只是，记者在和业内人员沟通中发觉，能源电池回收体制想要正规构建，另有好多困难须要解决。

　　电池准则需规范

　　“能源电池能够梯次应用起首要解决的是电池的准则化难题，”华夏化学与物理电源产业协会秘书长刘彦龙对记者说，“为了便于电池的回收应用以及终归拆解，制造电池模块时应当发展准则化料理，以便实现延续的梯次应用。”

　　在刘彦龙看来，现在退役的能源电池制造厂家众多，型号纷杂，即便相同厂商、相同型号的电芯，假如来源不同车型，其成组形式和构造也可能有较大的区分，延续梯次应用时就会很麻烦。

　　实是上，电池公司也很期待电池模块准则化。中航锂电(洛阳)局限企业的市场出售人士杨杰显示，日前国家内部能源电 池规格切实十分多，公司不容易实现准则化制造，导致公司制造本钱很高。“咱们公司日前的指标是抉择2~3款电池，实现准则化制造。电池同一的水平越高，公司 的制造本钱就会越低，这也为后期梯次应用打下根基。”杨杰说。

　　一位业内人员叮嘱记者，电动车子能源电池回收的目的是为了防治环境污染、推进资源再生，电池的梯次应用和拆解赫然是电池回收的焦点部分，为确保电池回收可以施行，相应的处罚举措是制度可以推行的要紧保证。

　　奖惩举措要和进

　　该项政策征求意见稿请求对能源蓄电池产物实施编码制度，为延续追踪及监督公司回收概况能起庞大效用。依据征求 意见稿，“能源蓄电池制造公司应对所制造(或进口)的全部能源蓄电池产物发展编码，并构建追溯体系追踪能源蓄电池流向。”刘彦龙对记者解释说，“电池编码 便于统算追踪产物的流向，检验废旧电池能否流入回收体制。”

　　另外，征求意见稿还请求，“电动车子及能源蓄电池制造公司负责统算本公司回收(或委托回收)的废旧能源蓄电池类别、型式(蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池)、数量、重量、去向等消息，并在每年一季度向产业和消息化主管部门汇报上一年度的相干消息。

　　作废车子回收拆解公司负责统算拆卸的废旧能源蓄电池类别、数量、重量、去向等消息，并在每年一季度向主管部门汇报上一年度的相干消息。

　　刘彦龙对这一做法显示极为认同，他以为，政府部门不可能亲自查检每一块电池的去向，但可行经过公司的反馈发展抽查监督。

　　除了监测废旧电池的流向，还应当准确不达标公司的奖惩举措，刘彦龙提议，准确的奖惩举措会有助于督促相干公司达成回收任务，提升电池的回收应用率。

　　再生公司资质勿忽视

　　日前，电池回收公司能否都有能力料理退役电池是另一种值得重视的难题。国度“863”电动车重要专项能源电池 测试中心主任王子东叮嘱记者，退役能源电池的稳固性和绝对性曾经远不如新电池，况且危险性也在增添，这对回收公司的技艺能力请求十分高，国家内部能够达到这一 请求的公司很少。

　　正如王子冬所说，国家内部法则对电池回收公司有严刻的划定，公司须要申请“危险废物经营许可证”，才能从事废旧电池回收和料理事业，据理解，能够得到这一资质的公司其实不多。

　　有业内人员和记者沟通显示，能源电池回收必需构建严刻的市场准入体制，这不但由于电池自身功能的浮动，还要考量电池料理所发生的释放难题，防范两次污染，因而，公司实力是得到回收资质要紧要求之一。

　　可行见到，电动车子的没有污染不行仅停留在零释放这一请求，全寿命周期的没有污染才是资产进行的理想状况。能源电池作为电动车子最要紧构成部分，唯有能源电池做到了梯级应用及没有害化料理，电动车子才能真实成为绿色交通用具。