10160辆，合同买车2220辆。实现买车买卖额30亿元，比上届增添10亿元。这一系列使人欣喜的数据背后，是车子畅销拉动车子后市场的速度进行，而车子后市场这块阵地也渐渐从幕后走势前台。

　　市场现状

　　利润率眼前 售前售后倒置

　　都讲“买车不过有车生活的第一步”，这话在用车生活中切实不假，车得手里，随之而来的美容、调养、修理皆是汽车主人必需面临的事宜。记者在走访多家车子品牌4S店了 解到，此刻，车子售后曾经是好多老练品牌4S店经营的重中之重，售后的利润率已远超越了售前。长春某车子品牌销售商叮嘱记者：“此刻，赔钱卖车赚吆喝，一方面为了售后保有量，期望售前带动售后，一方面，为了厂商年末的返点。”某车子销售商负责人叮嘱记者：“售后受季节性作用不惨重，营业量相对稳固，但售前 有旺季和冷季之分，受市场作用相比惨重。因而，咱们应用售后发生的利润来负责人士开支，水电费、事业本钱等各式费率，不过将售前部分的微利作为出售利 润。”

　　但在走访的进程中，记者也理解到，其实不是全部的4S店售后效劳部分的盈利全让人称心，相对而言，越是老练、主流的车子品牌，尤其是价值在25万 以上的车型，其车型保有量高，厂商扶持力度大，售后效劳方面收获的比重越高。有些车型价值低，车型保有量非是相当大，好多客户在质保期过后就最初将指标转 向其它的车子美容装扮店，原因很容易，为了节约必定的养车本钱。而为了留下这部分客户，少许4S店的售后部门与各车子美容装扮修理店最初上演PK大战，工时折扣，无偿调养，在每年要害节点上，厂商常常还援手销售商，为的便是把汽车主人牢牢“留”在4S店。

　　进行趋向

　　售后市场大有可为

　　记者从相干资料上据悉，依据全球名次前10位的车子企业近10年的利润概况剖析，在一种十足老练的世界化的车子市场，车子的出售利润约占全个车子业利润的20%，零部件供给利润约占20%，有60%的利润是在其效劳范畴中发生的。是以，车子产物最重要的的收获形式其实不来源全车出售，却是来源于售后效劳，两者比较大约是二八开。在美国，车子售后效劳业被誉为“黄金资产”，在欧洲，车子售后效劳业也是车子资产收获的最重要的来自。日前，4S店形式和连锁经营形式在世界车子售后效劳市场上居主流位置。

　　这次，记者采访中也感觉，此刻的汽车市场中，车子后市场与车子出售市场的体现正好产生由量变到质变的浮动，4S全车出售的利润在惨重缩水，车子售后效劳市场利润率在渐渐增添。获悉，日前，少许老练的车子厂商已将售后效劳名目作为考核的要紧目标，少许厂商在发展宣传时，干脆做售后特点效劳的推广。而关于车子销售商来说，它们拼争的战场还不再着眼于售前部分，售后客源的争夺成为了他们新的矛头指到。

责任编辑：王莎莎