新车推荐原创 凡尔赛C5 X自到市场以来，可行说是自带“网红属性”，从车型命名到产物自身，它都脱离了过去雪铁龙车型的“束缚”，而网站上对于它到底是A级车仍是B级车？以及车评人之中对它的评价，都成为了争论的核心，但不论如何，凡尔赛C5 X依旧是被雪铁龙赐予厚望的车型。1月17日，雪铁龙公布了凡尔赛C5 X虎年开门红版，新款汽车带来的最重要的浮动是在现金车型上增加了专属套件，并限量1000辆，价值则与现金车型维持不变，为14.37-18.67万元。然后，咱们无妨就从实拍车型中找找它和平凡版之中的差别所在。

外貌：虎年开门红 撞色设置+联名标签

从45°一眼望去，凡尔赛C5 X虎年开门红版和平凡版车型之中第一大的差别在于交换装扮了“红云轮圈装扮件”，给新款汽车增加了一点春节特有的味道，自然，凡尔赛C5 X虎年开门红版的浮动还远不止于车。新款汽车到底有哪些浮动？咱们继续向下看。

前脸部分，凡尔赛C5 X虎年开门红版和平凡版车型维持绝对，车前采纳贯通式的设置形式，并用镀铬饰条与两侧的分体式大灯相连，另外，凡尔赛C5 X虎年开门红版全系装备主动闭合式进气格栅，以此来提升新款汽车的汽油经济性。

大小方面，凡尔赛C5 X虎年开门红版和平凡版车型维持绝对。值得一提的是，在拍摄现场，咱和同事对凡尔赛C5 X的侧身形象绝对给出了好评，这类跨界形象在15万元这种层次显得极为个性，再加上它采纳的立体式腰线以及隐藏式D柱的设置形式，全个侧方的视线成果非常讨喜。

凡尔赛C5 X虎年开门红版装载了专属轮圈，其在平凡版钻石分割铝轮毂根基上，对主动进气式模块发展了红色喷涂，进一步展现车轮飞速旋转的动态美学。很显著，此刻好多客户都喜爱这类撞色的料理，这一丝凡尔赛C5 X虎年开门红版没有疑是Get到了国人的审美。轮圈尺寸方面，凡尔赛C5 X虎年开门红版全系标配规格为205/55 R19的轮圈。

凡尔赛C5 X在D柱上的细节设置也颇为讨喜，从侧后放看，它也给新款汽车带来了很强的辨识度。

值得一提的是，凡尔赛C5 X虎年开门红版的第二个浮动，便是在车身D柱上贴上了虎年特有的“虎头”Logo，下面则另有凡尔赛C5 X的字样，在各种各类的联名设置席卷咱们生活的当下，车圈也无逃过这类十分内卷的方式，是好是坏，车粉友人们自行衡量。

车尾，凡尔赛C5 X虎年开门红版和平凡版维持绝对，溜背的形象给新款汽车增加了辨识度，同一时间一体式的小鸭尾也让全个尾部变得愈加立体和劲爆；同一时间，作为15万价位少有的合资跨界车，凡尔赛C5 X在外貌这一部分仍是给不少使用者留住了好感官。

内部装饰：用材可以 车机体系不太好用

映入汽车内部，凡尔赛C5 X的内部装饰气氛让人一个法系车型独有的精致感，包括中央控制系统台、空调整出风口上都采纳了大批钢琴烤漆和金属装扮件，同一时间D字形的方向盘也给座舱增加了一点活动感，不论是设置仍是用材，凡尔赛C5 X全没得挑剔。

