在新一轮技艺革命驱动下，全世界外出正好经验一场前所未有的深切变革。5G、大数据、自动驾驭、人力智能等前沿技艺正好重塑咱们未来外出形式。在以电动化为基础，以绿色化、智能化、网联化、共享化为特征的跨界合一浪潮中，车子资产已成为此场变革的策略中心。

　　2019年10月25-27日，由浙江省发改委指导，华夏电动车子百人会、华夏消息化百人会、湖州市国民政府主持的第三届全世界未来外出大会在浙江德清隆重举办，大会经过会展联动，充分展现全世界外出资产新思维、新形式、新技艺、新产物和新业态，塑造全世界外出资产未来进行风向标。

　　25日下午，电动车子根基设备论坛同期举办，之下为论坛内容实录：

　　专题：电动车子根基设备论坛

　　时间：2019年10月25日(下午)

　　主办人：尊敬的赵处长，各位行家、各位嘉宾，友人们：大伙下午好!

　　欢迎理解到未来外出大会，充电根基设备论坛研讨交流思维磕碰，推进合作一同进行。通过几年来的迅速进行，华夏曾经造成了全球上第一大的电动车子资产，销售数量和保有量皆是车子之一，带动了包括充电根基设备在内的全资产链和生态链的进行，造成了全球上范围第一大的充电网站。

　　充电技艺、商业形式、效劳水准也全在不停的提高，充电正好变得越来越便捷。

　　可是，充电根基设备的进行仍有众多须要解决的难题，充电资产的进行趋向和前景如何?线上线下如何合一进行?互联互通什么时候十足实现?

　　咱们晓得这几年以来，这种产业有些人曾经离开了，许多数人仍未盈利还在苦苦支撑，另有越来越多的人入局，带来新的形式和新的竞争。总的来讲两句化“不容易”“很有前景”。

　　今日，咱们汇聚一堂，举行以“合一进行”为专题的“2019年全世界未来外出大会电动车子根基设备论坛”，聚集产业进行趋向，线上平台互联互通和线下站桩合一进行，以及充电根基设备在未来智慧燃料互联网中的角色和效用，包括智慧都市背景下各样充电情景的创新进行，以及充电根基设备范畴的多元化经营策略等方面，发挥各方优势，在合作中推进合一，在竞争中推进进行，奉献智慧，谋求共赢。这是咱们论坛的本意。

　　本次论坛由浙江省燃料业结合会电动车子充电根基设备推进联盟承办。来到会场的嘉宾有新生势力，有互联网企业也有惯例的燃料商，皆是充电产业的头部参加者。

　　咱很荣幸的推荐一下今日出席论坛的领导和嘉宾有：浙江省发改委(燃料局)电力处赵智敏副处长、华夏电动车子充电根基设备推进联盟张帆主任、浙江省燃料业结合会汪斌主任、华夏石化出售股份局限企业浙江汽油分企业副总经理吴庆高男士、国网浙江电动车子效劳局限企业副总经理吕建男士、上海市新燃料车子公共数据采集与监测探讨中心副主任丁晓华男士、特来电新燃料局限企业董事长于德翔男士、中兴新燃料车子局限责任企业副总经理胡超男士、北京小桔新燃料车子科技局限企业董事长解晶晶男士、雄安联行网站科技股份局限企业充电营业中心总经理黄山男士、北京能链众合科技局限责任企业董事长兼CEO林乐男士、杭州伯坦科技工程局限企业董事长聂亮男士、深圳根基半导体局限企业总经理彭裔天男士、西门子(华夏)局限企业智能根基设备团体营业总监潘毅男士等相关领导和嘉宾。

　　出席论坛的另有，来源各市政府充电设备主管部门、省燃料业结合会及充电联盟相关会员单位，电动车子资产链相干单位，部分大型车子出售商等公司，以及媒体友人。对各位的莅临，显示热烈的欢迎和衷心的感谢。

