2019年1月11-13日，“华夏电动车子百人会论坛(2019)”在京举办，这次坛专题是“车子革命与交通、燃料、都市协同进行”，将围绕车子零释放和电动化变革、燃料转化及惯例燃料企业转行、未来交通和外出变革图景、下一代车子要害技艺进行、车子智能化和网联化趋向、焦点供给链培养、车子制造组织形式变革、世界创新对接、资产政策调度等热点难题发展研讨。

　　1月12日上午，以“全世界零释放与周全电动化大会”为专题的高层论坛举办，会上， 华夏电动车子百人会理事长陈清泰发表演讲，会上，王传福显示，当下，我们国家当前在进行电动车方面的首要任务，是要尽快制订车子周全电动化的时间表。在2030年，咱们以为华夏实现周全电动化是十足可以的。

　　尊敬的清泰主任、李冶总监，各位领导，中外嘉宾：

　　上午好!

　　很高兴再一次相聚百人会论坛，一同研究“全世界零释放和周全电动化”这一专题。作为电动车研发最早的公司，比亚迪一直以高度的责任感和使命感，坚定不移地推行并引领电动车资产变革。今日，咱给大伙分享的专题是“双轮驱动、分步向前，2030年映入周全电动化时期”。

　　近年来，好多国度和地域以极大魄力和策略目光，周全推行车子零释放和电动化。咱注意到，今日参会的世界演讲嘉宾来源欧洲、美国、亚太等地域。这点国度和地域也全在探讨制订电动车取代汽油车时间表。从媒体报导的少许政策建议来看，英国、法国是2040年，印度2030年，挪威、荷兰2025年。另外，另有韩国、西班牙、丹麦等，全在未雨绸缪。2017年9月，咱们国度工信部国斌副部长在泰达论坛也提到，我们国家正考量拟定禁止制造和出售惯例汽油车时间表。昨年4月，海南省成为首个宣告到2030年禁止出售汽油车的省份。依据市场体现和特征判断，特别是2018年的数据显现转换效能十分快，我们国家的车子电动化流程，会比多数国度来临更快速、更猛烈。

　　昨年，我们国家车子全体销售数量在增添28年后初次下降，可是电动车却维持60%左右快速增添，电动乘用车增速更高，达到80%，新老动能实现转换，华夏车子产业正阔步走势百年一遇的历史变革期。此中，比亚迪电动车出售24.8万辆，同比增添近100%，延续4年全世界第一。自2015年华夏电动车销售数量占总量比重初次突破1%以来，2018年市场渗透率已超越4%，此中2018年第四季度达到6%。回顾这点年电动车产业进行，从0到1%，咱们用了10年;但从1%到4%，咱们仅用了短短3年。“进行迅猛、高于预期”，这是我们国家电动汽车市场场的第一种明显特征。

　　第二个，咱们见到电动车增添最初从政策的单轮驱动，调转方向“政策+市场”的双轮驱动，这是一种最新的、极端要紧的特征。前几年，咱们出售的电动车，依据比亚迪的数据，2017年此前70%在北上广深，这点最重要的是政策推进型都市;2018年，这一比重下调到50%之下，一半是政策推进，一半是市场推进。这类增添形式愈加健康、愈加可持续。另外，市场上电动车平均单价在不停提高，这也讲明客户购置电动车，不但仅是为了代步，却是真实认同了电动车的功能和体会。

　　概括多方要素，咱们估计华夏电动汽车市场场将迎接很大范围爆发。为这，我们国家当前在进行电动车方面的首要任务，是要尽快制订车子周全电动化的时间表。在2030年，咱们以为华夏实现周全电动化是十足可以的。

