京东商城与国美苏宁之中的电子商大战尽管挨近尾声，却依旧是产业关心的核心。 “战火”尽管无拉伸到车子产业，可是却引起“车子圈”的广大关心。“卖车利润低，甚而亏本，售后才赚钱”渐渐造成共识。记者注意到，在国家内部车子增速全体放慢的大环境下，各大车子品牌不但在新款汽车频出、大幅优惠的出售步骤竞争剧烈，表现效劳品质和素质的售后步骤也成为“兵家必争之地”。

　　新款汽车出售遇阻碍 网上买配件成新加长点

　　“卖车利润低，甚而亏本，售后才赚钱”渐渐在车子经销范畴造成共识，可是关于如何撬动潜力庞大的车子售后市场，销售商们差不多还无真实寻到最有用的“杠杆”。多位接受采访业内人员坦言称，竞争没有序、产物杂、效劳乱和差等是制约车子售后市场做大的基本原因。

　　源于新款汽车出售增速放慢和利润下降，致使销售商不得不寻求新的经济增添点，车子经济从之前的纯出售型向售前售后兼效劳过渡，车子后市场渐渐为销售商们所重视。数据显现，2011年国家内部车子使用物品市场总销售数量达4000多亿元，2012年车子使用物品市场总销售数量有望突破5000亿元大关，日前从事车子使用物品销售商已超越10万家。

　　同一时间，车子使用物品市场的利润也非常可观，如车载使用物品利润许多超越50%，椅子、车膜、车蜡等产物的利润多达80%以上，车用香水等产物的利润更高，众多都超越300%。据理解，车子后市场最重要的包括车险、修理及配件、车使用物品和改造美容、旧车买卖及租借四大类别，车子保有量增添没有形烘托出一种庞大的商机，受映入门槛和产业准则低的作用，致使少许不具备资质的商家涌入，从而拉低了产业的效劳水准。

　　盖世车子网CEO陈文凯对记者坦言，随着华夏每年车子销售数量的增添，华夏车子保有量已超1亿辆，位居全世界第二；今后每年平均新加2000万辆车，这就意指着五年后保有量将挨近2亿辆。如何保证1亿至2亿汽车主人自助放心地调养本人的车是政府、产业和广泛客户的一同关注的话题。但“4s店太贵，汽配城太假”，调养配件难题成了大批汽车主人的一种烦心事，也是当下客户谈及车子维修和调养时突出的感触。

　　“在美国市场上,有50%以上的汽车主人,本人干脆从网上或连锁店里依据本人的车型购置正品配件,再本人动手安装自主调养。”他对记者剖析说， “但源于华夏市场上汽车主人对调养的常识,调养配件抉择都不太熟悉,更谈不上本人动手安装了。因而,汽车主人依据本人车型路程等容易消息即可在网络上发展调养名目查询,在智能配合正品调养配件后下单网购,再到线下快修店按来更换调养的新形式应运而生,另一个形式的自主调养,获得了大批汽车主人的热烈追捧。”

　　我们国家首个面向私家汽车主人的不业余原厂正品车子调养配件在线直销平台——“养车没有忧网”近日在沪公布新措施,与沪上近百家的快修效劳公司结成联盟，一同为汽车主人提供完整的自主调养效劳。养车没有忧网在由著名车子产业电商务平台盖世车子网凭借本人好几年在车子零部件配套市场的经历，作为一种买卖品牌运营而公布的.自本年年初正规上线后,深受上海汽车主人的欢迎。但源于大批汽车主人对快修店不理解还不放心，养车没有忧网在此背景下公布了联盟合作效劳店的新措施，为广泛自主调养汽车主人优选出近百家快修效劳联盟店，汽车主人可放心去更换配件，没有显露调养后的品质难题，由其来同一协调解决。

　　上汽“上门修车”扩展到三四线都市

　　除了销售商寻找新的利润增添点，车企也纷纷在售后效劳方面找“缺口突围”。记者从上汽团体据悉，其公布了“尊荣体会 宅捷修”的创新售后效劳产物，以“到家式”的效劳形式为特点，树立了国家内部车子售后效劳产业的最新准则。在公布的一年间，“上门效劳”已累计效劳近3000次，称心率达到100%，其细致周到的效劳素质成为触动汽车主人的最好利器。