　　下方，咱们最初论坛的议程，起首有请浙江省发改委赵智敏女子演讲。

　　赵智敏：很高兴大伙在这边相聚，咱代表浙江省燃料局对远道而来的各位贵宾显示热烈的欢迎，今日大伙齐聚湖州，为充电设备的进行建言献策，十分感谢大会给咱们提供多元合作的开放交流平台，咱们向华夏电动车子百人会、华夏消息化百人会、浙江省电动车子充电根基设备推进联盟、充电根基设备建造公司等长久关注扶持浙江燃料进行，电动车子工作进行的各位单位们显示感谢。

　　习近平总书记在2017年全球新燃料大会上贺信指明，随着新一轮科技革命和资产变革孕育兴盛，新燃料发生在提速进行公路，提速推行新燃料车子科技创新和科技资产进行，为建造清洁美丽全球推进建立人类命运一同体作出很大的奉献。从浙江来讲，在省委省政府的领导下，在各界领导的关注扶持下，在各方在座公司和产业协会的一同努力下，浙江充电根基设备进行取得了长远的进步。

　　2016年起，浙江体制印发《浙江省电动车子充电根基设备“十三五”进行规划》，印发了《对于加速电动车子充电根基设备建造的实行意见》等一系列文献，一年年制订年度进行计划，为规范和加速咱省电动车子根基设备的进行提供了有力的政策保证。浙江首先在全中国建成首个跨城际电动车子快充网站，成为实行微公交形式的试点示范省份。截至本年上半年6月底，“十三五”时期浙江全省共建成充换电站800余座，“十三五”规划达到了110%，充电桩超越19万个，“十三五”规划达成超越90%。

　　另外，咱们省还加速了岸电设备，岸电设备进行在省内宁波港等，以及岸电设备设施100套宁波港高压岸电网站一步步造成，公共水上效劳区岸电掩盖率进一步提高。

　　下一步咱省将接着落实国度新燃料车子进行策略部署，将充电根基设备建造放到愈加要紧的为时，增强统筹规划创新进行形式，培养良没有问题市场形式和利用环境，概括“十三五”的指标，电动车子进行充电市场要求等多方要素，坚持以车桩协同进行为主体，坚持桩站先行，咱们省内部还在加速推进概括功效站的建造，充电设备也是要紧的构成部分之一。提高电动车子充电根基设备建造和效劳水准，塑造可持续进行互联网加充电设备的资产生态体制，致力提高充电效劳业的智能化、网站化，便利化水准，提升运营效能和使用者得到感。

　　女子们，男士们友人们，期待在然后的论坛中间咱们可行集众智聚合力，可行改善咱省充电设备进行的顶层设置，推进电动车子根基设备产业进行，增强合作创新形式一同描绘未来充电设备的进行新蓝图。

　　依照刚才陈总定义，咱是新入者，也期望你们多给咱包括政府部门的多提少许提议，让咱们以湖州为起点让充电根基设备建造工作从太湖畔再一次扬帆启航，预祝本次论坛圆满成功谢谢大伙。

　　主办人：政府政策和扶持引导是电动车子实行充电进行最最重要的的要素，咱们国度在全球优先这是最最重要的要素，凡是电动车子和充电设备进行没有问题位置，必定是政府起到十分没有问题协调效用，十分感谢赵处长。然后是论坛的专题演讲，今日有幸邀请到13位电动车子充电相干范畴的领军人物，下方把时间交给它们，让咱们认真聆听它们对资产进行的独到见解。

　　起首有请第一位嘉宾。华夏电动车子充电根基设备推进联盟张帆主任，他带来的演讲专题是：国家内部充电设备产业进行现状与趋向，掌声有请。

　　张帆：尊敬的陈会长、赵处长各位领导各位来宾大伙下午好，很荣幸受主持方邀请，跟大伙分享一下日前我们国家充电根基设备现状以及对未来进行趋向的私人见解，时间局限，好多消息在公布媒体中间见到过，曾经发表的消息咱会加速速度，有少许私人的看法可能更多谈一丝私人的想法。

　　咱今日讲三部分，起首是我们国家充电设备全体概况，2019年6月，我们国家充电设备保有量突破100万台，两周前曾经到110万，这边面公桩46.6万，私桩64.9万，可能实质数量比这种要高，华夏新燃料车子迅速进行这几年咱们充电根基设备根本上跟上了车的进行速度。从2015年到2018年我们国家的充电设备应当是一种相比直线上升的趋向在进行，这种是咱们最近12个月，公共充电设备的趋向图，全体来说的话，到上个月为止46.6万，确信是全球排第一。咱们从前修改一种片子推荐过，日前为止我们国家全车新燃料包括电池在全中国皆是第一。

