2019年1月11-13日，“华夏电动车子百人会论坛(2019)”在京举办，这次坛专题是“车子革命与交通、燃料、都市协同进行”，围绕车子零释放和电动化变革、燃料转化及惯例燃料企业转行、未来交通和外出变革图景、下一代车子要害技艺进行、车子智能化和网联化趋向、焦点供给链培养、车子制造组织形式变革、世界创新对接、资产政策调度等热点难题发展研讨。

　　会议时期，以“全世界零释放与周全电动化大会”为专题的高层论坛举办，会上，交通部科学探讨院都市交通与轨道交通探讨中心副主任刘好德发表演讲。

　　之下为演讲实录：　

　　大伙下午好！很荣幸今日有机会给大伙作汇报。刚才郭院长就乘用车作了一种很有意思的汇报，也有好多很没有问题思考，慧明刚才也推荐到了。咱今日就新燃料公交车推广利用咱们国度的根本概况给大伙作一种推荐，咱们是来源于使用者运用步骤，便是运营公司在运用这点车的时刻，机动车在运营步骤体现出去的实质功能，咱们也是在燃料基金会慧明的扶持下来年做了少许探讨，时间关连，咱容易地把少许结论性给大伙作一种汇报。
　　咱们国家内部新燃料车资产范围一直是上升的，这是源于政策的扶持，此刻咱们处在成长久，下一种阶段向老练期迈进。交通运输产业从2015年以来有相应的政策，2015年新燃料车推广利用，2020年是30万辆的目标任务，2017年的时刻联合2016、2017年新燃料车子迅速进行的现实概况，鉴于几年来各个都市推广的力度，国度在相干方面提议的政策请求，包括本年的“蓝天行动”庇护计划，咱们帮助部里提高了指标，2020年的指标是60万辆。

　　咱们拿到的数据是2017年底的数据，2018年的数据还没出去，这三年全体的概况，新燃料公交车增添22万辆，2017年底是25.7万辆，这三年区别是5万辆、8万辆、9万辆。2017年新加和更换机动车新燃料车占比达到86%，尽管数据没统算，在本年下半年的时刻也做过少许摸查，保守预计新燃料公交机动车曾经超越了30万辆，新燃料车是超越71%的。今日的专题是周全电动化，新燃料车增添幅度是趋于稳固的。下方是咱们每年统算30几个省市、自治区、直辖市的新燃料车推广数量的概况。2015年和2016年快速增添的几个省份：山东、广东等等，2017年增幅曾经放慢，甚而有些省份回落，由于趋于饱和的状况。从这几年推广机动车的能源构造类别来看，这中间也联合少许补助政策的调度，大伙能见到纯电动的比重从65%到79%、到81%，混合能源的比重在下调。运营路程也是联合新燃料车补助的数据，2016年统算的日均的新燃料是97千米，2017年是119千米，此刻机动车标称的续航路程根本上是能够满足日均运营的，况且运营公司在运用了几年今后，此刻一种保守的战略有个潜在的能力可能无发挥出去，应当是保守的运用，应当是能够根本满足运用。

　　产业此刻电动化趋向大伙也全晓得，深圳公交周全电动化，杭州主市区清洁燃料，最重要的是新燃料周全电动化，二、三线都市全在争先抢周全电动化的第一，这是咱们统算的到2016年底36个中心都市电动化比重的概况。新燃料车这几年迅速进行，运营公司的反馈也显露少许难题，有经历，也有难题，此刻联合快速度向高品质进行，昨年部内部提议这种诉求，咱们跟几家单位，包括北京交通进行探讨院一同做了那么一种探讨课题。

　　第二方面，联合咱们的估价，结论性的给大伙展现。最重要的是设置了一套评价目标体制，不同于制造端标称的目标，咱们面向运营公司能够好了解的少许目标，另有便是少许可测算的，此刻联合了少许公司的运营数据。最重要的是三个目的，一种是发觉没有问题在用车型、发觉没有问题运输公司，不同的公司、不同都市之中也存留量化新燃料机动车推广的社会奉献难题，从这四个方位，效能、环境保护、平安、本钱四个大的方面提议了6+7一共13个目标。今日最重要的围绕四个目标，从两个维度推荐少许结论。

