这是7月初一种阴雨绵绵的下午，4S店通告咱朝思暮想的86到了，听说上午卸车的，吃过午饭咱就跑去验车了。
      咱是一种彻头彻尾的后驱控，由于留学的机会咱人生中的第一台隶属本人的车是一辆二手的94年的S14Q‘s自动挡，原厂船一样的避震，195的小车胎160匹的能源怎样都跟功能沾不上关连，可是每逢下雨（咱呆的都市一年下200多天雨，大伙该猜到哪儿了吧）咱就不断的在雨中失控，打滑，拐弯Over过头，拐不进弯Under推头，此刻记忆起来那个车真的是一没有是处，咱一度开全部车拐弯的时刻屁股都感受车尾巴要滑了，驾驭的时刻神经高度吃紧，也就这样哆嗦的开了1年多的14，后来在卖车的时刻才注意到该车本来后避震有个漏油，左右两条胎也是不同品牌不同型号，那个时刻真的是甚么都不晓得啊！

      害怕了后驱车的特性咱换了一台二手97年的三菱GTO 3.0自吸手动挡，4驱 4WS，220多匹可是1600KG+的自重，除了稳仍是稳，十分没有趣的车，可能有友人要说GTO Twin Turbo的很快，只是这辆低配车除了壳子真没啥和GTO TT共通的特性了。

      幸运的是也是在这没有趣的时期认识了一群人，算是那时除了日本原土外首批玩将Drift发扬光大的大家，那个时刻Drift还无此刻那么盛行，开的皆是180，13，R32，R33，A31，C34 把后差速一焊死就上去干了 ，尽管无此刻那末拉风的动作却依旧深深的迷惑了咱，从这一刻起咱跟后驱车的不解之缘就真实的最初了，参与了Rhys Millen的DRIFT训练营，要了台那时算很新的S15 Spec R 话说那时试车的时刻真的震撼到了14Q和15R的差距本来那么大，自然这种终归有T有6速另有原厂LSD，再以后一到周末就去训练，隔些日子就下场跑跑，再加上高人指点，算是技艺突飞猛进，克服了屁股的恐惧，克服了滑起来就手忙脚乱的瑕疵，（本来咱本人协调性十分通常，是以想学Drift的友人不需要怕，除了练便是练，全能克服的），以后不论是横着走仍是刷单圈都不会太丢人了，以后的日子就这样一直一直有15的伴随下场，飘移，直到咱最终离开那片难忘的土地，这之中还具有过少许代步车，此中有一台99年的S2000 AP1 能走到9000rpm的那个版本，之是以提到这种车咱是想在下文把他和86做一种相比，声明咱好歹开过大半年的S2000.不算是纸上谈兵。 

      S2000 AP1的设定原厂后面有点硬，车的反映会十分快，快到你没反映过来车就掉头了，至少关于咱这样技艺的人来讲是这样的，不业余车手或许感觉很好开吧，可是后来的AP2后吊挂就调软了这显著是照顾咱这样的菜鸟，这些上86的调教更适合少许，全体机动车的平衡十分棒，咱无开过甚么跑车，是以这种车是咱开过平衡最佳的车了，好到甚么水平，原厂不论你轻度的Under仍是Over只需稍稍修正，车马上就可以回来，记着原厂但是205的买菜胎。

      S2000AP1的车身比86要好，刚功能很显著的感受到区分，这些可能也是由于86的造价在那儿，S2000不计本钱的X骨架和外挂副桶的避震是86这种屌丝等级不敢奢望的，自然咱们可行改！方向的感受86在寻觅一种平衡点，不温不火，S2000AP1的便是一律的赛车型，随意转个一圈多一丝就到头了。这点看法仅仅代表咱私人的观点

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