大伙好!

　　很荣幸有这种机会跟大伙分享一下咱们最近关于华夏没有人驾驭市场的初步剖析。这种本来是咱们从昨年最初对全世界没有人驾驭的市场有个体系的剖析，今日跟大伙分享的是鉴于咱们全世界剖析中对华夏的剖析，今日分享的数据最重要的是鉴于乘用车，咱们此刻渐渐从乘用车往营运车这里去转。

　　没有人驾驭本来关于公司来说曾经跳出了一种惯例车企的范畴，本来有好多高科技的公司，包括半导体产业，包括软件产业等等，都会踊跃的参加中间，这便是为何关于没有人驾驭市场的探讨难以相比单纯的从惯例的车子资产链的方位去剖析。

　　华夏车子市场进行很快，况且此刻曾经是第一大的车子市场，大伙关于华夏未来没有人驾驭市场进行有好多希望，这种也是咱们探讨的一种出发点。

　　从没有人驾驭技艺方位来看，关于全个社会是有相当大的益处。这是咱们的初步结果，这点数据皆是鉴于华夏市场的。起首咱们在衡量的时刻用的一种准则叫“总乘客千米数”，等于乘客的数量与行进路程的乘积来衡量全个外出的要求。到2040年，咱们展望20年以后，本来没有人驾驭在全个外出中间占的比重会十分大。

　　重新车出售方位，没有人驾驭车子的量级会在2030年根本上达到千万级，所带来的经济价格也会可观。更为要紧的是，和没有人驾驭相干的外出效劳会带来很大的经济价格。

　　在没有人驾驭渗透率的方位，在少许以经济利益为主导的运用情景中，关于没有人驾驭的要求会愈加强烈。自然也有少许个人运用的机动车，这种驱动要素可能是关于科技、关于最前沿技艺的一个拥抱，可是最重要的的市场仍是来源于外出和营运车。咱刚才也讲了，咱们一最初是从乘用车切入探讨，接下来咱们会进一步探讨在乘用车的利用。

　　华夏L4以上的没有人驾驭进行，咱们以为会分三个阶段，这三个阶段是鉴于没有人驾驭技艺在不同的运用情景可行大范围商业化的时间。大概到2023年，咱们感觉在必定可控的运用情景中，例如说在少许人流或许车流相对小的地域，或许在少许低速的地域，此刻正好开发的没有人驾驭技艺，在商业化的方位能够达到必定的老练，这点运用情景会先于其它的情景实现没有人驾驭的大范围利用。到2027年，咱们以为是在相比多的情景中能够实现没有人驾驭。假如要让没有人驾驭技艺在全部的情景下达到老练、可商业化，可能是2030年以后的事宜。

　　咱们感觉这种内部有个很要紧的驱动要素，是没有人驾驭技艺关于外出效劳的老练。咱们以为在此刻的外出效劳中，不论是分时租借，仍是像滴滴或许是Uber这类外出的效劳形式，在这点外出效劳中间关于本钱的改良，是推进没有人驾驭技艺利用很要紧的一种点。

　　咱们对未来没有人驾驭的技艺对车子产业新款汽车出售包括关于全个乘用车保有量模子的预测。华夏从大的市场环境来说，客户关于没有人驾驭技艺或许新的方式是有相当大的认同，自然此刻的客户本来无真实晓得没有人驾驭到底意指着甚么，可是展现出的热情，与其它市场的客户比较，愈加简单去接纳。可是要真实的在市场上推广没有人驾驭，使它终归造成商业化，须要做的事业仍是十分多，这边面涉及根基设备、法律法则，可是更要紧的咱们以为是在技艺层次。

