尊敬的各位来宾，大伙好!

　　很高兴第一种发言，跟大伙分享一下对新燃料车子进行趋向的看好，15分钟时间十分短，跟大伙分享三句话：

　　第一句话，咱们国度进行新燃料车子越来越迫切。

　　第二句话，在三大政策的推进下，新燃料车子延续5年实现了井喷式增添，同一时间在花费端显露两个踊跃浮动。

　　第三句话，新燃料车子未来的进行中，在振动中不停前行，咱此刻判断，大概在2025年以后新燃料车子相关于惯例车子会显现出相对的优势。

　　下方跟大伙分享一下，瞧瞧为何说进行新燃料车子越来越迫切。

　　这是两张图，右边这张图是咱们国度的千人车子保有量，此刻曾经到了1000人150辆车子，总的车子保有量，昨年曾经达到了2.1亿辆，那么大的车子数量迅速的增添，带来一种概况，便是汽油的花费越来越多，这是一种柱图下边这种柱子是咱们产的汽油量，下边这种柱子是进口量，昨年为止咱们汽油花费6.1亿吨，进口汽油是4.2亿吨，咱们国产由每年大概2亿吨水准，增添的量全在进口，此刻汽油进口依存度曾经达到了68.7%，这是日前的概况。假如依照咱们的预测，将来华夏车子保有量能够达到和超越6亿辆，此刻咱们预计在6亿辆到6.5亿辆之中，假如这样一种水准的话，咱们依照此刻全球几个车子大国和汽油花费大国的比重可行测算一下，左边这种柱子是车子的保有量，右边是汽油花费量，美国是2.7亿量的保有量，花费汽油8.6亿吨，假如依照咱们测算，将来到6.5亿辆，咱们除以2.7再乘8.6，可行算算大概须要多少汽油，假如依照咱们的准则，6亿量除以1.8亿量，乘以咱们当年的花费量5.8亿吨，这是对咱们汽油花费庞大的考验。要害是咱们这6亿量能不行达到，假如能达到，咱们就必需寻到法子，不行悉数用惯例车子。6亿量咱们按世界准则测算，保有量实质上是一种国度的总人数数乘以一种人几辆车子，咱们的人数数此刻预测峰值点在14.2亿到14.5亿，人数学家都预测完了，咱们有多少保有量要害取决于这种数字，便是一种人几辆车，此刻全球有20几个国度达到了饱和，千人600辆，便是每私人0.6亿辆车子，每私人0.6辆乘以14.5亿人数，大数便是8.5亿辆，此刻咱们才2亿辆多一丝。咱们日前的进行界定，是收入打算了千人保有量的高低，收入水准高的位置千人保有量就高，收入水准低的位置千人保有量就低，当每个家族都购得起车子的时刻，就非是收入打算千人保有量高低，是人数密度打算的。这是两个国度的图，横向是人数密度，纵向是每个国度的千人保有量，日本人数密度高千人保有量就低，美国都市人数密度都相比低，千人保有量相比高，它们两个是相反的关连。但有个特色，当它们人数密度相同的时刻，这样的都市千人保有量根本上是一样的。

　　咱们国度人数密度总每平方千米143私人，可是咱们的人数分布高度不均衡，这是90年代地理学家胡焕庸发觉的一种规则，从黑龙江的黑河到云南腾冲拉一根线，大伙管这根线叫胡焕庸线，这条线东西两边人数密度差距十分大，这条线西边人数不到6千万人，国土面积67%，这条线东边人数94%，国土面积43%，90年往日了人数比重唯有一种百分点的误差，本来是5%和95%，此刻是6%和94%。这条线东边的人数密度是多少?300人/平方千米，94%的人在43%的国土面积上，这块密度很高，它大概甚么水准?刚刚咱列举的几个国度相当，英国、意大利、德国，理论上他能达到600咱们也能达到，可是咱们国度资源的分布相比聚集，像北京有那末多优质资源，人就往这里去，上海有那末多优质资源，人就往上海走，每个省里的人就往省会走，最近说杭州的房价也涨的不得了，咱们省会都市的人数密度都很高。咱们算下去咱们国度的平均千人车子保有量大概450，便是每千人450辆，乘以4.5亿人数，大概6亿多辆车，将近6.5亿，这是世界规则测算出去的。这类概况下咱感觉咱们保有量此刻就越来越高，不停的往这种规则线上去走，咱们汽油的依存度的难题就越来越高，这便是咱们说，咱一直主张要鼎力进行新燃料车子，最重要的是出于这种考量，便是咱们不都用惯例的油来解决，解决不了这种难题，这是咱们的一种最重要的点。咱倒感觉，你说靠进行新燃料车子、自助品牌弯道超车，这种能不行超?此刻不敢下结论，可是咱感觉咱们国度必需，要让老百姓购车，这是根本要求，那就要进行新燃料车子，是以咱们说假如有20%的保有量是新燃料车子，如果按6亿辆测算的话，大概还剩4.8亿辆的惯例车，这4.8亿辆惯例车，再加上深混的技艺，就跟美国的2.8亿辆车子差不太多了。在这种概况下，咱们每年跑的路程数，每辆车子不如美国，美国每辆车大概1.7万千米，咱们大概1.2—1.3万千米，咱们20%新燃料，加上深混技艺，根本上解决了油的难题，假如30%新燃料可能更好，全个国度国情方位打算了必需鼎力进行新燃料车子，况且越来越迫切。

