两个月前的北京车交会后，宁述勇离开了观致。昨日，他加盟长城车子的信息终归在圈内媒体的猜测中尘埃落定。

对宁述勇来讲，这是他充满挑战的人生中又一次主动抉择的挑战。

对长城车子来讲，这是“魏式治理”的反思和其将要被重塑的体现之一。 

资深职业经理人的“准备”

好多人津津乐道于宁述勇精彩的职业生涯：

映入车子产业前，宁述勇曾先后在新华社总社、新华社菲律宾分社、摩托罗拉、索尼爱立信和陶氏化学企业亚太区事业；

具有6年新闻报导和10年通信产业事业经历；

历任华夏区公关总监、华夏区副总裁和亚太区公共事务总监等职务，是索尼爱立信华夏创业团队成员之一。

这点履历看似跨度大，但有个相通的位置，便是须要较强的沟通流传能力。而流传和公关，正是宁述勇从学习、熟悉到最终精通的范畴。

从不业余上看，宁述勇是一种“激情学习者”，他请求本人在不停精进中学习，在不停学习中精进；而从就业范畴上看，宁述勇还是一种“不安分子”和挑战者，他在不停拓展本人发挥效用的范畴。

对此，宁述勇曾说：不期望在一种很老练的公司环境中事业。

2010年，吉利采购沃尔沃，宁述勇毛遂自荐，随即成为沃尔沃在华夏市场进行中的要害人物。

从IT圈到车子圈，宁述勇曾被记者问，“你能行吗？”宁述勇的回答也很直率，“一边干一边学。”

在沃尔沃七年，宁述勇和沃尔沃相互成全。

在沃尔沃惯例的品牌标签“环境保护”与“平安”根基上，宁述勇与团队塑造了“人性化科技”新标签，使沃尔沃赢得国家内部不少高知和互联网消费者的喜欢。

而在这种进程中，宁述勇也成长成为一位及格的世界化车子产业顶级经理人。

带着在沃尔沃、以及之前IT产业的流传公关经历，2017年上海车交会后，宁述勇加入了更有挑战性的观致车子。

彼时观致正要重返大众视野，如何塑造这种世界化的华夏车子品牌，是一种棘手的难题。

可是在“疯狂的观致”可以的开局后，还无来临及大展拳脚，宝能资本的导入就打乱了宁述勇为本人规划的这条路径。

他抉择了离开，接下来抉择了同样有挑战性的长城车子。

长城迎接第一批职业经理人

继文飞以后，宁述勇的加盟让业界最初琢磨，魏建军必定是要搞甚么了。

起首，先后两枚职业资深职业经理人加入，在长城是开天辟地头一回。

另外，两枚大将又全在市场流传范畴卓有建树，而长城此前的名声而是——不重视市场营销。

不难瞧出，往日几十年魏建军式治理或将最初重塑，而长城车子也正好试图朝向世界化、现代化公司转行，世界化职业经理能人的导入是第一步。

这与2010年后的吉利有诸多类似之处。

彼时，李书福带领吉利从0做当初具范围，可是野蛮生长后面对焦点技艺短缺的进行困境，同一时间也伴随着能人不停流失的阵痛。

随着吉利采购沃尔沃导入了一大量职业经理能人，吉利才渐渐达成由惯例型公司向现代型公司的转变，直至成为今日的华夏自助品牌代表。

反观今日的长城，在SUV市场增速放慢、市场竞争却日趋剧烈的同一时间，长城在SUV市场的位置遭受来源自助和合资的多重冲撞，市场份额渐渐缩短。

而其以前策略性放弃的小汽车市场，当然也没有办法帮衬长城现在的销售数量和利润。

从粗放增添到现在面对SUV市场的红利消失，长城同样走到了一种必需改变以求生存的境地。

而除了惯例车型名目，昨年WEY的首款高档车VV7推向市场，本年与宝马牵手一同研发MINI新燃料车，这点新名目的发动都须要长城尽快达成向现代型公司的转变，以及导入大量世界化能人。（假如说WEY品牌有严思坐镇，那末MINI新燃料名目在宁述勇到来此前也许全没有个能够跟宝马方面临话的公关人物。）

是以，今日的长城就如吉利当年一样，须要“断腕求生”向一种世界化的现代型公司转行。

如何达成这类转变？对长城来讲，就要从改变“魏式治理”形式最初，摒弃家庭式的惯例治理形式，培育市场意识、世界化视角和能人体制。

值得注意的是，文飞和宁述勇就恰恰经验了吉利那个转行阶段，理论上看，这两位良将的加入对长城的意义没有疑是很重要的。

破天荒导入职业治理能人这件事，代表魏建军期望打开一种长城的新时期。

但在实操层次，长城变革“断腕求生”的决心有多大？魏建军是否为此两位良将提供充足大展拳脚的舞台？文飞和宁述勇是否成为长城不流失的能人而帮助长城达成这一次蜕变？

谁将如何被谁改变？值得期待一下。