　　公共充电桩省份分布，大伙可行见到它跟新燃料车子分布有相当大相联关连，新燃料车子推广利用的地域做得相比没有问题位置，充电设备的根基也是建桩相比多的位置。TOP10地域，占到74.7%的比重，是以聚集度仍是蛮高的。充电联盟，从咱们今日在座的特来电的充电桩排第一，星星充电，国度电网，包括云快充，这点老牌充电设备主流运营公司，全体来说浮动适中。咱们可行见到这种在运营商运营充电桩数量上面来讲，聚集度也十分高。前三大运营商的占比达到70%以上，前八大运营商占到90%，范围化的概况仍是十分突出的。

　　热力图，咱们所谓的电量流向，这种也是跟咱们车的推广数量和运用概况息息相干。到20大年9月份全中国充电总电量是4.95亿kWh，一种是公交体系相比高，运营有保证，此外是乘用车，老百姓私家车，关于其它特殊范畴来说，用电量也相比少，私桩建造67.%几，这是14家主流车企给咱们上报的，最近这几年咱们的私桩建造越来越好，存留的少许难题，除了团体使用者收购，像物业不匹配，无车位这样的难题渐渐解决。

　　换电站咱们采集了两家的概况，除了前些年公交体系换电来说，蔚来、另有奥动新燃料，应当是市场上占的比重相比高，咱们采集到200多换电站的数据，信任未来在海南在少许特定的都市区域都市另有很大范畴的推广。

　　全体来看充电设备进行，从2015年此前咱们叫跑马圈地，超前建造，此刻通过三、四年进行，咱们可行叫合乎道理进行的形式，运营商全体来说，速度是放平缓的，更多依据市场要求见证和运营咱们的充电设备，第一部分到此为止。

　　第二部回顾一下政策，全个充电设备的政策来说，国度政策和部委政策十分周全，2013年最初到2018年打保卫战，内部也有专门提到设备建造。主流这四年以来便是国度各部委在主导顶层进行，近中期最重要的的任务要顶层的定测要落地，就须要在座的各个公司和位置的政府能够确实落实贯彻好中央和各部委的政策。，

　　这种内部咱单独列了一下来年提高新燃料车子充电保证能力的行动计划，咱们在互联互通，运营效劳资产进行环境产物准则分布等六个方面都提议了未来的进行请求，包括咱们的事业指标。全体来说掩盖了充电设备未来三年全体进行思路。

　　重新政策进一步推广新燃料车子的补助政策上，包括财政部2019年的节能减排补助，包括国度发改委对于经营性效劳性收费通告内部，2019年5月5号发表文献提议把政府大面积简政放权根基上，电动车子充换电服费单独列出去作经营性效劳范畴，进一步准确咱们加强公司进行中心。6月3号花费品进级包括6月26号的文献，包括上个月全新交通强国建造刚都提到充电这样的描画。全体来说，与咱们充电相干各个范畴都关心到这种方向，咱信任大伙应当有更将的信心坚定信心这种产业可行接着不停良性前进进行。

　　这一页PTT讲一下补助政策，大伙如何用好补助。最近两年以来，几个文献提议把新燃料车子补助调转方向新燃料实是，这样的设备落地位置规范规划，位置规划实质上在位置进行充电设备根上须要解决的难题，咱期望在座各个公司在位置另有咱们的位置政府把它做好。

　　下方第一关心是平安保证，产业看管大伙有好多理解，充电站的根基平台的在线监测，这种皆是咱们产业看管要做的事宜位置机关以外平安看管是重中之重，也期望咱们在座的制造公司和运营公司能够重视充实设备的平安部分。

　　咱讲一下咱私人了解的进行趋向，技艺进行趋向，确保平安前提下咱们可能提议快速便捷、智能、便利、双赢的进行方向，快速便捷大伙很明白，咱们此刻正好探讨的大攻略充电，智能方面便是充电漫游咱们有互联互通，便利包括效益功率直流充电，机械协助充电，双赢是电网互动，电池梯次应用皆是很没有问题进行形式。2025年，我们国家公共充电设备将超越100万台，个人充电桩超越500万台，2035年，我们国家公共充电设备将超越500万台，个人充电桩将超越5000万台。