　　第二个看法，跟大伙分享一下，三大政策，一种叫补助，一种叫执照路权的优惠，另有一种便是咱们政府特定范畴干脆配置资源，公交、出租、物流等等，这三个政策导致咱们的新燃料车子显露了延续5年快速增添，从2014年最初就十分高，本年上半年在1—8月份的辆达到60万辆，同比增添88.5，本年破百万是确信的，这是总量。花费端另有两个浮动，特别值得咱们关心的，第一种踊跃浮动，便是咱们花费的主体，几年前仍是单位使用者为主，到本年就变成个人购车为主，这是一种十分踊跃的浮动。大伙看右边这种柱子，本年1—7月份，个人购车占新燃料车子的72.1%，这是乘用车，假如把营运车加上，乘用车部分70%是家族买去了，16.5%是单位买，这是要大进行的一种前提，单位购车数量是局限的，一朝个人花费的时刻量就上去了。

　　右边这种图，这点个人车被哪些地域买去了，几年前最重要的是6个限购都市把私家车根本上垄断了，70%的车售给了6个限购都市，2014、2015年皆是，2016年占到55，本年产生了大的浮动，6个限购都市占了42.6%，57.4%的是非限购都市，这是自愿买的，自然补助政策、执照路权的优惠有点用，非限购都市真的花费电动车以后这才是真实大有潜力，6个限购都市一年的量就那末点，新执照就60万个，这是6个都市，这是两个踊跃浮动。

　　咱们再瞧瞧未来新燃料车子到底会怎样进行，咱们感觉可能会在振动中前行，所谓振动，这种振动最重要的是表现在2021—2025年，短期咱们说在2020年此前不会有甚么大的浮动，就会持续增添，政府的补助政策还在，是以咱们预计到2020年能达到180万辆，乘用车125，有5个情景，分时租借、出租网约、公务拥车、限购都市个人购车、非限购都市个人购车，这五大情景大概是125万辆，营运车有三个情景，公交、物流、专用车55万辆，加起来180万辆。假如“双积分”政策严刻实行的话，这种总量有可能达到230万辆，这是一种短期咱感觉无甚么悬念。中期，2021—2025年，咱们判断可能有短期振动的，接下来再安稳进行。咱们日前是三大政策，未来是执照路权优惠接着的，特定范畴干脆配置资源是接着的，况且力度可能很大。此刻咱们理解，像深圳，昨年年底全部的公交车变成了新燃料，本年年底是全部的出租车，昨年是公交车，本年是出租车，未来两年之内大概是物流车，昨年年底是山西的太原悉数的出租车变成电动车，政府为了勉励进行、为了环境保护。唯唯一个浮动，补助政策退出了，此外一种政策来了，“双积分”，这种政策对部分公司来说，比补助政策还要大。例如说咱们的合资企业、外资品牌，在此刻这类补助政策下大伙都不踊跃，“双积分”来大伙都得来。另有少许客户不称心的点，未来5年之内会有踊跃浮动，例如说续航路程的难题、电池本钱贵的难题、充电设备不方便的难题，这点都会有所好转。总的来说，未来一两年之内会有个小的振动，未来会接着好转。

　　长久咱感觉会有相对优势的显露，三个原因带来的：

　　第一种浮动，新电池空间突破。此刻好多的跨国企业正好探讨新的电池，全固态电池，这种电池有两个目标，横坐标是能量密度，纵坐标是功率密度，能量密度越高，同样的续航100路程须要的重量就少了，纵向对咱们国度特别有意义，功率密度，这类高功率电池充电时间就十分短，咱们国度好多在公共充电桩充电，这种一朝上去就好，此刻好多企业全在探讨续航路程600千米，一杯咖啡充完电，2025年营运化，这是一种浮动，同质化竞争下可行。

　　第二个浮动，车子功效的浮动。此刻的车子最重要的是交通用具，未来的车子是交通用具+顶级智能搬动末端，。到2027连咱们预测，90后+00后，加在一同占100个购车人的49%，这点人对智能的东西高度要求，而高度智能化的车子用惯例车相比难题，新燃料车就相比好。

　　第三个浮动，自动驾驭。电动车又增添了一种运用情景和推售，这是世界计策预测的，到2030年，华夏美国、欧洲三个国度产量总共8200万辆，此中L4级达到了2800万辆，L5级达到1200万辆，这种辆十分大，又做了保有量预测，2020年8100万辆保有量，L4+L5的，此中华夏3310万辆，假如这种预测实现，L4、L5的车惯例车是相比难题的，准则上都用电动车，是以未来的远期来看，三个要紧的浮动有可能导致咱们的电动车相关于惯例车，在部分范畴会有相应的优势，这就会越来越显露的一种结果。

　　这便是咱今日跟大伙分享的三个方面的内容，根本上是三个句话，越来越迫切，量在迅速增添，爆发式延续5年了，踊跃的浮动在末端有两个，私家买占主体了，私家卖到哪儿去了?卖到非限购都市去了，这便是市场激起的一种要求。远期、短期可能是无悬念，中期可能有振动，再远期可能就有相对优势显露，这便是咱跟大伙分享的三个内容。

　　谢谢大伙!

　　(依据发言梳理，未经本人审阅)