在6月28日于清华大学举办的“氢能资产创新进行论坛”上，全中国政协副主席万钢说。

万钢起首回顾了我们国家新燃料车子的进行历程。他显示，本世纪初上世纪末，我们国家从讨论之初就将纯电动车子、插电式混合能源车子和能源电池车子作为三种最重要的的进行车型发展了研发表局，这三种车型一同的焦点技艺便是能源蓄电池、驱动电机和智能化操控体系，以及各式车型所自有特点的驱动启动机体系。

万钢重申，国度在2001年确定电动车子重要专项时，就准确要下降燃料的依存度，降低都市大度污染，推进车子资产的跨越式进行，这是我们国家新燃料车子的长期进行指标。

这点年，新燃料车子在进行中与时俱进，产物和市场循序进行。从“十五”计划确定“三纵三横”的研发表局，到“十一五”、“十二五”再到“十三五”计划，遵循新燃料车子的智能化方向，我们国家研发的内容越来越广阔，研发的深度，特别是根基探讨的深度，越来越浓厚。而能源电池启动机一直是研发的要点。在根基探讨方面，车用能源电池取得了相比顺利的进展，能源电池资料获得显著提高。

从2008年奥运会时期公布我们国家首批能源电池车子最初，到此刻国家内部能源电池车子的商业化示范运转曾经遍布了好多位置。据统算，日前曾经累计运转的机动车有近千辆，运营加氢设备的有12座，在建的有近10座。

7大难题直指焦点

2017年，全世界最重要的国度新燃料车子出售超越142万辆，华夏销售数量达到77.7万辆。全世界新燃料车子累计出售量突破340万辆，华夏占比超越50%。万钢以为，我们国家当年确立的新燃料进行指标，为节能减碳，为应对气候浮动作出了新的奉献。

他同一时间指明，我们国家能源电池车子的商业化、资产化滞后，特别是还无构建起资产生态和市场。

日前，续驶路程、充电时间和能量密度是我们国家新燃料车子的明显短板。万钢以为，在远程公交大巴车、特大都市出租车、城际物流车和中重型载载货汽车等行进路程长、环境保护请求高的范畴，十足可行用能源电池车子和氢燃料来补足电动车子的短板。

例如电堆功率密度、催化剂效能、膜电极耐久性和空压机等要害技艺，虽长久部署，但于今无明显进展。

对此万钢提议，近期有必需构建一种能源电池检验平台，对国家内部外产物对照测试，以确定详细差距；长久应经过世界合作，构建同一的能源电池产物检验和技艺准则，“这关于能源电池车子的资产化非常要紧”。

要害资料开发多停留于实验室和样品阶段；要害部件缺乏稳固的产物供给且价值较高；储氢容量要达到5%~7%的实用价格还需15年时间；全车公司还无造成稳固的零部件供给体制，供给链薄弱、工程化和工艺过程创新能力不足，导致零部件工艺品质低、产物绝对性、可靠性和耐久性不足，不行满足请求。

全车方面，除上汽以外，多半公司还无把能源电池车子作为主攻产物列入公司进行规划。与跨国车子公司比较，我们国家全车公司无起到领头羊效用；

能源体系方面，面临转行进级的严峻考验，众多业内行家以为，环境保护、高效、长续驶路程的氢能源电池启动机才是柴油机最好替代品。潍柴能源曾经将能源电池启动机作为转行进级的要紧方向，万钢对此很高兴，并提议赐予扶持，期望潍柴能致力造成先发优势；

能源电池公司日前已造成新源能源、亿华通、弗尔塞等新三板创业公司，但能力、范围亟需增强，进行环境亟待改良，万钢提议看管部门做出少许改良举措；

要害资料方面，东岳团体的质子交换膜已映入世界市场，万钢期望东岳团体进一步拓展资产链，提供高品质的膜电极产物；另外在空压机、氢气回升泵等方面，万钢期望能有公司踊跃参加和主动承受创新突破任务。

我们国家低本钱氢来自广大，但源于范围化供氢体制尚不改善，输运本钱较高，用氢价值超越汽油本钱，还未造成可持续的商业形式。

本年2月11日，我们国家成立了跨学科、跨产业、跨部门的国度级氢能资产联盟，标记着华夏能源电池资产将提质增速。万钢显示，有车的位置就要供氢，“这是我们国家十好几年电动车子进行所取得的一种非常要紧的经历”。

能源电池车子运转涉及的车子、燃料范畴一系列新的技艺准则、规范法则亟待设立和革新，检验能力也有待增强；

氢储/运、能源电池全寿命周期测试评价等方面的准则有待改善，加氢站建造法则亟需提高、审核主管部门不准确，运营规范不健全；

能源电池电堆和能源电池启动机的技艺准则亟待改善，相应检验能力要接着增强，公司研发和制造的检验能力同样须要探讨开发；

能源电池生态上，一系列零部件的产业准则、实验方法和检验体制也要规范进行和建造起来。

我们国家新燃料车子的开放和创新将发挥首先引领效用。改良燃料构造、防治大度污染、应对气候浮动，是人类必需面临的一同挑战。列国车子界责没有旁贷，咱们有必需坦诚相待、精诚合作、协同创新，为全球车子的转行进级作出应有的奉献。

新时期下，万钢期望，能源电池车子范畴在四个层次进一步增强世界合作：

在发言的尾声，万钢提议了两条提议：

本年下半年，全中国政协将就推进新燃料车子健康进行举办双周协商座谈会。双周座谈会是我们国家一个特殊的、具备本身特点的议政方式，由各方面提议意见，对未来的进行提议提议，同一时间向中央政府、国务院发展报告。

万钢指明，上述双周座谈会将于7月组织展开相干调研，他提议各相关方面踊跃参与和辅助调研，一同努力组织好、开好这一次座谈会，向党中央、国务院提议新的提议。

“十三五”规划的中期估价将在本年展开，万钢提议我们国家对能源电池车子在科技创新、资产进行、燃料革命等的一系列规划，以及相干政策的实行概况等发展科学估价，准确进行的路径和方向，推进能源电池车子的健康进行。