　　资产进行趋向上面未来资产的形式必定是多元化，起首在咱们充电设备建造方面，按需配建，也是咱们主流趋向，会有好多增值效劳，包括咱们有各式平平台，咱们好多公司全在向资产上下游拉伸，不论产物生产仍是在做少许增值效劳，打通全个资产链才能让资产更具备生机，效劳网站拉动可能可行拉动咱们公司其它营业。日前来看惯例车子生产公司包括互联网、金融保障、房地产包括汽油燃料范畴好多公司曾经在涉足映入到咱们也中间来，见到大伙都很关心，大伙不过在寻觅相比适合的契机和相比适合的切入点。

　　充电设备产业进行政策方面，咱分了五个部分，起首是扶持形式方面，确信由从前单一的公共 资金补助调转方向多元化多范畴补助和扶持，扶持方向政策扶持由车端调转方向到使用者身上，勉励大伙运用新燃料车子。扶持要点上面扶持的政策渐渐由要点范畴调转方向根基确保，咱们提了一种名称持枪上港，未来相比没有问题更多是市场化运作，例如咱们景区相比偏远的地域，电动车子有外出保证。政府看管必定是可行加大看管力度，保证平安，可能有少许特许经营包括技艺产物品质运营准则化各式请求，可能皆是少许进程类的请求，政策必定会发展转变，政策驱动由市场驱动发展转变，终归政策会突出。大方向是全部资产范畴都必经的进程。

　　最终讲一丝对政策的提议，咱们期望2025年此前政策层次可行作为政策勉励支持阶段，补助政策持续，咱们期望能够展开电网互动的示范，这种政策以政策为主导。2025年今后可能会开放少许定价。2035年政府政策用以看管，这种接管是产业的自律阶段，资产有相比大的转行进级，这种时间节点，新的技艺会涌现出去，咱们此刻只能做一种预估。

　　一丝不老练的意见和提议，想法和大伙分享谢谢大伙

　　主办人：感谢张主任的精彩演讲，使咱们对全中国的总貌有理解，然后有请浙江省燃料业结合会汪斌主任，他演讲专题是：浙江省充电根基设备应用现状和进行趋向探寻，掌声有请!

　　汪斌：各位领导，大伙好，咱们上午听了未来外出有好多预测，前面张主任把全中国的概况说了，咱把浙江省日前的充电桩的概况和电动车的概况跟在座的做一种推荐，咱推荐的内容总共是四个方面，一种是浙江省的进行日前的情况，浙江省此刻电动车的保有量大概有300万辆，全中国300万辆，浙江省是27万左右，电动乘用车是26.33万辆，同比增添是103.47%，电动公交车是13805辆，同比增添48%。乘用车的概况，保有量杭州是135240辆，金华是20071辆，相对舟山偏低，公共充电市场永远不足。公交车的概况，公交车保有量来看，杭州是2994辆，宁波是1902辆，绍兴是799辆。衢州、舟山、嘉兴保有量相比少。与2018年比较，电动公交车增添较快的地域有温州增添率是157%，嘉兴增添率101%，台州增添率为78%。

　　电动化率，电动化率公交电动化率最高湖州37.5%，丽水33%，杭州26%。乘用车电动化率最高的是杭州6.12%，湖州2.52%，绍兴1.65%，最低是丽水0.65%，衢州0.68%，温州是1.03%。从这种表上可行瞧出，各地市公交和公共市场均有较大的增添潜力，公交周全纯电动化的大趋向下，未来一段时代将拓展公交市场的要紧窗口期。二是乘用车普遍率仍较轻，对公共充电设备的投资需详细剖析、谨慎决策。

　　第二方面，咱推荐浙江充电设备建造范围概况。全体概况，截止2019年6月，全省日前建造充电桩合计27498个，不含私人桩，此中公交桩10264个，公共桩16674个，快速效劳区充电桩560个，杭州和宁波充电桩范围较大。

