比亚迪秦PLUS DM-i超等混动车型的油耗是多少呢?拿到这辆试开车以后，咱们试驾的同一时间也会发展一下油耗测试，瞧瞧这辆秦PLUS DM-i的油耗实质是多少，咱们先把车开到加油站加满油，为了降低误差，这次测试二次加油用的是统一个油站的统一支油枪。

加满油后，事业人士会把油箱盖贴上封条。至于成绩，那便是依据终归(第两次)加油量和实质行进路程数计算得出秦PLUS DM-i的百千米油耗。

为了让成绩更真正，贴近使用者平常用车习惯，出发前咱们把空调调至25°C，空调风量为两档。此外，此时机动车的电量剩余25%左右，处于亏电的状况。

秦PLUS DM-i有ECO、NORMAL以及SPORT三种驾驭形式可选，与此同一时间，使用者可变换EV或许HEV形式。源于测试机动车电量较轻，咱们采纳了ECO+HEV的形式组合。

即便在亏电状况下，秦PLUS DM-i在城区行进时依旧以电驱动为主，启动机最重要的起到协助发电供能的效用。是以，开着它仍是能体会到纯电车型那份线性平顺。

这边多提一句，大伙平常用车要依据实质用车概况设计好SOC值，由于全车操控战略会依据数值智能变换事业形式，从而确保良没有问题能耗。

在快速行进或许深踩油门超车时，能感触到启动机会及时介入，全个行进材质触感跟纯电形式会有差异。

秦PLUS DM-i在装载EHS电混体系后，不论是用油仍是用电，都始终在一种挡位下，平顺性获得确保。可当快速行进时，咱们仍是能感触到启动机少许噪音。

调转方向方面，秦PLUS的作风偏家庭用，开起来相比轻松,指到和触感都值得确信。

悬架调校感受可行再往舒适倾斜一丝，此刻韧劲过足，假如碰到坑洼路面，后面一排的颠簸感较为显著。

在行进完将近110千米后，咱们返回到出发时的加油站，用统一支油枪加满油。经过表显以及实质加油量的数值，大概就可以猜到秦PLUS DM-i的成绩。测试机动车有四辆，平均计算一下，测试出的秦PLUS DM-i百千米油耗是2.6升左右。