2019年1月11-13日，“华夏电动车子百人会论坛(2019)”在京举办，这次坛专题是“车子革命与交通、燃料、都市协同进行”，将围绕车子零释放和电动化变革、燃料转化及惯例燃料企业转行、未来交通和外出变革图景、下一代车子要害技艺进行、车子智能化和网联化趋向、焦点供给链培养、车子制造组织形式变革、世界创新对接、资产政策调度等热点难题发展研讨。

　　1月12日上午，以“全世界零释放与周全电动化大会”为专题的高层论坛举办，会上， 华夏电动车子百人会理事长陈清泰发表演讲。

　　之下为陈清泰演讲内容：

　　电动车子是新一轮产业革命的标记性、引领性产物。它是智能交通、智慧都市的根本单元;是把绿色燃料、智能电网、新一代搬动通讯、共享外出链接在一同的节点，从而推进燃料革命、消息革命、交通革命和花费革命，较大水平上破解长久困扰咱们的燃料、环境、都市交通等痛点和难点难题，重塑未来的愿景。

　　电动车子曾经映入了资产化阶段。要估价这一次车子革命作用的深切水平，就要跳出电动车子的有限，放眼未来的燃料、交通和都市;要充分得到车子革命造福社会的效率，就要将未来的车子、燃料、交通、都市看作一种相互交融的全体来部署、规划和推行，才能取得没有问题成果。

　　下方咱想说几点观点和大伙一同分享。

　　第一，车子革命与燃料革命协同，将大幅度改进燃料构造。

　　我们国家汽油花费连年增添，而自产原油连年下调。中汽油探讨院的一份汇报发出提前警告，“2018年我们国家原油的对外依存度将突破70%，燃料平安难题曾经不容忽视”。此刻我们国家每千人保有车子大约160辆，未来较旧一段时间仍处在一种增添期，假如仅仅依赖汽油，燃料平安将成为重要难题。圆我们国家十四亿人私人外出机动化之梦，现实的抉择便是电动化。

　　与电动化并好的是可再生燃料的快速进行。电动车子范围化进行须要强盛的电力保证;而较大范围可再生燃料则有赖于消纳和存储间歇性电能的储电能力。两者经过燃料互联网的衔接将发生庞大的协同互补效应。例如，2016年仅全中国弃风电量就可满足超越1000万辆电动乘用车全年充电量要求。未来的电动车子因其数量巨大，全体有强盛的储放电能力，足以保证可再生燃料的充分进行。

　　第二，电动化须要放到绿色化的根基之上。

　　2010年首尾，加州政府首先推进零释放积分政策;华夏很快把新燃料车子上升为国度策略。

　　2016年，欧洲多国政府提议限售惯例汽油车的时间表。

　　2017年，欧盟提议愈加严刻的释放准则，请求2025年新款大巴车和轻型车百千米二氧化碳释放降低15%，2030年降低30%，倒逼车子业转行。

　　2018年7月，英国交通部发表了147页、46个重点的“零释放之路”方案，助推市场实现到2040年停止惯例汽油车出售的过渡。该方案指标详细，配套举措完善，具备很强的可操作性，使英国的交通零释放首先从规划映入到了实行阶段。

　　车子能源技艺的转行本来是技艺进步和市场推进的寻常进程，可是诸多国度的政府却一异常态一而再、再而三的出手干预，竟成了这一轮车子技艺变革的第一推进力。究其背后，拯救地球的紧迫性、兑现《巴黎协定》承诺，大幅度降低温室气体释放，实现绿色外出是列国政府高度绝对性行动的初衷。

　　因而，电动车子本身进行到必定水平，必需从制度上和技艺上使电动化与新燃料对接，并把电动化的全资产链放到绿色化的根基之上。可行预期到2025年首尾，电动车子的性价比将超越汽油车，太阳能和风能等发电本钱低于化石燃料，市场将用强盛的力量驱动电动车子进行和燃料构造转行，以日渐加速的步伐走势零释放道路交通。

　　第三，共享外出有望重构都市交通。

　　惯例的以私家车为中心的都市交通体制曾经成为大都市病的顽症。电动车加互联网加自动驾驭搭配为再造都市交通体制开拓了新的视野，展现了新的前景。多项探讨汇报表达，电动化、网联化、智能化的电动车子将使共享外出的人均千米本钱下调45-82%。自动驾驭共享车子可行自行搬动到外出要求点，实现没有缝接驳。人、车、公路设备实时共享交通消息，提升外出效能。

　　在华夏，好多客户天天生活在互联网之上，它们越来越接纳“少具有、多分享”的理念。共享车子以不同的形式满足不同人群的外出要求，越来越遭到客户的欢迎。2018年，仅滴滴打车就在全中国430个都市，为5.5亿人提供了超越100亿次的搬动外出效劳，平均每天超越2700万次。已延续好几年年递增40%左右。少许车子巨头已纷纷最初布置共享外出效劳。

　　第四，跨界技艺和制车新势力的加入加强了创新生机。

　　良没有问题机动功效不过电动车子的1.0版本，充分解放未来车子造福社会的潜能，另有赖于网联化、智能化和外出效劳的创新。但要把电动车子进级为“强盛的搬动智能平台”，成为电气化、电子化、网联化产物，关于惯例车企是庞大的挑战。由于其实不是把各式硬件和软件堆砌到车体上就能做到的。我们国家年青一代对消息化有很强烈的偏好和很高的请求，而我们国家电子消息和互联网公司有较强的意愿经过创新来满足这点要求，两者联合有可能造成我们国家车联网和智能化的特点和强项。互联网制车新势力正是见到了这一进行趋向和新的机会而勇敢的闯了进来。这成了我们国家有别于其它车子制造大国的一大特色，也是一大优势。它们的映入给车子变革注入了新的基因，带来了新的理念、新的技艺、新的商业形式。在跨界技艺和制车新势力参加下从新定义未来的车子，可行保证电动化的车子把稳网联化、智能化的方向，很好地实现与未来的对接。

　　特斯拉是全世界第一颗明星，我们国家少许公司正好跟踪。

　　第五，协同进行须要增强顶层设置。

　　到2030年，我们国家电动车子产量销量将超越1500万辆，不同等级的自动驾驭根本普遍，保有量将达到8000万辆。这种预测要变成现实，涉及燃料构造调度，智能电网建造，交通根基设备进级，新一代搬动通信扶持，资产链的调度和改装，准则法则调度以及就业岗位转嫁等，这是一场波澜壮阔的产业革命。而每一方面皆是周期较旧、牵动全社会的庞大体系工程。须要政府未雨绸缪，做好顶层设置，从一最初就把车子、燃料、通信、交通、都市发展概括考量，实现技艺协同、规划协同、政策协同、法则协同，有序推行。此中打破壁垒、松开市场，增强跨学科、跨产业的协同创新至关要紧。从这种意义上来讲，制订一种经科学论证的顶层设置和时间表，给市场和社会一种应有的预期，是推行车子革命走势成功的牛鼻子。

　　我们国家差不多比全部国度对这轮车子革命都有愈加热切的期待。这一次车子颠覆性变革的底层是可再生燃料，是电动化、网联化、智能化、共享化的高度合一。而这几个方面恰好皆是我们国家近年来进行情况较没有问题新兴范畴，有必定的相比优势。假如把握得好咱们有可能成为一种赢家。