2018年6月27日，由青海省国民政府、产业和消息化部、科学技艺部、华夏电动车子百人会主持的“2018华夏(青海)锂资产与能源电池世界高峰论坛”在青海省西宁市举办。

　　本次会议由一种高峰论坛和三个专题峰会构成，在对于“推进能源电池平安的前言技艺与保证体制”专题峰会上，最重要的研讨了能源电池平安体制估价;提升电池体系全体设置的合乎道理性;同意规划全个电池体系的平安防护;电池产物验证和检验;大数据推进电池智能化治理，提高平安保证;新体制能源电池研发觉状及平安挑战;资产政策对电池平安的保证。

　　北京普莱德新燃料电池科技局限企业副总裁张仁柏发表专题演讲，内容实录如是：

　　今日分会的题目是电池平安前沿技艺和电池体系保证，是以在这边面，前面有三位行家区别推荐了能源电池全个测试的评价体制，叶博士从电池资料方面临平安测评发展了推荐。王禹博士从电池的电芯资料、电芯生产，以及各式的利用方面也对平安发展了推荐。

　　北京普莱德新燃料电池科技局限企业是不业余做能源电池体系的企业，是以咱们会在能源电池体系方面，在电池平安方面给大伙作一下平安前沿技艺及电池体系保证的内容以及电池体系轻量化的技艺。咱是1995年映入电池产业的，由于电池起首利用于通讯产业，便是电话，摩托罗拉有个燃料产物部，是做电池的从镍镉到锂离子电池。华夏实用化锂离子电池18650， 是1997年咱从日本SONY企业购到华夏的。咱们前面有三位行家讲了那么多平安和评价，咱感觉有个消息是要给大伙分享的，此刻对新燃料车子在平安方面应当仍是有充分的信心。新燃料车子应当是国度策略的一部分，大伙说要推进新燃料车子，一方面是为了节能减排，更要紧的一丝是推行国度生产2025。新燃料车子有电动化、智能化、互联化和共享化，此中电动化是根基，新燃料车子， 是国度推进资产进级要紧的抓手，是从车子大国走势车子强国的技艺抉择。刚才王芳及几位行家全在谈平安，从测评方法以，到资料，再到电芯，咱在讲体系平安，刚才讲了那末多平安，大伙内心想是非是电动车子不平安了?本来大伙想一想，电池是一种局限体积内部的能量单元，从一最初的铅酸电池能量密度唯有30Wh/Kg，到2020年电池能量密度会有多少呢?单体到300Wh/Kg，在这类概况下，在局限的单元体积内部的存储能量体积，做到平安。王禹博士也讲了娄全的定义一直在革新，从开始不燃烧，不爆炸，到燃烧，不爆炸， 最终是不起火、不冒烟、不爆炸这三个阶段，皆是在能量密度提高的概况下，对平安的从新思考。大伙对电池的了解渐渐地愈是现实化，由于化学体制不像电子传递那样简单预测，有数据模子也不容易十足表征。锂电池是一种有寿命的活性体制。大伙见到，产业内至少做到了从2012年到此刻无产生人士伤忘车祸。尽管讲到昨年年底全个的新燃料车子保有量达到了百万辆，当年出货70多万辆，可是无产生过人士伤亡的车祸，让人以充分的逃活力会。是以咱感觉关于汽油车子的话有无有平安车祸?也有，产业准则是百万分之一，汽油车子也有平安车祸。可是终归的准则是说你有时间(几小时)使人员逃生，寿命不受伤害，产业损坏可控，这是最根本的概念。是以此刻的新燃料车子的平安，通过在坐全部行家关心，资产链的整体努力，是可行信赖的。但咱们永不断止对平安的追求，做锂电池，将平安放到第一位，平安是全部事业的根基。

　　咱的汇报分成六部分：1，企业简介。2，周全电动化的电池容量与车型浮动。3，普莱德技艺开发方案和创新点。4，电池体系轻量化概览。5，高镍三元电池创新提高单元能量密度。6，改良包装构造方案。

