在秦PLUS发表后，秦家庭的成员进一步扩大。从秦PLUS DM-i预售区间来看，比亚迪期望它能更好对抗同等级国外品牌合资车型。秦PLUS DM-i装载由骁云插混专用1.5L启动机、高效电动机、E-CVT变速箱以及刀片电池构成的插电式混合能源体系。与DM-p不同, DM-i更注重汽油经济性。

比亚迪DM-i混合能源体系的构造模子图解：

比亚迪DM-i混动形式供电线路图，多数混动形式下，由启动机拉动发电机给驱动电机供电，中快速行进工况下，启动机适时直驱或和驱动电机起输出能源。纯电形式下供电线路图：由刀片电池负责给驱动电机供电

秦PLUS DM-i它具有纯电续航为55km/120km两个版本，满油满电的概况下，概括续航路程可达1245km。在不运用电力驱动的概况下，官方油耗只要3.8L/100km。

比亚迪DM-i超等混动技艺的焦点部件之一：骁云插混专用1.5L启动机曾经展示。该款启动机热效能多达43%，超越了日本丰田一直维持的记录(41%)

为实现43%的最高热效能，比亚迪最重要的利用了6项要害技艺:1、高紧缩比;2、部分附件改成电力驱动;3、智能热治理; 4、启动机分体冷却; 5、下降内摩擦损失。

秦PLUS DM-i骁云1.5L当然吸气启动机代号: 4720A，第一大功率: 110马力/6000rpm，第一大扭矩: 135牛米/4500rpm。依据官方数据，在NEDC和WLTCI况下，DM-i电机驱动占比区别达到88%和82%。在城区行进时，99%的工况所以电机驱动，让秦PLUS真实做到以电为主。