值得一提的是，凡尔赛C5 X中央控制系统台还采纳了不同的材质发展拼接，从图中可行见到，这类“千鸟式”的格纹材质很显顶级感。

凡尔赛C5 X的配置很高，全系标配真皮多功效方向盘，同一时间标配的另有方向盘四向调节和换挡功效。

咱不太喜爱凡尔赛C5 X的全液晶仪表，尽管是全系标配，但尺寸仅为7英寸，同一时间它的UI界面设置也使人有点难以适应。

继续再来瞧瞧凡尔赛C5 X被吐槽较多的位置。实拍车型装备12英寸中央控制系统屏，具有苹果CarPlay、百度CarLife、智能语言声音体系、车联网以及OTA进级，功效丰富水平没得挑剔，能满足多数客户的实质要求，但通过咱的实质体会，这套车机体系卡顿景象时有产生，界面之中的滑动还不够流畅，同一时间360°全景影像功效开启时无机动车后方的画面，相似这点细节均做的不太好，体会感仍需改良。

凡尔赛C5 X标配双区自动空调，并保存了实体按钮，同一时间实拍车型还配有车载空气净化器和PM2.5过滤装置。

体积：首尾排体积宽敞 实用性强

不论把凡尔赛C5 X定义成A级车仍是B级车，实质乘坐体积才是打算它是否卖得没有问题要紧要求之一。通过实测（体会者身高178厘米），将前排椅子调度至合乎道理位子，头部还能剩一拳两指左右的体积，体现十分可以。同一时间从图中可行见到，实拍车型配有红色的头枕，而这也是虎年开门红版的特有配置之一。

配置方面，实拍车型也极为丰富，配有前排椅子加热/空气流通/按摩功效，同一时间带有主驾驭3组回想功效，以及副驾驭的“boss键”。

将前排椅子维持不变，体会者在后面一排依旧能得到一拳的头部体积，以及两拳左右的腿部体积，同一时间得益于实拍车型布置的扭力梁后悬架，凡尔赛C5 X的后面一排地台隆起也在可行接纳的范畴内，全个后面一排的体现和日前的主流B级车比较，不会落于下风。

汽车内部的常规储物体积也根本给到，同一时间首尾排中央扶手地域都设计了单独放置电话的位置，独一要吐槽的是凡尔赛C5 X的手套箱纵深太小，放不了大小较大的文献袋。

作为跨界车型，后备厢是凡尔赛C5 X的优势所在，常规状况下容积为545L，放倒二排以后可行扩展至1640L，同一时间实拍车型还配有电动尾门和感应式尾门，兼顾实用性和便捷性。

能源：同级少有的1.6T+8AT 但中后段提速较弱

能源部分，凡尔赛C5 X虎年开门红版依旧装载1.6T启动机+爱信8AT的能源总成，就同级的合资车型作相比，它也是为数少许提供8AT的车型，展现了雪铁龙的诚意。只是就实质驾驭体现来看，这套变速箱也存留须要改良的位置，在急提速时尽管降挡较为踊跃，但即便将油门踩到底，它的挡位却锁在3挡，马力多达到175Ps，但凡尔赛C5 X的中后段提速仍是显著偏弱。

本来用合资身份来看待的话，凡尔赛C5 X这台爱信8AT变速箱在同级的确十分少见，同价位的日系选手和德系选手普及是CVT或许双离合变速箱，是以，凡尔赛C5 X给到一辆自动变速箱，仅就本钱要素来衡量也展现了厂商的诚意。

尽管底盘构造仍为前麦弗逊+后扭力梁，但凡尔赛C5 X装备了PHC液压自适应减震体系，再加上雪铁龙素来对扭力梁悬架的调校功力获得产业和客户的普及认可，是以就底盘舒适性来看，凡尔赛C5 X依旧不会让你没有期望。

编辑评论：概括文中所述，凡尔赛C5 X虎年开门红版和平凡版的区分有三处，区别是轮圈、D柱上的“虎头”Logo以及专属头枕，其余方面则无甚么浮动，假如单论虎年开门红版值不值得买，这会是一种偏敏感的话题。以咱的看法来看，实拍车型尽管改变适中但至少价值保持不变，再加上限量的身份以及凡尔赛C5 X自身便是一款极具诚意的“救赎之作”。是以，咱依旧会介绍该款车，并信任凡尔赛C5 X会获得可以的市场反馈。

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