本次会议由一种高峰论坛和三个专题峰会构成，在对于“推进能源电池平安的前言技艺与保证体制”专题峰会上，最重要的研讨了能源电池平安体制估价;提升电池体系全体设置的合乎道理性;同意规划全个电池体系的平安防护;电池产物验证和检验;大数据推进电池智能化治理，提高平安保证;新体制能源电池研发觉状及平安挑战;资产政策对电池平安的保证。

　　德凯团体华夏大陆及香港产物平安监测总经理夏威现场发表演讲：内容实录如是：

　　咱们是独一全家作为外资的检测检验机构被邀请参与今日的演讲，参与今日这种会议，十分荣幸能够和各位行家、领导、同仁研讨能源电池检验平安、检验技艺。咱们是做检测检验的团体，是德国企业，中文名字叫德凯。DEKRA的名字在德文内部是车辆检验协会。DEKRA企业在德国成立将近一百年，最重要的是做车辆检验的，本来本来自然是做汽油车子的检验，好多的功能测试是它做的，乳剂也是在第三方检验机构内部在全世界车子检验内部第一位的。

　　在华夏大陆做产物检验，EV电池，电池产物是此中的一部分，咱们还做好多的各式各类的检验，在上海、广州、香港，包括北京也有，少许最重要的的位置有实验室。这点是平安、安规的实验室，另有EMC电池兼容的实验时刻。大概在华夏大陆有19家分支机构，1400多名员工。

　　今日车子技艺越来越繁杂，包括此刻的新燃料车子，EV电池的技艺在电池中间的利用是越来越高，搞车子检验咱们是相比在好的，咱们也相比关心这种范畴，在车子检验内部咱们曾经在车联网和没有人驾驭、功效平安方面研发得相比前面，在德国总部那里。

　　今日咱最重要的跟大伙讲一讲，咱们是一种检验机构，咱们最重要的探讨的方向是准则，咱们依据世界准则、国家内部准则，对这种产物发展检验，用甚么样的检验仪器设施、测试方法，这是咱们探讨关心的最重要的方向，咱们在电池检验中间积累了少许甚么样的经历跟大伙稍微分享一下。

　　能源电池最重要的是用在轻型电动车(摩托车等等)方面，第一大一块是电动车子上的利用，电动车子上的利用又牵扯到一种新的话题，便是功效平安，咱们讲的功效平安是电池的，全个电池包内部有电池线路，它的硬件，软件难题会导致电池功能难题，有点像人的脑袋坏了、有难题了，引起了电池平安祸患，这也是平安检验中间所要关心的。

　　在平安检验范畴内部，咱们相比关心的从低到高的线条上面，它的物理功能，形变，最终变成化学反映的冒烟、电解质泄露，最终发生高温、破裂、爆炸、着火形成相比惨重的危险，这种是咱们关心电池检验内部发生的危险要素，在检验进程中间咱们发觉好像咱们送来的样品，十来个工厂或许十来个产物内部总会有两三家最终要着火、爆炸，是以经过检验的危险要素仍是有的。

　　世界上的法律法则跟大伙推荐一下。这是欧盟的指示请求，这是级别最高的，是必需适合指示请求，这是法律的请求。第二部分是世界的欧盟准则请求，里边最经常使用的是第二个660的，这是能源电池、锂电池的功能平安请求，这种通常要出口到欧盟，必需要适合这种准则，这是欧盟的。这是欧洲的法律法则请求。这里是北美的，分两块，一种是欧洲市场，一种是北美市场，以美国为主，这是美国UL2580能源电池的，这种必需要适合，假如出口到美国。这种是澳洲的、新西兰的，它有个强迫性的准则。这是日本的能源电池准则，也是走得相比前面的，都有具体的条款准则请求，咱们依照这种来测。这边也有华夏的，前面两位技艺行家也谈到了，华夏也有介绍准则，可是可能有新的准则咱后面会推荐，马上要出去，强迫准则也要执行了。这种是咱们在检验中间罗列出去的少许对照的经历数据，给大伙稍微推荐一下。咱们以IEC660的为参照物，波动、挤压、高温、短路、过充都要做，看UL的准则，去美国，或许咱们国度的GB/T的，这点对照它，红箭头是加严，向下的绿箭头是放松。早上咱听到有一位老师说到好像GB准则内部对波动是放松的，咱们对照世界准则发觉是这样的，可能经过了第一栏的欧盟准则，未必进得了美国，在美国波动、机械挤压仍是通只是，它又放高了一丝，这是咱们总结出去的少许准则上面的对照，挺有意思的，有些可行给你们作为参考。

　　这是世界上马上要出台的准则消息，英文缩写好多好多，有些是草稿、初拟定、马上拟定的简写，咱们大概罗列了一下，是2019年左右要发表的，内部相比值得关心的是固态的，另有能源电池，它也最初有准则出去了，依照这种准则测试，非是经历数字、方案测试，这是有准则了。咱们再来看国家内部的，刚才说到国家内部也最初GBXXXX，蓄电池全个平安功能的测试请求也曾经出去了，马上要执行了，请大伙关心一下。

　　然后咱给大伙讲一讲咱们在检验进程中间也是逐步产生的，本来这两三个案例是咱们这几年做的典范案例，经过这种案例大伙可行看，有些测试这两年电芯技艺也在不停地革新，平安性在提升，这种电芯是2013年测的，咱记得该款电芯另有打火功能的测试有点难题，漏气了，漏气旁边打火就着了，这种难题后来都没有了，在2013年的时刻还会有。这种电池是一种日本生产商的，这种能源电池咱们感觉曾经是此刻国度相比普及的一个电池方式了，刚才一种老师也讲，咱听见他讲他的电池经过135度极限的测试，另有最高到170度，135度是咱们设定的，它是高温体现，这是一小时测试，重复测试是-40度到75度，导来导去导七八个小时，日前的检验咱们感受经过得蛮多了。全新遇到的能源电池来测试的，内部曾经有能源电池的软件设置了，这块咱们是和德国的技艺行家一同合作的，对它发展软件估价的。还对它的软件设置原代码要一种一种做模拟测试。是以咱请大伙关心一下功效平安软件估价在能源电池内部的功能，大伙要关心。

　　这点是咱们合作过的，包括锂电池、能源电池的合作方，国家内部工厂做得相比多一丝。这是咱们在华夏实验室的建造概况，跟大伙容易推荐一下。这是咱们在上海和广州两地都建造了电池实验室，可行做各式各类的电芯实验室，曾经拿到了世界电工委发的资质，这种在国家内部相比优先。咱们做平安的相比关注设施，皆是在单独的房间内部做各式测试，平安系数相比高，这是咱们得到的资质，德凯是第一种，日前也是国家内部第一种，咱们团体曾经拿到了这种资质。电池假如是出口产物要做全套测试，咱们根本都掩盖了，上面是欧盟的CE验证，有EMARK(音)的验证，另有功能的、EMC、耐久、功能测试，另有一种难题，咱这边稍微点一下，车子检验皆是新车子，要了一种新燃料车子，可是通过了两年，这种车要变成旧车了，也会像能源车子一样显露旧车，旧车的电池估价咱们曾经有方案了，咱们的德国行家曾经在解决旧车电池的检验，马上能够估价出去旧车的电池概况怎样样，80%可用仍是废了，干脆作用到旧车的出售，这是第一种。咱感觉也会作用到全车的车子受，旧车的电池检验，挺有意思的。这是围绕检验专题讲一讲对于能源电池的新的体验。

　　十分高兴有机会和各位行家在这边交流，谢谢大伙。