“车和家是抱着推进资产健康进行的态度去做产物的，先从国外市场最初尝试，也期望能够推进国家内部资产政策准确、推进低速电动车国标的迅速落地。” 12月15日，第八届全世界新燃料车子大会(GNEV8)在国度会议中心开幕，车和家策略副总裁在微型车论坛上发表专题演讲显示。

车和家日前最重要的聚集在小而美的轻型智能电动车上，它的大小十分小且十分高科技，适合对品质和平安等请求：SEV是钢铝?高强度混合构造、4轮碟刹/VCU/BMS、欧洲L6E准则，日前SEV在常州工厂制造，年产能在15到30万台。

为什么采纳欧洲L6E准则？是由于国家内部日前无准则，这也是车和家今日在论坛上相比关注的一件事。日前车和家的产物在法国、意大利、佛罗伦萨等十分受认可，车和家期望这能对国家内部的政策制订和舆论发生较没有问题作用：也便是说，这样的产物不论是从民众、政府、客户的方位讲，是受它们接纳和认可的，车和家也因而收到了好多合作伙伴的橄榄枝。因而咱们期待国家内部的微型车政策能够准确，这将对全个产业发生没有问题作用。

车和家是抱着推进资产健康进行的态度去做产物的，先从国外市场最初尝试，也期望能够推进国家内部不论从学界、从理论、从政策制订者方位，能够帮资产推进政策准确、推进低速电动车国标的迅速落地。

之下为赵雷专题演讲全文（略有删减）：  

在公交和网约车之外，能否存留一个补充交通用具解决大家的外出，这是车和家一直在探寻的。

车和家是全家真实的创业企业， 2015年成立，此刻刚刚A轮完毕，B轮估值65亿。车和家日前有一千多员工，区别来源于车子和互联网的技艺和产物方面的能人。车和家其实不是想做一种惯例车厂，却是经过对智能电动车产物的思考和创新的研发去做一种外出效劳企业。 

咱今日讲微型车，是由于车和家做的是符合做共享外出的产物。例如车和家首款产物SEV本钱很矮，是首尾两座的两人产物。此外，车和家的SEV产物提高了商业运营效能，起首它是云端智能化的产物，燃料是换电，可快速换掉，一分钟后即可接着运营。车和家还期望能做到像惯例租车那样，更期望像自驾车一样，可随开随停，这便是所谓的自由形态。

车和家日前最重要的聚集在小而美的轻型智能电动车上，它的大小十分小且十分高科技，适合对品质和平安等请求：SEV是钢铝?高强度混合构造、4轮碟刹/VCU/BMS、欧洲L6E准则，日前SEV在常州工厂制造，年产能在15到30万台。

刚才提到换电形态，咱记得杨裕生院士提过， 700千米可满足续航请求，但是否有最优体会？而换电形式的请求是车不行大，要轻要小，车和家寻到了一种相比没有问题联合点，便是3.2KWH的电池可行续航20千米，不论是作为通畅仍是短途外出全能满足要求。此外，一种泊车位可行放四台SEV，且装备手动挪车的功效，人在车外也可控制。

智能化方面，作为科技企业，车和家是用Linux + Android 双体系，为共享出?行行效劳定制，此外还可远程操控/远程监控/空中进级，可行像特斯拉一样进级和改良。

想要做好共享外出，密度分布很要紧，要使人们在500米可视的位置轻松获取。与此同一时间，车和家会在全个地域里面署少许换电站，兼用人力和智能化调整等形式掩盖。

此外，讲到SEV采纳的欧洲L6E准则，是由于国家内部日前无准则，这也是咱们今日在论坛上相比关注的一件事。日前车和家的产物在法国、意大利、佛罗伦萨等十分受认可，车和家期望这能对国家内部的政策制订和舆论发生较没有问题作用：也便是说，这样的产物不论是从民众、政府、客户的方位讲，是受它们接纳和认可的，车和家也因而收到了好多合作伙伴的橄榄枝。因而咱们期待国家内部的微型车政策能够准确，这将对全个产业发生没有问题作用。

之下是车和家SEV产物在巴黎等欧洲都市的实景，SEV颇受本地民众的喜欢，由于多半欧洲都市街道狭窄，它们对既有科技感又智能化的小型电动车十分感兴趣，期望获取SEV正规的到市场和出售时间。

最终总结一下，车和家是抱着推进资产健康进行的态度去做产物的，先从国外市场最初尝试，也期望能够推进国家内部不论从学界、从理论、从政策制订者方位，能够帮资产推进政策准确、推进低速电动车国标的迅速落地。车和家全个营业也须要更多能人加盟，因而期望国外BD、产物、市场等能人可行加入车和家，谢谢。