一、发生买车念头
      这事得追溯到2012年一汽马自达6大幅跳水式减价促销，咱外埠同事16万全包要了一款白色真皮+导航，那时感觉超值（还亲自坐过几次），根本是拿A级车价格买B级车了，原本就对马自达6感官好，是以最初心心念念也要买个马自达6了。

      注一 咱对马自达好感的由来：04年本人在内地做名目，坐过一boss购置的第一代奢华版马自达6（应当是当年映入华夏的第一款轿超跑），跟其它车比帅呆了；06年一友人要了高配版的马自达6睿翼（也是偏墨绿的灰色，跟本人此刻格调灰相比挨近），那时感觉外貌超帅个性而不嚣张，坐过几次，友人驾车是个急性子，有事差不多是一路提速超车，可是坐车内仍是感受很稳很舒适，当年号称弯道之王，从此对马自达6的控制也是好感深切。

      不好意思跑题了，回到本人买车进程吧。

      二、从老马6调转方向B级车
      源于从前经常出差，用车的时间少许，老婆大人有尼桑小两厢开着，是以还不是很急迫。昨年年底出差少了，马上打手机到当地马6销售商那边问，和咱外埠同事同款配置的价值高了近2万，ctm，竟然是由于四儿子为了捆绑本人的所谓十年保修VIP效劳，内心再骂很多遍ctm后，干脆pass。

      接下来初步收集锁定了新君威、蒙迪欧、帕萨特、迈腾、斯柯达昊锐、凯美瑞、雅阁8代、天籁几款主流B级车（那时新马6阿特兹还未到市场，后来见到了仍是感觉它是最心动性价比可以的B车哈哈），准备年后逐一上门试驾聊价。

      两件事改变了我的打算：一是春节开尼桑小两厢回老家过年，快到家有5千米的泥土路，要频繁实践单边桥和起伏路哈哈，尽管尼桑小两厢离地间隙也有160毫米，但仍是刮了二次底盘，把咱和老婆小当心疼了一下，内心就想要是要了更好但底盘更低的蒙迪欧们，如何舍得开回来，总不行走回来吧，就最初羡慕路面上的越野车了。可是终归20多万买个小汽车抉择更多且配置的商务感紧凑越野车是没有办法比拟的，是以为了舒适和面子还在犹豫，最终是老婆大人的一句话改变了方向，她说“你又非是做业务的，咱见不出去凯美瑞和卡罗拉有多大区分，都那个样，要是买小汽车就15万左右可行了，但花多点钱买越野车车感受气势很多了”。女人的思维，但想想也有道理，况且都讲听老婆话的男人有出息，就这样定了。

      三、从B级小汽车调转方向越野车车
      从老家回城后，最初收集类似价位的紧凑越野车，20多万价位的本来抉择十分局限，进口方面，三菱欧蓝德价值偏高且对该车的功能和调养无好感官，富士斯巴鲁森林人包牌要到30万了超预算太多xv尽管价值相当但感受很通常且售后贵，欧宝有一款但都找不到经销，血铁龙有一款但面对和欧蓝德同样难题；合资方面，雪弗兰那款科帕奇、吉普指南者甚么的，附近友人声望差干脆pass，剩下也就马自达cx-5、新奇骏、crv、rav4、3008、翼虎、神车tgun了。

      3月老婆大人带女儿跟闺蜜去香港迪斯尼，剩咱一种没有聊，正在最初上门深入理解。

      首选准确咱的越野车选车重点：包牌价值20-26万左右，底盘高经过性好，帅气体积舒适，三大件和平安配置较好，要有后防撞梁（别笑咱，有女儿后变得怕死了）。

      大致排除进程：

      为何排除神车tgun？尽管此前就听说神车包括加价等在内的各式负面消息，有一个做工程的友人开的tgun也说马马虎虎，但本着亲历准则仍是买了解一下（要害咱对神车的中等外形其实不排斥），先打手机到四儿子，态度冷淡爱理不理，耐性子问反馈说自动版最低19.3万起，同样配置比同级车贵3万甚而更多，无全部优惠，不行试驾，无现车预定要4-6个月。挂手机后干脆cnm十次，不便是想加价嘛。

      为何排除翼虎？到四儿子店里，接待态度可以，理解配置价值稍高但可行接纳，离地间隙有点小，原地上车感触，后面一排体积可行，但一坐到驾驭位，立马感受小的难受（本人也不到175厘米体重不到75千克），也不如老婆的尼桑小两厢宽敞，驾车的欲望立马消失，那时不了解为何外貌蛮大个的为何前排体积那么小，出去后一看清楚了——翼虎设置是前窄后宽的。那时失去试驾欲望，干脆走了，驾车假如失去根本的舒适感，功能甚么的皆是浮云。