　　普莱德是2009年成立的，股东有三大股东，普莱德是新燃料车子资产链合作的典型，起首咱们第一大的股东是北大先行，北大先行是全世界第一大的磷酸铁锂资料的供给商之一，同一时间也是独一的在国家内部具有磷酸铁锂的专利受权单位，同一时间也有三元资料的阿贡实验室专利受权。第二大股东应当是北汽团体，北汽团体占35%的股份，包括北汽团体和北汽福田,北汽新燃料延续四年在国家内部纯电动乘用车方面居第一位，2017年达到全世界出货量第一。第三大股东是CATL，CATL是锂电产业的独角兽，应当是全世界的锂电池的优先者。上午的汇报里大伙见到，锂电出货量在第一位、第二位占全中国新燃料车子电池供给量达到60%以上，而且这种趋向还在增添。在全世界的锂电池产业内部本来有三大代表，第一种是圆型的代表，最重要的消费者特斯拉，第二个是方形，以CATL为代表，第三个便是以软包，以LG为代表。刚才咱们见到孚能也是迅速进行的进程。咱们期望孚能能变成在华夏的软包方面的代表，在全球内部所占更要紧的位子。普德企业座落在北京大兴采育经济技艺开发中心，位子是离北京机场、天津机场根本上距离同样，而且这种开发区是北京市要点建造的车子制造基地。

　　普莱德企业不业余研启动力电池体系的，有领先进步的电池治理体系、储能体系，而且是延续五年独立第三方Pack公司名次第一，咱们昨年全个出货量大约是2.3GWh，本年预测应当到4.7GWh。员工超越千人，往日三年，出售收入每年皆是迅速增添的，上午张永伟秘书长也讲了，全个的新燃料车子要构建夯实的资产合作体制，是以的迅速成长，得益于资产链的合作，此中三个股东皆是产业第一，普莱德也是独立PCAK产业第一，这应当是资本合作，技艺合作，资产合作，共赢合作设置走在前面的势必结果。

　　新燃料车子是一种最新的产物，从锂电电池电芯到Pack，从电芯的化学体制打算的低电压平台3.2、3.65的变成365V到700V电压体系，这边面有好多的技艺要突破，其实不是容易的串并组保。普莱德企业得到北京市的技艺中心，而且是中关村高新技艺公司，得到各式资质，而且有各式验证，此刻IATF16949是昨年证新的准则。

　　从电芯到Pack当中有好多新的技艺的请求和规范。通常从技艺上讲至少有四大技艺要探讨与突破，一种是电芯的平安和生命的评价技艺，第二个是电芯到模组的成组技艺。第三个是电池的热治理，另有电池的轻量化技艺，这点技艺以外，此中最不行放弃的是平安技艺，后面咱会单独说到。咱们企业有专利300多项，此中发明专利136项，这点独有技艺及KOWN　HOW，是维持咱们产物市场竞争能力的保证。

　　普莱德产物利用除了国家内部的消费者，也有海外的消费者，咱们的Pack和其它Pack厂不太一样的位置，咱们是乘用车一直占咱们很重的比重，乘用车从60%到80%之中，一直是咱们的最重要的板块，同一时间咱们的产物既面向国家内部的市场，也面向海外的市场。营运车根本是固定的消费者，福田、中通，源于前期产能节制无特别地扩展。此外普莱德与合作伙伴开发有在华夏独有的换电技艺，包括蔚来的换电提议来是三分钟换电，跟加油一样方便，也是鉴于普莱德独有的换电技艺产物体制提议来的。这种体制此刻提早推出一下，应当是7月份咱们在北京起首发表对私换电，咱们此刻的换电技艺应当是第三代换电技艺，这一次换电技艺咱们推测应当是在未来后补助时期，应当是车电分离，大大下降客户一次性支取的要紧技艺伎俩。自然，这样的话，这边面另有好多的技艺投入，咱们到今日为止，在市场上应当有三千辆车，应当曾经是运转了三年，做了好多资产化，量产化的提高与改进，在周全公布时确保市场的接纳度和技艺可靠性。

　　第二，周全电动化的电池容量和车型浮动。

　　这边面列了一下，不同的国度汽油车子退出的时间，在北京北汽团体董事长提议来在2025年在北汽没再出售狭义上的汽油车子，至少是混动或许是纯电动的。大伙可行见到，其它的国度(荷兰、挪威、德国、印度、英国、法国)都提议了不同的指标，对应这种指标的话，同一时间提议了电芯和Pack的能量密度和本钱请求，这种皆是咱们在电池产业内部每私人每天都努力事业的指标和方向。概括指标是期望达到2020年下调到必定的目标。

　　华夏新燃料车子的进行得益于国度的补助政策，特别是从2015年最初这种补助政策发挥了庞大的效用， 2016年应当是新燃料车子的元年，2016年最初，像昨年全个的电动车占汽油车的超越1%，正规映入量产化进行阶段。补助每年全在下调，补助下调今后怎样样?国度也发表了双积分政策，从2015年最初征求意见，到2018年应当是缓冲阶段，2019年请求指标达到10%正规实行，这样将给新燃料车子提供源源不停的政策助力。

