欧洲8月份的车子销售数量数据已出去。

在惨重缺芯的概况下，欧洲最重要的的国度全体车子销售数量都显露了环比和同比下降的概况，可是新燃料车子销售数量维持很坚挺的状况。从当前的数据内部，也能见到欧洲车企要映入新燃料车子时期的决心仍是相比大的。

咱梳理了少许数据和大伙一同来剖析下。

一、欧洲新燃料车子全体的销售数量概况

如是图所示，欧洲这种月环比上升的是挪威和瑞典，销售数量区别为14410台和9322台，这两个数据最重要的是抵消了7月的反常，从新规复到寻常的状况。

德国、法国两个国度是微降，区别为53357台和17218台；意大利降得有点多，为6435台，西班牙为4003台。全体这几个国度数据和上个月差不多，很期待9月份的数据概况。

图1 欧洲1-8月新燃料车子数据概览

新燃料的这种数据在车子缺芯大背景下显得相比珍贵。如图所示，欧洲全体车子销售数量普及在下降。除了挪威外，欧洲最重要的的车子市场都有-15%至-29%的下调，这让得欧洲的新燃料车子渗透率达到了新高——挪威87.7%、瑞典47.1%、德国27.6%和法国19.8%，渗透率的提高表达，欧洲的电动化流程的确是在飞速进行，日前唯有意大利和西班牙还在10%左右徘徊。

图2 欧洲最重要的国度的新燃料车子渗透率

咱们把德国的数据单独拿出去，能见到当前欧洲车子芯片缺少的概况——德国这种欧洲第一大的市场，此刻遭到缺芯的作用，全体的供给降到20万之下，这关于欧洲的车子产业作用显著。

咱感觉，通过2020-2021年疫情和芯片危机的作用，有点相似2008年次债危机关于底特律三巨头的侵蚀，打破了欧洲车企原有的经营形式。某种意义上，这一轮欧洲车企调转方向电动化是被动和仓促的。名义上新燃料车子渗透率的提升愈加坚定了欧洲全体往这种方向的迈进，但车企本来并未特别准备好。

图3 德国2020年和2021年1-8月的销售数量概况

8月BEV和PHEV的数据对照来看，源于挪威的要求暴涨，8月全体的数量仍是增添了不少的，如是图所示：

图4 欧洲的8月BEV的销售数量概况

可是PHEV仍是有在下降，况且降得不少，如是图所示。

图5 欧洲8月PHEV的销售数量概况

怎样说呢，欧洲车企也是在总量下调20%的概况下，尽量确保新燃料车子的供给。

二、详细国度不同车型的出售概况

从法国和挪威的数据来看，华夏出口的Model Y(参数|相片)和Model 3(参数|相片)卖得十分可以：

（1）法国

法国Model 3八月销售数量2541台，是当前Model 3最最重要的的出售市场；第二名ZOE唯有1177台，第三名E-208 1033台。上汽名爵的ZS名次第四，659台和Fiat的500e(参数|相片)打擂台。

(2)挪威

Model Y 1308台加上Model 3的773台，单月特斯拉在挪威交付了2K多少许。这种市场也是华夏制车新势力在欧洲主攻的第一市场（日前从销售数量数据上还没表现出去）。

图6 最重要的纯电动车型在挪威和法国的销售数量概况

（3）德国：特斯拉在德国交付了3810台车，是特斯拉在欧洲的另一种最重要的交付地域。

（4）荷兰和瑞典

如是图所示，特斯拉无抉择在荷兰和瑞典聚集交付，是以日前这两个市场Model Y的交付量全在100+，销售数量第一名皆是起亚的Niro EV。

图7 最重要的的纯电动车型在荷兰和瑞典的销售数量概况

小结：从8月的数据来看，欧洲的新燃料车子在缺芯的要求下还能维持稳固，特别是比惯例车的销售数量概况比更稳固。从这种态势来看，欧洲车子产业切实正好经验着一场新燃料的变革和整合。