　　2030年实现车子周全电动化，对我们国家有多档次现实意义和必需性。第一，保证国度燃料平安。汽油与半导体是我们国家两大被“卡脖子”的资产。昨年，我们国家成为全球第一大的原油进口国，对外依存度多达70%。同一时间，交通运输范畴消耗汽油大约60%。交通范畴要是周全电动化了，我们国家的汽油对外依赖度就根本为零。对华夏来讲，是一种十分大的策略平安。第二，处理空气污染。我们国家好多都市空气污染最重要的来自皆是车子尾气。推行周全电动化，有益于各地打赢蓝天保卫战。第三，承受全世界气候浮动的责任。华夏曾经加入《巴黎气候浮动协定》，要承受相应义务，特别是大国，更要承受义务。推行周全电动化，有益于实现华夏对全世界气候浮动的承诺。第四，资产转行进级。推行车子周全电动化，是国度推进高品质进行的时期请求，有益于霸占资产进行制高点，推行车子强国梦。

　　同一时间，在2030年实现车子周全电动化，我们国家具备坚实的技艺和资产进行根基，具备可以性。一方面，在电动车最焦点的技艺上，我们国家与最重要的车子强国处于统一水准，甚而局部优先，例如电池、电机、电控技艺。在IGBT芯片范畴，比亚迪通过13年耕耘，实现90%的IGBT皆是本人配套。随着资产范围效应凸显，我们国家实现周全电动化的技艺根基将愈加夯实;另一方面，在国度和各地电动车策略引导下，除私家车稳步进行外，我们国家好多都市全在推进公交车、出租车周全电动化，并加速都市物流、环卫、工程车等电动化流程。这点年来，我们国家电动车产量销量范围全世界第一，积累了大批推广利用和运营治理的成功经历。

　　鉴于以上剖析，华夏应当尽快制订车子周全电动化中长久进行规划。同一时间，华夏在周全电动化路线图上，咱们提议必定要分范畴、分车型发展，实现循序渐进、分步推行。

　　第一步，公交车和出租车可行最先实现周全电动化。公交车有固定路线，出租车运营区间也相比稳固。这两个范畴推进电动化进行，节能减排和示范效应也很好。国度也准确请求到2020年，要点地域的直辖市、省会都市、计划单列市建成区，公交车悉数更换为新燃料。例如深圳，在2017年就已实现了16000辆公交车周全电动化，不但是增加数量，况且存在数量也都部换成电动的。深圳的22000辆出租车也在2018年实现周全电动化，也是增加数量、存在数量悉数换成电动车。太原早在2016年就将全部汽油出租车替换为电动车。包括广东、北京、长沙等75个省市发表了公交电动化指标，时间点根本全在2020此前。假如以2018年的数据来看，公交车曾经达成了电动化，由于纯电动占比已多达90%。考量到油电差价的市场推进、出租车还是民生工程、各地期望周全电动化，我们国家最重要的都市的出租车估计会在2022年左右实现周全电动化。

　　第二步，都市物流、环卫、渣土车等卡车周全电动化。据生态环境部数据，柴油载货汽车占全个车子保有量仅7.8%，但释放都市75%以上的PM2.5，这是车子尾气污染防治的重中之重。如何打赢蓝天保卫战?除公交、出租之外，下一步是重型卡车。深圳15000辆渣土车要周全电动化，引领纯电动重卡资产变革;北京的比亚迪纯电动环卫车也曾经达到2000辆，运营范围全世界第一。各都市和各范畴的成功案例表达，此刻电动卡车曾经具有替代汽油卡车的技艺能力和市场根基，2025年是实现卡车周全电动化的时间点;

　　最终第三步，私家车电动化时间点可行设在2030年。私家车由于涉及买车本钱、根基设备、不同地域客户花费理念和接纳水平不同等要素，会在最终实现周全电动化。依照日前情势，2025年左右电动车不论是从价值、仍是续航路程，都可行十足PK掉惯例汽油车。同一时间，随着公共交通和卡车范畴电动化推行，拉动根基设备不停改善，私家车电动化将来会水到渠成。私家车电动化须要“纯电+插混”双管齐下。咱们也提议加大对插电式混合能源车子支持力度，实现汽油向纯电安稳过渡。

　　车子电动化是百年一遇的伟大变革和机缘。咱们14亿“追梦人”接着撸起袖子加油干，早日实现车子强国梦。

　　谢谢!