　　可行见到，双积分的详细实行及买卖，国度还在讨论进程中，这边面咱列了一下美国的1990发表的，给了咱们少许提醒，美国1990年加州提议了零释放的电动车政策ZEV和过渡零释放政策TEV。右边的表格内部见到要紧的考虑，第一种积分是永久的，不会失效的。第二个是说假如达不到的话，你可行花钱来买，本来他是用罚款，大伙晓得华夏的积分政策是汽油车、惯例车子双积分，一种积分是五千美金，纯电动车，平均每辆2个积分，在补助退坡今后，两个积分达到1万美元，这也是一个政策性的补助，也能推进电动车的进行，本年补助曾经比昨年下调了，明年会不会下调要看国度的财政情况，2020年便是无补助的时期，这类积分政策，保证电动车子的持续进行。

　　2018年全个新的补助政策显著倾向于长续航路程，低续航路程有不同水平的下调，插电也有必定的下调，可是大伙见到，咱这边列了一下，低续航路程确信是补助不下调，可是高续航路程的补助还不是都上升的。这边面看了一下，唯有比亚迪秦EV450，一种上升的，其余的补助皆是下调的。基本原因是说除了续航路程，另有一种能量密度，这边面见到国度请求有不同的补助系数，以120到140作为基数，140到160为1.1，160以上达到1.2。普莱德本年9月份会公布第一款体系达到160的电池体系，而且是液冷体系，本年咱们预测应当达到三万台销售数量。

　　这边面列了一下，在此刻补助政策的概况下，不同车的概况，A000级小汽车和A00级小汽车是北汽EU300，下方是北汽EU5，是本年的主力车型，大伙可行见到不同的车型主力，能量密度有不同的参数。此中有竞争力的车型在这边，供大伙参考。

　　在这类政策和双积分的推进下，大伙预测全个电动车的销售数量，昨年大概是70万辆，在这类概况下预测到2020年全体上会达到300万辆，此中乘用车应当会达到180万辆，此刻全个的预计要比好多的产业的人士愈加乐天，能源电池要求跟孚能的王总的数据相当，迅速增添的话，几万亿的锂电市场是值得大伙期待。

　　普莱德作为不业余的电池体系企业，起首咱们是关心平安，平安确信最先剖析全个电池体系的失效形式，咱们这儿列了一下有五项，一种电击，便是电能非寻常解放，接下来是燃烧、爆炸、磕碰腐蚀。由于咱们每卖一台车根本的质保要求是八年12万千米，在这类概况下腐蚀也会作用到机动车的可靠性。腐蚀也是关心平安的一种方面。

　　咱们开发的创新点，电池体系平安测试至少有四大平安，第一种是化学平安，资料阻燃、电芯平安，包括少许标识。电气平安是体系上设置的要紧关心点，膨胀力、传感、电压采集、温度采集，绝缘耐压、电磁兼容，电磁屏敝、漏液检验、冗余设置，交叉检测算法。另有机械平安，此刻做到了IP67，延续会做到IP68，这边面另有隔热、耐腐蚀、耐波动，刚才王博士也讲了，那种测试到底怎样适合?除了这种之外最要紧的是功效平安。鉴于ISO26262，把电池体系放到车子内部，功效平安，这边面是说自动灭火、主动&被动平安、磕碰进程中断开、高压，刚才孚能的王总业推荐了全个电池体系内部的容断等等设置，包括湿度、烟雾、短路、过充。一种电池包的开发通常是24个月，此中咱们的测试请求是超出国标，好多名目对标世界的其余国度的准则，此刻也增添了测试的数量。

　　普莱德在技艺创新点和开发方案，起首是产物的平安，采纳全仿真的剖析，有静力、球击、模态、波动，另有冲撞、挤压、疲劳和磕碰。咱们从电芯到模组级的仿真模子，这边面皆是必备的，是以好多的厂商找咱们说三个月给咱开发一种电池包，切实不容易，通常测试皆是准则24个月的周期，本年量产的产物，根本是两年前最初的，应当都要通过一种完整的CV，DV,PV和SOP的开发进程。

　　鉴于前面双积分，大伙见到咱们做电池体系和做电芯一样，也是一种矛盾体，既要高比能量，又要高平安，如何平衡呢?这是咱们一种共性的难题，除了电芯的能量密度的提升，Pack的构造设置也是要经过减重，来实现体系提高能量密度。同一时间在全个的保证平安的概况下提高能量密度，这是咱们每天都要考量的难题。

