本次会议由一种高峰论坛和三个专题峰会构成，在对于“推进能源电池平安的前言技艺与保证体制”专题峰会上，最重要的研讨了能源电池平安体制估价;提升电池体系全体设置的合乎道理性;同意规划全个电池体系的平安防护;电池产物验证和检验;大数据推进电池智能化治理，提高平安保证;新体制能源电池研发觉状及平安挑战;资产政策对电池平安的保证。

　　Envate电池企业副总裁George Chen发表专题演讲，内容实录如是：

　　谢谢大伙。既然今日第三峰会的专题是推进能源电池平安的进行，是以咱就想从这种方面来引出，刚才王芳老师讲过，有四种不同的方位、不同层次来改进提升平安，第一种是从资料层次做起，咱们今日就从化学资料方面来阐述一下咱们做了些甚么技艺创新。咱这边所指的所谓化学资料便是以硅作为主导的负极。咱顺便纠正一下，今日可能有人说负极要么是石墨碳，要么是硅碳，本来是错的，以业界的习惯来讲，百分比多的那个素材必定要放到前面，既然要说也只能说碳硅，不行说硅碳。由于今日的做法是在石墨碳内部加少量的硅作为添加剂，硅的成分不会超越10%。咱们是用十足不一样的做法，咱们的负极差不多是纯硅的。不久容易推荐一下咱们是怎样做成的。源于做成以硅为主导的负极有两个方面的优势，一是从而从基本根基上解决了最要害的平安祸患-析锂，咱们的硅负极不会发生析锂，从而不会形成锂枝晶，这是干脆对平安的奉献。第二是间接对平安的奉献，有了这种硅负极带来好多优势，包括增添能量密度同一时间可行超迅速充电，这样给全部的同仁，包括做电芯的和做电动车的厂家，提供了一种最新的设置概念，设置电池和电车的时刻可行有更周全的概括考虑，把增强平安要素提升到更高的层次来。

　　那么好几年来有好多要素和壁垒形成大伙不想意买电动车。林林总总，偏重先后不一。但据咱所知，自从本年1月份百人会开过大会今后，全部咱参与过的的世界会议，根本上都归纳成这样一种次序(路程焦虑和充电不便时间太长，价值下不来，功能有有限)。十分巧的是，这种顺序和跟今日早上百人会张老师讲得一模一样，第一便是担忧路程不足和充电难题，第二，仍是有价值差的，这种价值差不仅单是由于电池，由于电池的有限性，大伙拼命一味搭配越来越大的电池，是以电动车价值下不来，缺乏抉择性。最终是在低温的气候概况下日前的电动车的功能有相当大的有限性。平安放到第五位是平凡客户想的，由于终归电车日前普遍很少。可是业界的同仁实质上应当将平安性的提高和保证放到很前面。咱记得欧阳老师本年讲了一句话：“平安应当是在能量密度之上考虑的一件事宜”。以这种作为一种引子。咱们企业的愿望和信仰便是咱们的技艺可行把这几个最重要的壁垒悉数清除掉，十分坦白讲，假如把障碍明白掉大伙就会购车子。

　　咱们是在美国开了好几年的全家企业，最重要的技艺创新是硅负极，包括做硅负极匹配的最好电解液、以及全个电芯的研发企业。咱感觉咱们这种技艺假如做出去以后，有个要害点来消除刚才讲过最重要的的壁垒。这便是咱们可行做到迅速充电4C、6C、8C，只需电网承担得了，同一时间咱不会牺牲能量密度，这是十分要害的。今日这两件事宜必定要同一时间讲，不行分开讲。快速快充和高能量密度必定要同一时间讲才有意义，单讲是无意义的。第二，经过有了这种迅速充，咱们可行使厂家生产相比小的电池低本钱电动车，第三有绝佳低温运转，第四可行提升电池平安功能，技艺的内在优势防止析锂。咱们仍是一种小型企业，大概有8-10年时间，咱们十分自豪的是，锂电池技艺的先驱Dr. Goodenough在咱们企业技艺委员会内部，也是他接纳作为技艺委员会成员的独一的全家企业，对咱们的创新技艺前景十分认可。