　　目标一：百千米电耗。1，源于感性的原因咱把少许都市隐藏掉，车型隐藏掉了，大伙见到标好8代表8米，10代表10米，12代表12米。第一眼看上去不同的车型在百千米电耗水准上是有显著的差距，越往上越高，差距应当仍是相比大，8米车型，上面有一款8米的耗电十分高，由于电池类别不同的原因，下方这四款8米的，统一车型实质上电耗水准差距也是十分大的，全体上反应出去峰谷轮回的规则也十分显著。2，热销的8米车型在不同地域百千米实质电耗的体现有几个结论：区域的差距是有的，南方十分显著，西南桂林地域在最下方，耗电最省。寒冷地域哈尔滨冬季百千米电耗挨近80，这是两个根本的结论。

　　目标二：百千米电耗季节差异率。1，例如说春秋聚类成一种车型，跟标称的比，另有夏季标称和冬季标称的比，有几个结论，比标称的比重根本皆是在1.2，多半在1.5以上，实质电耗，季节的差异率全在标称的1.2、1.5以上，不同的车型，每个组之中是不同的车型，例如8米的、10米，不同的车型之中的差异也存留，况且还不小。冬季的差异是第一大的，每一组数据中间见到冬季的比值灰色的皆是相对高少许。最右边的12米车型见到冬季很差，为何特别标出去?实质上这是一款宽温性功能相比没有问题电池，可是在实质运用中发觉也无体现出宽温性的相比有优势的功能。2，热销的8米车型在不同都市的体现大伙也能见到，不同都市差异是十分大的，况且全体上皆是在1.5倍以上，北方都市四季分明，冬季较高，南方都市相比温和，差异适中，这是一种根本的结论，哈尔滨夏季显著是一种相比没有问题状况，冬天是尤其高。

　　目标三：新款汽车续驶路程与标称比重。1，定义一下新款汽车，离厂不足一年，为何是三万千米?由于每年补助是三万千米，离厂不足一年且总行进路程小于3万千米，跟标称比皆是小于1的，不同车型之中的差异是存留的，还不小，尤其个别车型的差异十分大，在使用者端来说，可能他选车的时刻对标称路程就存留了解的难题。2，热销的8米车型在不同都市的续驶路程和标称的区分，四季的规则仍是存留的，白银地域源于好多其它的要素，咱不开展讲了，相对照较高。

　　目标四：万千米续驶路程衰退率。1，咱不细讲了，最终结论是三年衰退18%，平均一年万千米衰退1%，五天衰退30%，这是运用的时刻体现出去的功能。2，热销8米车型在不同都市，温度低的地域，哈尔滨地域衰退率高一丝，1.5%，跟温度是准确相干的。单值来看，一律值不高，累积起来仍是有衰退的难题。

　　最终一丝提议。上面的探讨是一部分，咱们感觉技艺功能应当说仍是根本满足的，由于科技年报拿到全口径的公交车的日均运营路程是150千米，咱们掌握各个公交企业在运用纯电动车的时刻是有一部分保守，无十足发挥出去，根本仍是满足的，区域之中是存留差距的，制造步骤和运用步骤存留差距，标称跟实质反应出去的目标也是不同的，车企甚而车型之中也是存留差距的，这可能是技艺要求、技艺实力、智能水准的难题。

　　下一步联合这种课题有少许想法，容易说一下，改善功能改良估价方法，增添估价情景，在交通部运输司指导下组织第一届全中国新燃料大巴车的机动车功能大赛，国家内部热销的十几款主流车型全来比赛了，少许目标也在这边利用，成果相比好，咱们还会接着举办竞赛运动。第二个是面向公司运营，咱们是13个目标，第二类是公司在运用这点目标的时刻，运营组织方面是怎样样的，时间原因咱无推荐那部分目标，这方面联合估价的概况，公司存留可行因地制宜选车的用车战略难题，另有便是可行有提高运营组织体积的难题。第三个是面向机动车的生产/出售，便是上游有少许，要打破区域庇护，是有量身定做，定制开发，定制开发的难题，例如寒冷地域的电池维保战略是非是可行差异化，不开展讲了。

　　上面是咱们做的最重要的事业。最终是老生常谈的话题，刚才郭院长也说到，最重要的是在设备配套、政策保证等等方面另有好多的事业要做。

　　谢谢大伙，这是咱以上的汇报。