　　能量密度的指标，此刻产业，刚才王博士也讲了，平均的全个产业的成组效能应当是在65%，普莱德的名目指标应当是在80%。平安性的指标，咱们经过BMS的焦点技艺，体系操控战略改良、构造改良，另有本人体系的Know how，期望把电池体系维持零车祸，这边面根本上有七大方面，集成模组设置、体系轻量化、广义BMS的设置、热设置、梯次应用，梯次应用咱们说实现能源电池40%的残值回收，全寿命周期还能下降本钱20%。智能生产此刻也是北京市的智能生产的试点单位，另有全角度的测试体系，此刻都周全实行。

　　热治理的是电池体系的要紧方面，此刻咱们量产的产物，根本皆是用液冷，由于能量密度提高，为了提高平安及体系的生命，热治理对保证平安是很要紧的，热治理目标请求电池包的温差在5度以内。咱们的体系轻量化设置，从从前的钣金到冲压，此刻周全转递到高强度铝和复合资料，咱们在模组设置内部再加上少许固定边框的同一时间加入了温度传感器和电压测试体系，在这儿同一时间也能保证能量密度达到必定的目标。BMS除了咱们在对产物的检控以外，对SOC、SOP、SOH的治理，同一时间也做了后台大数据，咱们保证每一台车在运转进程中，在大数据内部都有数据纪录，保证数据的周全可追踪，而且它的健康情况和预测。

　　在这边进一步解释了集成准则模组的设置、体系轻量化设置，另有周全的面向全寿命周期的广义BMS和热设置，全个做了少许事业。这是咱们的自动化工艺设置内部的部分，包括咱们的光学检验、激光延续焊、工装模块化的装配，包括CMT机器人，另有一拖二双工位焊合工艺，这样大大提高了生产的效能和可靠性。

　　BMS这边面要点讲这一部分，在这种图内部全部的数据全在实时传送到后台数据库，最终经过数据发掘和算法估价来估价电芯和体系的健康情况，确保咱们的产物出来今后除了BMS在车上对电池包的治理，也有后台数据库的实时跟进。这是大数据全个的事业原理，经过电池体系的运营、经过电池体系参数的传输、经过形式的算法，最终能达到云平台传输到根基数据库内部，再经过大数据发展的电池状况的可见化和电池调养的提醒。大数据，云计算，在新燃料车子电池体系都有相应的利用。

　　轻量化，从构造、资料和工艺内部详细做少许详细的事业。高镍是实现电芯能量密度的要紧路径。CATL高镍资料本年下半年最初实行，高镍正极资料利用的同一时间，再经过负极铜箔变薄，正极铝箔的变薄，隔膜确信也是变薄，而具用能量活性物质的正极资料和负极资料的能量密度的提高，而实现电芯能量密度的明显提高，最终能量密度会提高到750Wh/L，2021年的指标。最终经过高镍资料的运用，电芯本钱估计下调6%，能达到国度设置的2020年的指标。

　　在这边，咱用一种Pack构造设置实例来汇总一下全个关于平安、能量密度和可靠性做的少许事业。这是全个电池包的拓扑图，内部包括模组、电子电气、热治理、电池接连件、协助资料等等。这是两个电池包的对照，260km和350km的电池包，咱们是用铝合金型材和板金，冲压电池壳体技艺方案剖析，确保强度与可靠性根基上，操控模具投资，实现重量和本钱的下降，同一时间关心电池下壳体选材，对照重量范畴、模具投入、制造节奏和本钱预估四方面发展剖析。这是不同的阶段，大伙见到有钢板冲压方案、铸铝方案和挤压铝型材方案，从本钱来说，从前讲铝材通常的本钱是钢材的三倍，重量是钢材的1/3，可是此刻经过技艺的提高，大伙可行见到本钱皆是操控在3000左右，可是开发的时间也大辐缩小，从6个月缩小到1个月，重量从从前的一种包60公斤降到了40公斤。这是全个的数据对照，资料强度、抗拉强度、分裂伸长度等另有不同水平的提高。这是构造差异和不同的可靠性的数据剖析。经过这类剖析大伙可行见到，挤压铝型电池的壳轻量化成果显著，开发周期短，投资最小，而且制造效能高、本钱低，是以此刻从本年最初周全转换成这样一种产物的设置思路。

　　咱的汇报就到这边，普莱德指标是成为全世界最佳的PACK企业，咱们一同在这方面努力，自然，有些位置，咱们的进步也不够快，同一时间也在向同行学习，提速咱们的进步。咱们将坚定不移向全世界一流的PACK企业迈进! 感谢百人会提供给这种机会与大伙发展交流与分享，谢谢大伙!