　　从全体车桩比看，全省平均水准挨近10：1，即10辆车配一种桩，绍兴车桩比最高，挨近31：1，充电要求昌盛，衢州车桩比最低，挨近1：1，充电需不足。

　　第二，公交桩的概况，截止2019年6月底，全省共建成公交专用充电站356座，同比增添70%，充电桩是10264个，同比增添35%，按数量来看，杭州建造最多，充电桩是4499个，充电站是49座，宁波次之，充电桩2755个，充电站是97座。

　　第三，公共桩概况，截止2019年6月，全省共建都市公共充电站1806座，充电桩16674个，交流桩10676个，直流桩5998个。杭州和丽水都市公用充电桩数量较多，区别为5198和2583个，丽水最重要的为分时租借机动车配套充电桩。

　　私人桩概况，截止2019年6月底，全省私人充电桩数量超越3.57万个，奉献14.91%的充电量，杭州私人桩数量超越2万个，占全省56%，超越2000个的地市有温州、金华、宁波，增添速度较快有丽水、绍兴和台州。

　　第三个方面，充电设备的运营概况。全体概况，从充电量看，公交充电桩电量占比54.9%，都市公用桩占比29.62%，私人桩占比14.91%，快速道路效劳区快充桩占比0.58%。从同比来看，私人桩电量的增添速度较快，其次是快速和都市公用。可行预测，私人充电效劳市场潜力较大。

　　公交桩概况，2019年上半年全省公交专用充电设备充电量为1.93亿千瓦时，同比增添是58.16%，平均单桩日充电量是104千瓦时，以3.6%的月复合增添率稳固增添。

　　都市公共桩概况，2019年上半年，全省都市公用充电设备充电量为9312万千瓦时，同比增添241.64%，平均单桩日充电量是30.85千瓦时，以11%的月复合增添率增添。

　　都市公共桩概况，从各个地市来看，杭州上半年的充电量最高，为5204万千瓦时，从充电量的增添速度来看，绍兴、台州和宁波增添速度较快，较2018年同期区别增添2074%、1334%和739%。

　　私人桩概况，2019年上半年全省私人充电桩的充电量为4196万千瓦时，同比增添402%，而且以13%的月复合增添率迅速增添。浙江省的电动车的私人增添速度十分快。

　　私人桩的概况，2019年上半年充电量来看，杭州充电量第一大，为2124挖千瓦时，温州和金华次之，区别为627万千瓦时和398万千瓦时，从单桩平均充电量来看，绍兴第一大，为1786千瓦时，湖州和金华次之。

　　此外一种，咱将浙江省近几年颁布的相干政策跟说一下。第一，是对于浙江省新燃料车子资产“十三五”进行规划通告2016年315号文献。第二，浙江省进行改革委对于印发浙江省电动车子充电根基设备“十三五”进行规划通告2016年432号。第三，是浙江省国民政府办公厅对于加速电动车子充电根基设备建造的实行意见2016年127号。第四，浙江省财政厅第四部门对于“十三五”咱省新燃料车子推广利用和充电根基设备财政奖补政策通告，这是文献概况。

　　浙江省前面刚才张主任曾经把全中国的情势推荐了，咱们这边大致做了一种容易的预测，浙江省下一步的充电设备进行预测。

　　“十三五”的达成概况，浙江省电动充电根基设备“十三五”进行规划请求，2020年浙江首先进行地域都市焦点区公共充电效劳半径少于0.9千米，电动车子与公用充电桩比重不低于7：1，加速进行地域，踊跃进行地域都市焦点区公共充电效劳半径小于2千米，电动车子与公用充电桩比重不低于12：1。

　　日前浙江省都市焦点区公共充电效劳半径为1千米，电桩比16：1。衢州、舟山、丽水、嘉兴四个都市车桩比和都市焦点区公共充电两个目标曾经达到规划指标。

　　都市竞争态势概况。充电市场持续增添，充电根基设备投入进一步加大，市场竞争剧烈。2019年浙江省造成范围充电站的运营商数量已超越46家，较大的有国度电网、西湖新燃料、小桔、星星、特来电、万马等。局部市场如杭州、宁波要求昌盛的地域，映入的运营商相比多，竞争日趋剧烈。原有运营商在进一步扩大投资和新的运营商在映入此类地域时，应转变粗放式投放形式，谨慎投资、精益治理、定位指标使用者，改良策略选址，致力提高站点效劳水准和使用者体会，造成本身焦点竞争力，幸免陷入低品质的价值竞争。同一时间从电量范围和电动车子保有量看，舟山、丽水、衢州、台州确属要求不足，加大电动车子普遍率的推广。

