12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大开幕，力帆团体副董事长、首席科学家陈卫男士在“圈地活动以后”为专题的充换电论坛上发表专题演讲称，充换电公司要霸占移峰填谷高地，践行分箱换电外出。

力帆团体副董事长、首席科学家陈卫

关于充电形式的运营难题，陈卫显示，一方面须要关心的是如何使用聚集型的充电站来获取移峰填谷的经济上的好处，另一方面则是分箱换电。

换电有好几种形式，而此刻最多的是底盘换电，2010年世博会上几十台电动车均以底盘换电的形式为主，此刻是分箱换电，因而涉及到如何把大的电池分小的难题。力帆2007年映入新燃料车子的生产，2015年公布I.BLUE的进行策略，要点重申新燃料产物的生产这一块，包括电池、电机、电控以及车子的轻量化设置。陈卫要点分享了力帆的深蓝燃料。

力帆自身I.BLUE的计划是期望+燃料互联网、+智能新燃料车子，实现人、车、公路、电池和燃料的互联互通，终归指标是解决平安难题。

分箱换电最重要的是用惯例的老车发展改装的，因而力帆称之为版本2.0，然后力帆将一步步演进。日前力帆有十足人力的换电形式，一块电池的重量大约是17公斤，随着能量聚增添，重量还会进一步降低。

快换形式既有技艺难题又有经济难题。往日接连器是一种大的电池，变成好多小块今后，对接连器的可靠性和生命、本钱都提议了请求。力帆通过近3年的开发，实质运转一年多，几万块电池在路面上畅通，到日前为止未产生一例由于接连器导致的电池平安难题，也未产生运营机动车在路面上燃烧的平安难题。

准则是一种要紧的门槛，因而力帆主推分箱换电形式，好处之一便是电池分成多块小块以后能量扩散了，因而温度匀称相比好。其二，电池燃烧能量小，例如3到5度电，这样一来即便是燃烧爆炸，这些能量还不至于把整辆车悉数烧毁。

其三是免去了繁杂的CAN总线，最重要的是芯片，力帆消费2年多的时间专门设置了一种针对电池平安体系治理的物联网芯片。这给了力帆的使用者相当大的便捷，例如在电话上可行见到每一种电芯的温度、负担等。

除了技艺性的难题，平安的难题也很要紧。陈卫显示，平安形式的解决法子有好多，像电池治理体系解决了传感和料理以及决策等难题。详细来说，起首分布式或后台聚集料理，BMS跟后面的大数据平台都有个分工。其次，电压是最感性的，不管是用三元锂电池，仍是磷酸铁锂的电池。再一次则是形变，三元锂电在运用进程中会膨胀，然则形变到了甚么水平，关于高于反常的寿命周期的就能紧急提取出去。最终是气味，电池一朝产生泄漏发生气味，力帆将来会有传感器检验电池电解液泄漏的概况。

力帆在电池上做了好多的事业，惯例的方法是把电池看成密闭的黑盒子，充电跟放电两种状况。为了平安，力帆导入了第三种状况，即在产生不测的概况下怎样减慢电化学反映进程，怎么让液态的电解液经过料理在几分钟内变成此外一个胶体，让得锂离子不容易穿越，不会在一刹那发生爆炸。这是一种基本性的解决方案。

此刻的机动车运转对生命的请求很高，力帆的电芯则可行做到1500次重复生命，关于完整的充换电重复，做到2000次十分难题，预计达到80%左右。那3000次怎样办？工信部提的请求是8年10万千米，10万千米这种指标本来很简单满足，可是8年这种指标取决于使用者用法。假如10万千米先到，那一些私家车怎样办？

针对以上难题，力帆对电池平安发展了料理。分箱换电一是解决了大电池包温度匀称性的难题，二是解决了能量扩散的难题。源于体系皆是在一种完整设置的闭环体系里，是以可行做到浅充浅放。依据不同厂商不同性质资料体制的坚持，可行动态的抉择不同的充电曲线来延伸电池的生命。因而力帆的双向充电机时候全在读取里面状况，包括电压、温度。全个浮动进程均受双向充电机操控。

另外，陈卫分享了力帆改良温度的做法。由于冬天充电，里面的温度至少保持在10度以上，这样对电池生命的作用少，但环境温度低于20度之下怎样料理？解决法子便是将电池搬回燃料站，使温度起来今后再充，这种难题很好解决。但关于电池无拿回来的景象，力帆采用的法子是，将换电形式聚集在一块充，这样就能做到温度环境可控，因而环境、温度的操控相对本钱也更高。

关于过去充电形式无涉及的动态分容，陈卫也做了分享。为理解决不同机动车的电池差异性难题，力帆产线上设有自动分容。当电池放完电今后，另有一种产业的ICT，第一步把电池换下去今后，产业ICT就会见到每一种电芯内部干燥的概况，空隙有多大。当检验到空隙挨近警戒线今后，会把电芯从新取下去，十足换掉。

对于换电，源于处在市场初期，大伙还在市场尝试进程中，因而力帆运营的经历关于全个产业也是很要紧的，陈卫也对此发展了分享。力帆在重庆、杭州、成都、郑州、绵阳和河南的济源曾经开通没有线换电站，具有5000多台车的保有量。2017年力帆将新建5座聚集式燃料和210座燃料站。到2020年力帆要建500座聚集式燃料站，掩盖京津冀雾霾最惨重的如京津冀、长三角、珠三角和西南华中人数稠密、污染惨重的地域。像成都这样的都市。

陈卫以为，分箱换电非是一种容易的技艺与本钱的难题，实质上它是在不改变客户运用习惯的前提下，进行新燃料车子的此外一个形式，因而破除了客户的路程忧虑和充电的难题。

在实现车电分离今后，车价实质上是裸车价，这可行提速新燃料车子的普遍。正像陈卫所说，充换电根基设备的建造对新燃料车子的助推力是最根基的。