　　此刻来瞧瞧到底有甚么要紧的技艺目标可行扶持咱们讲这点话。起首大伙都晓得硅有做为负极的十分没有问题特性，可是日前硅做不成负极的难题也是人人都晓得。今日假如咱们把硅负极做成了这种事宜就先走出了一大步。起首咱非是用纳米级的，咱是用微米级的，是以在本钱上有操控，况且是一种十分平凡的不贵的资料。第二，最为要害的，咱非是将硅涂到铜片上去的，是以咱不用黏结剂，多半的龟裂皆是膨胀系数不一样破裂了，是以充电几次后负极就坏掉了。第三，咱们想了一种法子，把全部微米级的资料做成单体化的一体膜，你膨胀你的咱顺其利导，只需操控膨胀的范畴就不会碎掉，这是要害。既然这样做成了，大伙来看一下技艺目标怎样样。本来大伙都很晓得，关于硅来说可行做到3000mAh/g比容量，对照石墨大概有将近10倍，这种大伙都晓得，但是咱在设置的时刻，咱记得刚才哪位老师讲过，负极有1000就够了，咱们在电芯设置时只用了1200到1500mA/g罢了，咱有那么大的比容量，设置的时刻只用了一半。再一种，咱在今日只用了一半和不到一半的概况下咱曾经可行达到800Wh/L或许300Wh/Kg，曾经可行做到了，后面另有好多提高的体积，咱今日不做提高有好多的原因，后面可行讲，平安是最要紧的。同一时间在无做全部预锂的概况下，咱们初次库仑效能在电极上可行做到93%，，全电芯做到90%，另有高资料密度、低比外表，皆是跟硅为主导的负极资料带来的，最要害的是咱这样做下去今后，今日做石墨负极电芯的制造线可行照常运用，当做成了电极今后基本不晓得咱这种是硅的，前面有一部分须要有少许革新，大概预计85-90%可行照用，10-15%须要革新，革新的全部仪器和机器不要现发明，市场上都购得到。

　　起首谈谈从平安祸患的里面要素的改良着手从而提升平安性。最重要的的平安祸患皆是以负极析锂发生的。最重要的要素三种，第一，为了追求极限，正负极冗余度设置不够，今日是多少咱不晓得，做得十分十分挨近。第二，锂离子不行跑的太慢，低温的时刻就会跑得很慢。第三，这锂离子还不能跑得太快，例如大电流充电时，都会在负极的外表形成析锂。最终就会形成锂枝晶，这种东西就会穿透今日的透隔膜，导致正负极短路，形成起火等一系列的惨重的事宜产生。既然是这样，咱们就从这边着手，咱们先解决它，咱们把负极析锂的根源解决掉。

　　今日的石墨和以石墨为主材的负极皆是一样的，都不行幸免会有析锂，有了析锂以后就会长锂枝晶，长锂枝晶以后就会爆炸，这种是无法子的事宜，可是假如今日的负极做成以硅为主的负极今后，就不会析锂。最重要的原因是，硅电位会相比高，不仅是比析锂的电位高，也比石墨的要高好多，由于负极内部无石墨，是以在在充电的进程中不要跑到低电压就曾经充完了，是以基本不可能遇到析锂的电压。第二，硅的特性便是锂离子的映入硅会比映入石墨快好多好多。是以源于这两个有自身的固有的平安性优势，就会把第一大的平安祸患析锂去掉。假如今日咱们做到这一要害点，下方你会见到会发生好多好多优势，包括平安的优势，包括功能上的优势。咱可行举几个例子，第一种，刚才咱们说通过了，假如在低温的概况下咱解决了这种析锂的难题，就不会发生锂支晶刺透隔膜的难题。此外，今日的技艺有限电动车只提议在较窄的一种温度区间运营，假如把这种事宜解决了，尽管在高温方面无改良，可是低温的运营体积一下改良扩展了好多，此刻可行做到-40度。这是一种庞大的好处。再举一种例子是快速充电，咱们的感受是快速充电必定是大伙购车的能源源泉，必定要解决，在快速充电今日的技艺内部，第一大的难题便是会实现析锂，把这种解决了，快速充电加上高能量密度就会变成现实。再举一种例子，这种事宜大伙可能无料到，在电车内面有这种再生制动技艺，在刹车的时刻不单是刹车片，还会应用电机反转来将动能转为电能反向给电池充电。可是假如在寒冷气候要求下再生制动是很危险的事宜，电池在寒冷的概况下是十分十分简单析锂的，是以日前的概况下是不提议做的。可是今日咱们解决了这种难题，这件好事宜在往后的设置之间就能考量进入了。再举一种例子，刚才王老师讲过，过充庇护，你可行说有BMS，这种无错，可是过充终归在最最根本电芯的步骤上仍是要有愈加冗余的庇护。