　　未来新技艺的展望，V2G将成为势必趋向。V2G的焦点思想在于电动车子和电网的湖东，应用V2G技艺可行实现电动车子和电网之中的双向通信和双向能量流，能够有用治理电动车子的充放电进程，实现电动车子负荷对电网冲撞的最小化，同一时间充分应用电动车子电池资源增添电网能量治理灵活性和稳固性。

　　私人桩的进行趋向，私人桩是未来充电市场的要紧构成部分。私人自用充电桩享受居民生活合表电价，峰电价值0.568元/千瓦时，谷电价值低至0.288元/千瓦时，比较公共充电桩私人充电桩的充电价值优势十分显著，因而具有私人自有车位私家车使用者更偏向于报装充电桩。2019年上半年，全省私人充电桩数为4196万千瓦时，单桩平均是200千瓦时，可供一台车每月行进1000千米，可行判断私家车普及在私人桩充电。随着私家车电动化流程不停推行，可行预见私人充电桩数量的占比未来将不停扩大，都市公共充电桩所效劳的对象，以网约车和物流车等商用机动车为主，电动化流程较快，市场容量全体局限。咱们感觉仍是浙江省前数据讲私人的速度十分快。

　　最终，咱向大伙推荐一下浙江省燃料业结合会。成立于2013年9月16日，浙江省民政厅注册，营业主管部门是浙江进行和改革委员会。结合会会员有全省燃料公司，包括浙江省燃料业制造公司、配备公司、效劳公司以及社团高等院校和科研院所，是非营利性组织，日前具有395家会员单位，日前具有的分会是电动车子充电根基设备推进联盟，另有一种是概括燃料分会。谢谢大伙!

　　主办人：十分感谢汪主任的精彩演讲，让大伙理解了浙江的进行情况，然后有请华夏石化出售股份局限企业浙江汽油分企业副总经理吴庆高男士。他带来的演讲专题是：成为概括供能效劳站的先行者和引领者——中石化浙江对“油气电氢非”概括供能站的探寻，掌声有请!

　　吴庆高：各位友人，大伙下午好,十分感谢华夏电动车子百人会、消息化百人会、浙江省进行燃料局以及组织本场论坛企业给咱们这样的学习交流机会，给大伙分享咱们在塑造概括供能效劳站的做法。

　　起首,是司简介.1998年依照党中央对于实行汽油石化策略性产业的重组部署，华夏石化一团体成立，日前曾经成为国家内部第一大的成品油和石化产物供给商，全球最大练油企业第三大化工企业，加油站总数全球第二，具有完善上中下一体化经营资产链，华夏石化总产业达到1.5万亿元，品牌价格约126亿美元，2019年财富全世界500强公司名次第2。

　　华夏石化始终以建造人民支柱资产为己任，华夏石化浙江汽油企业属于于团体下游的出售营业板块，也是国家内部经营范围第一大的成品油出售公司之一，省内具有加油站2100座，是浙江省第一大的成品油供给效劳商。

　　第二，咱们对概括供能效劳站的了解，加油站伴随经济社会的迅速进行，深度调度汽油石化资产的变革相继而至，在此背景下团体企业提议四大革命：市场革命，油气持续增添以后，供大于求的局势不停加深，市场主导位置遭到惨重冲撞背景下，咱们请求转变观念打好市场攻坚战。数字革命，以市场消息网站技艺提速创新新一轮产业革命运营背景下，请求咱们实现实体经济数字合一进行。电动革命，在我们国家电动车子进行势头迅猛，百年车子产业面对改变的背景下，请求咱们洞察浮动趋向掌握未来资产的竞争主动权。绿色革命，是在生态文明建造加速，燃料花费提速转变的背景下，请求咱们主动谋划塑造车子资产链。因而，概括供能效劳站成为未来进步的要紧事业。