　　没有人驾驭所须要的技艺不仅单是在纯技艺范畴，却是会改变没有人驾驭那么一种业态或许全个产业的游戏准则。关于大伙以为此刻最难题须要解决的难题，软件开发、没有人驾驭的体系集成、搬动效劳，这点都非是惯例的主机厂所擅长的，也就意指着，惯例的主机厂和高科技公司、外出的公司、和公司相干的公司，会在未来一段时间内造成越来越多的博弈，会从新打造产业的游戏准则。

　　从纯技艺的方位来说，华夏所须要的这点技艺，由于大伙一直讨论的难题是说，华夏会不会有个相对封闭的没有人驾驭的生态，咱们的看法便是说，有好多的技艺是可行在全世界层次共享的。

　　咱想花点时间讲一下对于没有人驾驭焦点的看法，咱们以为探讨没有人驾驭市场必需要从技艺栈(Tech stack)的方位去看，最外层是全车的集成，这是惯例的主机厂所擅长的。可是没有人驾驭自身体系也是相对集成的体系，这边面包括传感体系、计算平台、算法和偏软件的利用，另有和地图相干的，这点本来皆是相对独立的技艺范畴，也在全世界车子市场最初拥抱电气化和没有人驾驭此前在其它的利用范畴快速进行，此刻下一种进行的高地便是车子产业，这种内部咱们假如要考量这点和没有人驾驭技艺相干的未来可成功的公司，咱们须要考量它们到底是在哪一块技艺的范畴能够占据一种主导位子，而主机厂在这边面的主导性位置本来并未那末显著，这种也是为何在产业中间大伙都有争论未来没有人驾驭的市场到底由谁来主导，这种无定论，可是咱们感觉可行从那么一种技艺栈的维度去思考这种难题。

　　从华夏的方位来看，在不同的技艺层次咱们把华夏此刻的技艺进行趋向和全世界优先的技艺趋向做了一种相比，咱们发觉本来在计算平台和体系集成方面，关于华夏的公司来说未来另有相比长的路要走。计算平台好多牵涉到芯片的进行，这种非是能够一蹴而就的。而体系集成一直是一种差不多高精尖的范畴，是以咱们也是期望能够进一步的追踪来看华夏没有人驾驭相干的资产进行和全世界的差距是非是随着时间的推移在不停的浮动。这边边咱们做了少许预测，便是在不同的技艺范畴，假如要达到一种全世界平均的水准须要的投入和须要的时间，包括关于能人的要求，这种内部关于这点细分的技艺范畴的进行难易水平咱们也做了一种判断。

　　最终咱想说的是，大伙都提到未来这种产业到底是由主机厂来主导，仍是由少许高科技的公司来主导，仍是会由外出的公司来主导，咱们做了一种问卷考查，发觉大伙看法不一，咱们以为是合乎道理的，由于终归在产业进行的早期，一方面，大伙会站在本人的方位去思考难题，此外一方面，大伙的确也有好多还无清楚谜底的难题，尤其是技艺上、商业形式的难题，这种也讲明，没有人驾驭的市场进行曾经超过了惯例的车子产业自身的范畴，是会面对更多的不同产业的竞争。

　　是以，咱们感觉关于此刻的这点主机厂也好、高科技的公司也好、外出公司也好，此刻一种相当大的难题便是，在策略上怎样样更没有问题去定位本人，在未来5—10年没有人驾驭技艺最初老练以后，怎样发展策略性的定位，同一时间要能够清楚的晓得本身的优势和没有人驾驭未来的进行所须要的焦点技艺之中的关连。

　　咱们感觉，一种合作的心态十分要紧，咱们以为没有人驾驭这件事宜从头到尾的必定是经过合作的形式来发展的，自然咱感觉华夏的公司此刻在某些焦点技艺范畴有差距，须要迎头赶上。

　　关于每个公司来说，大伙都意识到这是一种策略难题，可是怎样样把这种难题变成可落地的策略，同一时间发展能力的培育，这种也是咱们以为十分要害的一种议题。

　　咱今日的分享就到这边。谢谢大伙!

　　(依据发言梳理，未经本人审阅)