      为何排除crv、rav4？一同原因：不喜爱新型外貌（私人审美），要害技艺革新慢价值相对偏高（或许有童鞋感觉经久稳固，私人看法吧），底盘偏低比老婆尼桑小两厢高不了多少；里面体积rav4较小，crv好少许但驾驭舱依旧感受不舒适；加上四儿子出售员热情不高，无试驾就干脆走了。

      为何排除标致3008？到四儿子出售很热情，接待讲解可以，第一眼外貌感受很通常，不像纯正越野车像商务车缩小变种的，但一进里面去坐立马改观，驾驭舱中央控制系统台设置据说借鉴幻影战斗机，宽敞舒适科技感很强，副驾驭和后面一排体积还不错，况且尾储物仓够大，尽管离地间隙唯有178但也勉强足够使用。试驾顶配1.6t的，能源控制都也不错。回到价值上霎时卡壳了，1.6t以外的能源油耗不称心，看上的1.6t罗兰加洛斯干脆近22万光车，高于咱对该款车的价格认知，假如那时价值能优惠到不超越19万光车咱就定了，不好意思88了。

       对马自达cx-5的感官？都讲四儿子态度差，或许咱幸运，碰到的出售挺热情，讲解车、各式算价方案，问甚么给甚么，咱关心的后防撞梁，还把专门拍的照片给咱看。那时展厅放的是2.5至尊版，都讲内部装饰容易，或许是俺开尼桑小两厢穷酸惯了（开玩笑俺好歹q7、宝马都坐过，奔驰、奥迪、LX都开过），咱感受内部装饰还过的去，里面体积是相当大惊喜，驾驭舱十分舒适，副架和后面一排体积也相比宽敞（或许跟轴距达到2700相关）。总结一下cx-5迷惑咱的位置：十分帅气的外貌，舒适的体积，210-215毫米高离地间隙（同级最高），最新的三大件技艺——创驰蓝天启动机、6速活动手自一体变速箱（或许说得不对）、首尾皆独立吊挂活动型底盘（后多连杆独立吊挂+横向稳固杆，或许又说错了，大伙可行查参数），优于同级十分厚道的控制和平安配置（前/后/侧6气囊，刹车/调转方向稳固/上坡稳固等6种协助装置全配了），此外首尾防撞梁比同级车要更宽（咱的了解是应当庇护更好），另有一丝，底盘十分平整分区庇护还不错，启动机有塑料护底板。相关于迷惑咱的位置，各式配置价值与同级其它品牌车对照其实不高性价比可以（本人不认品牌更不会为大品牌买单，自然原本就对马自达、斯巴鲁这种小众个性品牌有差不多好感），是以那时尽管唯有展现车没有办法试驾，可是内心根本曾经有底，除了约定试驾时间，更多是想等到年底好谈优惠。

      为何对新奇骏一直犹豫到最终？此前尽管也听说新奇骏将要到市场，但听一友人对本来老奇骏功能油耗评价很负面，要害没得车看，也就不放心上。3月排场式找车回来后，源于事业对车淡忘了一段时间，五一陪女儿在超市逛时遇到新奇骏到市场展现，一下被迷惑住了，外貌形象做工很有素质感，离地间隙和cx-5一样多达210毫米。回来立马网上做功课，发觉新奇骏的配置和定价简直便是冲cx-5来的，类似度很高；在车子论坛逛了一两个小时，发觉大伙普及对新奇骏的做工和内部装饰舒适度赞赏有加，但对启动机、变速箱、底盘及控制的评价许多逊于cx-5，各有千秋吧，源于本人非是年青飙车党，对控制的态度是不求卓越足够使用就好，是以打算要去瞧瞧新奇骏后再做打算，况且手机跟四儿子联系了下大致约了个时间。

      四、如何锁定格调灰版马自达cx-5 
      缩短指标范畴后，咱和老婆大人最初商量cx-5要买哪一款配置。在探讨各款车配置时，咱不得没再一次表扬马自达企业对cx-5的配置真的十分厚道，6款自动版车型，除了启动机排量、四驱技艺、导航真皮等内部装饰依据配置不同外，关于机动车十分要害的启动机技艺、变速箱、底盘、平安气囊、平安与控制电子协助装置是全系标配差不多一模一样，这是其它品牌做不到还不乐意去做的，再赞一种。

