在经验了一年多的走低体现后，华夏汽车市场的供求关连正好产生转变，汽车商家们最初冷静下去，寻求新的市场增添点。正如少许业内人员所言：“ 要想获取利润，此刻靠卖车是不能了，只能靠售后效劳盈利，况且有些销售商很极其，卖车皆是亏本抛售的，那个损失的缺口用售后盈利来填补。”在这样的概况下，如何在售后上做足文章，成了车子厂家和客户最关注的话题。

　　“海外车子界传播着这样一句话 ，第一台车是由出售员卖出的，而后面的车则是由售后卖出来的，对售后消费者称心度较高的品牌，多达34% 的人显示"必定会"向亲戚友人介绍本人运用的车子品牌。”青岛全家4S店的孙经理以为，此刻卖一台车就可以赚几万元的好日子曾经往日了，好多车利润唯有几千甚而几百元。关于销售商来讲，出售皆是一次性的，而效劳可行有更持久的利润点。一种老练的世界车子市场，其全车的出售利润只占全个车子业利润的20% ，零部件供给的利润占20% ，而维修、养护效劳的利润则多达50% ～60% 。此外，如雨后春笋般成立起来的车子快修店，凭借较轻的修车价值也给4S店施加了不小负担，这样促使市场上更多售后效劳品牌的显露。

　　记者见到，日前好多厂商都公布了本人的售后效劳品牌，例如从最早的“ 别克关怀”，到几年前广汽丰田的“心悦效劳”和海马“蓝色扳手”，再到昨年的上汽“宅捷修”，全让咱们见到了售后效劳方面的创新和精细化。“别克关怀”最重要的推进主动关怀，它请求售后效劳人士比汽车主人更关注他的车，主动担当汽车主人的调养顾问；上汽“宅捷修”另辟蹊径，为汽车主人提供上门的调养和修理效劳，尽量节约汽车主人的时间；另有一汽大众“严谨便是关爱”、奔驰“修养之道 一脉相承”理念，推崇的是一个底蕴文化，让汽车主人在售后调养时也能有精神层次的享受 。

　　比较海外老练的车子售后，咱们的品牌售后依旧有改良的体积，未来非是谁能卖车谁便是汽车市场老大，却是谁的效劳好，谁能得到客户认可，谁就可以掌握汽车市场命脉。而本年，车子售后效劳业正好映入一种品牌化的新起点。

责任编辑：张结怡