各位观众早上好，各位同事，咱十分荣幸能够今日来到这边给大伙作演讲。

　　采埃孚是如何来生产、如何来看待电动化的?咱想关于华夏的市场来说，这是咱们最为要紧的一种增添市场，因而咱们打算要在华夏成立一种区，由于咱们要在这边代表全世界的董事会在华夏展开营业。起首咱们看一种短片。

　　作为全家科技企业，以及0.5级的供给商，刚才也很高兴听到余总谈到咱们作为供给商须要做的各式事业，如何更好地实现电动化。日前咱们十分关心范围以及模块化，要满足消费者的请求。咱们的使命是清洁、平安的环境，而且提供自动、舒适、可压力的技艺让全球各地的全部人享遭到。咱们正好踊跃地参加打造未来，咱会给大伙举几个案例，瞧瞧咱们是如何推行电动化的。刚才大伙曾经见到了咱们关心交通外出、运输，包括微外出、都市外出和长距离外出，是以方方面面都关于打造未来至关要紧。咱们有四大体系的关心点，咱们也在不停地关心这方面零部件的研制，包括机动车活动的操控，以及概括平安、自动驾驭和电动外出。况且咱们也得到了数字化和物联网的助力，包括三大范畴：乘用车、营运车和产业利用。假如咱们看一下这种产业的话，计算正变得越来越要紧，咱们在几天前的拉斯维加斯的“花费电子展”公布了咱们全新的自动出租车的计算机，也便是每秒150万亿次的计算运转，它关于自动驾驭是非常要紧的，也可行表现出全球产生的浮动。咱们在三年前才跟英伟达合作，最最初唯有一万亿，此刻曾经达到了150万亿每秒。

　　咱们在CES还提到了外出效劳，由于咱们要做的不但仅是惯例的车企或许是零部件供给商，却是要得到竞争力，以更高的水准跟车企伙伴交流，瞧瞧咱们能够为它们做些甚么。正如咱们此前所理解到的那样，供给商须要更为主动地帮助车企实现他们的指标，这是150千瓦的驱动，它是跟小汽车功率相似的，自动驾驭能够更好地打造未来的外出。

　　关于咱们而言，碳减排的指标的确给咱们带来了挑战，这也是业界一同的挑战。可是咱们把它其实不视作一种革命，却是视作一种变革，咱们要在这种进程中扮演一种要紧的角色，咱们十分关心惯例的能源传动体系。可是此刻咱们也关心混合的能源传动体系，它正好愈发要紧，由于它的本钱和效能更有优势。而在未来，纯电动化的传动体系可能会是主流趋向。可是从左到右其实不是一蹴而就，却是循序渐进的进程。咱们也在不同的细分范畴参加到这样的变革进程中间，而且把咱们的获利利用于其它的范畴。

　　相干产物。未来很典范是电动化的，从左边可行见到针对都市公交车的车桥，最下方另有包括针对脚踏车以及电动自驾车和脚踏摩托车的解决方案，咱们须要能够联合不同的技艺满足消费者的要求。

　　咱们先从变速器最初，变速器是非是曾经过时了?自然非是，咱们此刻正好针对咱们的产物做少许整合，包括电机、包括离合器和扭振、减振器，这关乎本钱、体积、NVH以及车企的请求。咱们必需要以集成的形式能够解决这样的要求，是以必定要掩盖面充足广。电桥也是相似的，包括有电机，可是咱们必需要把它跟能源电子和差速器联合起来，而且所以节省体积的模块化的形式，而且满足NVH的请求。咱们在底盘范畴很有竞争力，咱们谈到的是电动桥，咱们谈到的不但仅是能源电子或许是差速器，咱们在这边联合的是电驱动，差速器，而且可行把它跟惯例的变速器、跟惯例的内燃机联系起来，咱们可行加上调转方向，这样子的话咱们就能有不同的悬架体系适应，是以作为车企咱们可行十分地模块化，把这样的产物依据本人的要求加入到咱们的机动车中间。

　　咱们作为全家全世界化的企业试着把更多的解决方案带到华夏市场，咱们此刻曾经大幅地在沈阳和杭州，在上海则是做研发，之是以给各位看这样一张图，是为了声明咱们的研发是全世界的，况且咱们须要充分应用全世界的特长，自然了，咱们也会高度关心聚集华夏市场，来满足华夏客户不停快速增添的要求。是以未来是电动化的，咱们在全部一种范畴都要实现这一丝。谢谢。