　　这种月初在清华大学也是百人会举行的一场座谈会内部，有一位业界的老师做总结的时刻说了那么一句话，咱想给大伙分享一下，他说电动车子要想市场化必需降低电池用量，下降车价，而非是片面追求长路程、多装电池;还不是拼命提升电池比能量、增添危险性。是以咱们感觉假如要想解决这种难题，要害便是必定要能够做到要在十分高能量密度的概况下同一时间还可行做极速快充，假如咱们能够做到这样的话，他讲的难题咱们是可行幸免的。举一种例子，假如今日咱们充电就如同加油一样迅速便利，咱就未必非要买大电池车，车厂就有灵活性，做各式路程汽车符合各式不同概况要求的人来购置。为何石油车内面有Mini cooper无难题?为何电动车要做大的?假如把这种难题解决了就能做适用于各式人和家族。未必是有两辆车、三辆车的能人会买电动车。必定要考虑到首次购车和唯有一台车的的人和家族，这种时刻才可行把电动车子做到挨近于石油车一样对路程无顾虑。在今日充电设备的根基上，包括你的家里、你的泊车场、事业场合、旅店，再加上快速充电，在街角型的，在华夏也是一样，加油全在街角，充电就不能，是以咱们想把加油站变成加电车在街角上或许快速路旁上，这样的话大伙才不会有路程焦虑，这是咱们的一种想法。这样做今后刚才那位老师提议的难题就解决了，可行缓和路程焦虑，即便小电池的车也无路程焦虑，咱多加一次电就像多加一次油是一样的道理。假如咱可行这样做了，电池设置的时刻，就能同一时间对平安和能量密度做一种权衡，咱就不必一味再单一极其追求能量密度，导致大幅增添危险性。这是华夏的一位顶级工程师跟咱讲，他说在每增添10%的能量密度下，平安水平下调是呈十倍以上的，假如今日有个汽车是400千米的汽车，咱不愿买，由于咱害怕不够，假如说今日440千米了，咱仍是不买，可是平安上10倍下降，你想一想，有了这种技艺今后，在平安上是反过来是更没有问题，这便是为何咱提议来干脆对平安有好处，在设置理念上也会带来新的思路，在大伙设置车和实质电芯的概况下，而非是一味地单纯追求大电池或许高能量密度。咱记得是叶老师说了一句话，说你回国那么长时间见到大伙都追求高密度你吓死了，真是那么一回事，你想一想，今日大电池在出状况的时刻，它形成的恶劣作用必定比小电池的多，你何必在全部的人，在路面上的人每天只用电池容量的20%，但每天都要背一种大电池跑?这种不合乎道理的。

　　说了半天，大概推荐一下做到甚么地步。第一张图是指今日咱可行做到跟常规的石墨比较可行做到长电流的时间差不多在75%，切实可行做到在前面这段时间之内，在先行阶段之间曾经把电池，未必非得充满，可是可行充到80%，不像电话电池，电车电池很少用光的，根本上40%就曾经最初找充电站了，多半的概况下充的皆是在上面那一段，而非是下方这一段，跟电话不一样。第二，不论充电是0.5C，是1C、2C、4C，咱的重复是一样的，咱改良了1C就会改良4C，不存留要讲快速充电咱的重复会遭到作用，在右边这张图是十分要紧的一种以硅为主的负极的特性。咱今日仍是在不停地改良这种重复，可是咱在做的进程之间，咱未必要牺牲咱的快速充电能力，由于它是一样的。

　　举一种很容易的例子作为完毕，竖轴是每充五分电跑多少，这种轴电池大小尺寸，咱挑了三个经常使用的或许有相比典范范例的。第一种是30千瓦时的电池，在平凡概况下充五分钟可能跑几千米，第二个60的是一样的，5分钟跑十几二十千米，假如用这类技艺做出去，可行超越200千米，相比极致的是100的相比大号的电池，可行跑300-400千米，在这类概况下就好比右边的图见到的，很多很多好处一下子都发生了。

　　这是咱们做的验证准则，咱就不说了，大伙都晓得。在华夏有一位相比有权威的老师，他说你这种听着真好，你让咱试一试，咱须要一天半就晓得你是非是吹牛。咱1月份参与百人会从前来了，咱就给了他，他用两天做了两个实验，一种是上面是不同的速率充电，最终瞧瞧维持性如何，他说做几个重复就会晓得了。第二个他说要做华夏特有的热箱实验，做到准则请求的135度就停止，进程中说135度没难题咱接着往上是非是OK?咱说OK，咱没做过，咱不晓得会产生甚么事宜，后来做到175度全没有着火，不过外表有点煳。760毫安时的全电池，非是钮扣电池，这是一种极佳的开端，声明这种事宜是有潜力可行做到的。

　　总结：最要紧的这种技艺可行防止锂析出，从而防止锂枝晶，下方一种是对俞老师的固态电解液有点意思，假如这种事宜做成了，今日咱们曾经跟大的电芯厂家、大的全车厂家最初合作了，假如这件事宜做成了，咱预测，第一会大大推迟对所谓的全固态电池的要求，由于这种曾经解决了好多难题。第二，咱十足负极可行未必用锂金属，咱十足负极可行用硅负极搭上您的固态电解液，甚么好处?便是咱今日全部的好处，快速充电都不会流失，假如是用您的技艺加上锂的话，全部的快速充电全没有了，是以这可能是一种潜在的优势，这可能会大幅提早固态电池的利用。今日早上听宁德时期的老师说，今日全球，包括华夏也是这样制造过剩，再过五年今后很可怕，大伙把车制造过剩是一件很可怕的事宜，大伙为何购车?你不把它解决掉了无用的。咱们感受做了这件事宜今后，第一解决了大伙不想意购车的壁垒，同一时间，它固有的带来的平安上的优势又帮助咱们进一步提升了平安上的好处，一箭双雕，作为结语，谢谢。