12月17日，第七届全世界新燃料车子大会(GNEV7)在北京华夏大饭店盛大开幕，青岛特来电团体副总裁兼北汽特来电董事长杨晓伟在“圈地活动以后”为专题的充换电论坛上发表专题演讲称，充电产业须要塑造完整生态，一同探寻充电形式的建立及运营，让充电从新接连全球。

青岛特来电团体副总裁兼北汽特来电董事长杨晓伟

从汽油车子到电动车子是一场车子产业技艺的革命，由于惯例车90%的技艺被海外垄断，对此杨晓伟以为为了将资产利润和技艺等掌握在华夏人手中，华夏必需进行电动车子。而如何做是此刻要害的命题，杨晓伟以特来电为例，分享了它们在产业革命路面上的实践和经历。

起首从产物端来说，特来电从新定义了车子充电群的概念。日前电动车子数量不多，未来达到500万甚而过千万的时刻，全个车子群将对电网负荷能力形成相当大冲撞，因而必需有一个新的充电体制、新的思考来支撑电网平安。而特来电日前已实现群管群控、模块化构造主动柔性平安充电的体制。

详细做法便是，在保存本来充电桩根本特征的根基上，把操控、庇护、显现、计量的单元，后推到一种箱式的充电式，包括变电、配电和模块化的构造；把插卡、对话等功效经过电话APP一种云平台实现智能的治理。此外，在插头方面特来电提议的设置理念是尽可能降低物理体积的所占，把本来充电桩上的两个功效后移，或转到箱式变电站以后实现车挡式末端。从技艺体制方面，特来电首创了群充技艺，包括没有桩充电、没有电接头、没有电插头、群管群控、模块化等，引领了产业技艺，专利高达335项。

同一时间经过好几年实践，特来电造成了特异的“王字”的根基架构体制。王字型最下端是全个的电能或许能量的交互层，把变电的设施、配电的设施和充换电的设施放到最下端。当中层是能量监控层，即智能监控层，一边是和电网之中实施主配电的交互，另一边是和电动车子特别是电池实现主动防护、柔性充电等。“王字”最上端是大数据、云平台，包括从支付、电子商运营、能量、设施、充电，包括修车、租车、政府看管、互联互通以及调整等。

未来大数据必定是新燃料电动车进行中要紧的一环，因而特来电的创新理念非是依据市场要求，却是主动开发，始终走在市场和消费者要求的前沿，塑造一种生态、开放、共享的平台。2016年特来电经过充电联盟主动向业内开放了16项主动柔性充电、平安充电的技艺专利，同一时间开放共享了充电网、车联网、互联网大数据的云平台。此外特来电期望和业界的车、电池、运营商，包括充电的公司，一同造成合作共赢，一同维护电动车子的充电平安，推进资产进行。

除了产物和技艺体制，云平台将是特来电未来进行的焦点。特来电的云平台架构分为五层架构和两套体制，架构在公有的、可靠的云根基设备的根基上，而非个别公司构建的效劳器或效劳站。技艺平台层特来电扶持高并发、海量数据料理、大数据支撑的数据发掘平台，在这之上是数据的支撑层，包括机动车的数据、电网的数据、环境的数据、使用者举止数据以及外部数据等等。同一时间特来电把营业效劳提炼成两类，一种是根基营业类，包括体系的治理、根基营业的效劳、地理消息、设施的通信治理等等。公共营业方面包括社交文化、信息以及少许支付平台。

云平台及大数据剖析和利用，整套体制特来电日前曾经运用老练，同一时间无偿提供应加盟商和合作方。两套体制区别是数据的平安保证体制，两个平安是指设施平安和数据平安。未来体系在几千万辆电动车子的市场层次运作的时刻，电网数据、机动车数据及使用者举止的数据都十分要害。另外，平台智能运维体制也很要害。

关于云平台的焦点数据，日前特来电建造运营的末端超越15万个，挨近200个都市落地，注册使用者突破了33万。在11月初充电度数累计突破了1亿度电，日前充电的定单达到400万以上，加盟商超越140家。提供开放的平台，包括高效稳固和平安。在准则充电运营效劳方面，特来电提供了设施的接入APP、体系治理、充电运营、充值监控等。在准则接口效劳方面，特来电针对加盟运营商开放接口，同一时间保证加盟商有充分的全部权以及保证数据的隐私和平安。

开发一种体制其实不是一件很轻松、很简单的事，这是由于未来运营的数量十分大。而特来电为什么要开放研发出去的体制？杨晓伟引用原中汽协秘书长董扬的话说，船和桥都有了，大伙就无必需摸着石头过河，分享已有资源，才能实现彼此之中的合作共赢。

支撑云平台的是体系大数据，大数据是根基、焦点的因素。设想2020年突破500万辆车子，这种数据量将达到日前全部网上电子商数据的总和，突破50TB。经过云平台大数据的充电协调，包括全个资源的配合，经过智能充电能够使充电本钱下降40%。另外，经过数据平台支撑的充电运营治理，也能发生一万亿的价格。

特来电大数据的策略之路是经过可靠、有用的根基设备对数据的读取，接下来经过剖析和潜在的发掘能力，终归指标是发觉和预测与商业价格相关的一切经营运动，这便是为什么大数据是未来焦点的原因。终归结果便是造成车子产业大数据的体系，包括对车本身的改良和车的电池的改良，包括车的后市场，对电动车子的诊断、智能充电、平安驾驭模子，包括车子提前警告、电池故障、难题追溯等等。

使用者关注的是功能和本钱，故障能不行及时料理，客户的称心度关乎运维指示。关于这点难题，特来电整套体制的运作可行很好地实现车子后市场的效劳。在这方面，特来电已有实践：2014年特锐德打算拿出部分精力和力量投入，用了两年多的时间，160人的研发团队，开发代码187万条以上，故障定义名目1308项，常识库条目突破2700条，日均监控数据突破300GB，报警料理不到300。而特来电日前已实现后台仅需2私人，就能治理整套体制，充分发挥了硬件、软件、云平台、大数据的效用。

国度为什么投入力量去推进这项工作的进行，由于这边面涉及未来电力调配的焦点因素，包括刚才提到的修车及共享租车、车子共享、支付金融和消费者电子商等。而特来电的愿景和指标是实现产业内的生态共享，塑造让消费者称心、政府放心的、第一大的充电网生态，并引领充电网、车联网、互联网三网合一的新燃料互联网。这是特来电成立以来矢志不渝的指标。