在美国加利福尼亚州，有一位大众甲壳虫的女性使用者，将一辆大众甲壳虫，开了51年，她运用的正是第一代的大众甲壳虫，该款车作为她的代步用具，陪她走通过了51年的风风雨雨，车上好多位置都生锈了，内部装饰也很老旧了，可是依旧可行寻常上路行进。

而大众车子在理解了她的事迹以后，亲自派人到她家里，把这辆车拖到大众工厂，从内到外翻新了该款车。该款车将作为汽车年龄最老的甲壳虫车子，接着服役。

这件事也引起了网友的热议，好多人说，50好几年的车品质就那么好吗？半个世纪了也不坏？本来非是那时的车子生产技艺强盛，却是由于这辆甲壳虫没甚么电子配置，皆是少许机械装置，是以可靠性相比好。假如真的论品质稳固性，现在的家庭用车确信要比那时更好。

也有人说，搁国家内部，早就作废了。这也让咱们想问一种难题，国家内部有国五、国六各式释放准则，国三的车型曾经在引导作废了，另有各式限行和年检政策，莫非美国无这样的政策吗？这辆车是怎样经过各式法则和政策的呢？

实是上，美国家所有年检政策，可是十分宽松，这也是为何，美国经常见到老爷车的原因。况且各州都有不同的年检划定，有的州划定，只需能够寻常上路行进，就能经过年检。

美国也有释放法则，可是准则要比俺们国家内部的国六宽松的多，是以美国才有大批的大排量车型，美国环境保护署和运输部发表释放新规：到2026年，机动车汽油效能将从日前的40英里/加仑提升到52英里/加仑。可是这项政策只针对新款汽车，对老车不受节制，52英里/加仑差不多于4.52 升/100km，唯有混动车型能够做到，可是电动车子一平均，本来请求还不是特别高。

正是由于相对宽松的法则政策，这辆甲壳虫(参数|相片)才能开到51年之久，在国家内部这是不可想象的，10好几年的老车在国家内部皆是十分稀有的，由于尽管无强迫作废，可是各式年检、释放政策、尾气检验，汽车主人不愿再折腾，也就换车了。因而，我们国家无所谓的老爷车文化，还不可能显露开了半个世纪的车，依然能够上路的概况。