      正由于马自达cx-5配置很厚道，难题的要害就变成，咱们须要甚么样的能源和内部装饰配置，对于能源，咱的看法是足够使用就好，从直观剖析，2.0四驱相比鸡肋，能源体现应当不怎样样，是以要四驱就必定买2.5的；对于内部装饰电子，老婆大人说购车起码要开三五年，内部装饰不行太寒酸和难打理，是以必定要真皮，其次咱们一至的意见是导航、倒车影像、倒车雷达、车载蓝牙、胎压检验这点实用的电子装置仍是得有，反而甚么天窗、行李架、脚踏、后面一排杯架那一些咱们都不感冒（关于天窗反而担忧成为难题祸患）。因而干脆把2.0城市版、精英版、奢华版、2.5旗舰版pass，要么试驾后买性价比最佳的2.0自舒版再磨其它内部装饰配置，要么一部到位买2.5奢华版再磨个导航了事。

      6月初闲来没有事，老婆大人说带她去看咱感受可以的马自达cx-5和新奇骏，而且说假如适合就提早要了好磨合，年底就能彪快速回老家了，想想可以就先约了马自达cx-5，准备第二天再去看新奇骏。

      到店后还是倒水还是给小友人零食，寒暄后干脆试驾2.0城市版，咱先开了一遍，中途有180度拐弯、上坡半坡起步等，起步提速、拐弯控制都可以，视野很好以至于老婆大人坐后面一排有点不适应；接下来换老婆大人试驾，感受还不错。回来下车后在泊车区竟然见到一白一灰两辆马自达cx-5屁股对屁股停着，此前在小区、路面上、网上最重要的见到珠光白色、银白色、和少量红色、蓝色马自达cx-5，但便是没见到格调灰，很好奇但内心忐忑，况且出售说银色白色7-10天就能提车，格调灰要30多天，咱和老婆大人根本内心都偏向白色了；但是见到格调灰的一瞬间，咱感受真是天意，必定是选这种颜色了，个性，格调，素质，不嚣张中和了。

      回到店里最初算价磨价，2.5奢华版包牌挨近26万送导航套件自然没难题了，还可行一年免息免手续费贷款。那时没料到的是，2.0自舒版包牌21.38万（自舒版卖的最佳，那时全新的套餐价），磨到整车原厂真皮、原厂DVD导航、倒车影像、蓝牙、倒车雷达，还附送胎压检验，行李架，底盘防锈，其它小件的有整车贴膜、净化碳包、首尾脚垫，连头枕、抱枕、储物仓垫布皆是原厂的。

      这样一来，咱和老婆大人关于内部装饰和电子配置请求在2.0自舒版上就十足实现了，而2.0自舒版要比2.5奢华版廉价近5万元，咱和老婆大人在2分钟内便打算为了近5万块钱放弃掉2.5的能源和四驱（终归非是全时四驱，也有2.5将来油耗的考量），尽管加配2.0自舒版比不加配多了4k左右，可是仍是感觉蛮切实的，有感于此，那时就把第二天看新奇骏的事给打消了，干脆下定。

      通过了一种月，7月中cx-5终归来了，很新的车（2014年5月产的）提车开了约130千米，悉数城区返折，热天全开空调，另有一次超长怠速（约30-40分钟，在折腾导航音响胎压蓝牙甚么的），提车时加满油400块，目测能跑500-510km。驾乘感舒适良好，空调制冷能力好，音响可以，车窗隔音可以（音响声响要到15格后车外才有感受），导航还算灵敏，倒车雷达精准到0.1m数值，倒车影像清楚雪花少；假如要挑瑕疵，i-stop有时脚塔刹车十来秒钟后会自动发动启动机（仍是咱脚踏刹车过轻的缘故？暂不愿深究，此刻通常驾车前先把i-stop关闭正在瞧瞧关闭状况下油耗如何），其次启动机刚发动5-10秒噪音有点大，第一大的难题遗憾，是后座与储物仓之中竟然无硬隔板（不晓得其它同级品牌能否有），平时放惯的甚么纸巾啦、雨伞啦、纸张啦、小妞的玩具啦悉数得放后尾储物仓，那叫一种不适应啊，可是人家出售说要是硬板会作用后面一排放倒，大型的体育器材就没有办法放置了，人家考量点不一样，或许咱们屌丝惯了，哈哈。

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