　　这种策略不但是咱们加强末端差异化策略竞争优势的要紧伎俩，也是未来燃料供给的指标和公路。

　　咱们看一下未来燃料供应趋向，这种相比多，大伙再看一下，咱们以为未来燃料趋向将表现多元化构造，一方面美国于2017年白宫官网推出了燃料计划签定燃料独立的行政令，发展燃料新政页岩油的革命，成为全世界汽油天然气的主导者。此外《巴黎协定》中，华夏政府定下了未来35年的节能强度，未来华夏政府定位以煤炭为主地燃料构造调转方向可再生燃料为主的燃料构造，在未来外出政策上势必对新燃料赐予倾斜。前面几位也讲过这方面。

　　据权威机构预测，2020年到2050年华夏燃料花费构造将表现之下特色，以2020年、2025年、2030年、2045年划分，煤炭汽油天然气依次映入峰值期，非化石燃料比例渐渐升。2050年占燃料花费总量40%以上。

　　咱们以为汽油、天然气将是差不多长时间的焦点成员，汽油于今是燃料供应市场，咱们见到有汽油为根基的原料化工全个产业根基差不多改善，是以经济性最强。日前全中国汽油车保有量曾经达到2.5亿，浙江省汽油车子也有1533万辆，往后几十年，车子产业依然是电机驱动与内燃机驱动并存的时期，内燃机技艺将进一步进行，天然气作为清洁燃料。自2010年被浙江都市广大使用智能公交，载人载货上，咱们人均天然气资源唯有差不多于全球七分之一。

　　电氢代表未来绿色燃料的要紧方向，惯例的化石燃料作为不可再生燃料总有被替代的一天，咱们更偏向于核能，从清洁燃料进行方位看，机动车自身的功能环境改良来说，电动车和氢能源车子都将可持续进行。一方面随着电动车子老练，近两年得到相比没有问题进行，日前概念电动车子数量500万辆，纯电动车子430万辆，华夏有170万辆，占比40%是最大国。为实现电动车子地燃料补给，国度电网也发展了策略合作，日前在杭州两个加油站成为油气电概括建造，日均充电量达到1150千瓦时和1600千瓦时，效劳车次达到5500辆。本年将接着深化与国网合作，塑造更多油+电概括供能效劳站。

　　另一方面，氢燃料技艺尽管不如电能老练，曾经渡过概念阶段，当前至于氢燃料进行的阻碍应当非是储能技艺，咱以为两点，一是上游便宜氢的制造技艺，再一种氢能源电池的要害零部件此刻好多催化剂用铂金来做的，这方面仍是有少许制约，为满足车用氢能源电池的燃料补给咱们在嘉兴嘉善建成善通加油加氢站，达成第一枪氢原料建注，每日效劳能力可满足50辆公交车，日前在嘉兴本地投放10辆新燃料公交车获得十分稳固的燃料保证，，详细增添50到100辆。

　　往日油品产业华夏石化在上游经过技艺创新治理创新实现高效能低本钱对汽油的勘察和采购，终归经过总量调度构造华，改良科学炼化，然后天然气清燃料咱们同油品一样具备完整的资产链，针对电动车子中石化仍是须要跟国度电网强化合作，构建体系改革计划，拓展营业。

　　非油资产面对历史机缘，中汽油中石化社会民营站全在进行非油营业，中石化的营业造成范围中石化便捷店是全中国最大数量最多的连锁便捷店。油品非油品存在数量产业都发挥效用，咱们以市场为导向以消费者为中心，以开放包容合作的理念，丰富自有商品效劳系列，未来咱们还将用非营业实现以油助推，向顾客提供效劳和机动车效劳两个方向进行。

　　第三，概括供能效劳站的零售末端价格以及运营方向。源于出售在华夏隶属末端步骤，咱们一直以大局观，全资产链发挥变得更强，咱们未来不论在燃料产业如何进行，概括供能效劳站在外会多样化，本质上是零售末端。运营端上咱们有之下几个想法，把效劳和体会塑造成概括竞争力，零售末端假如实现价格进程中间，社会产业参加者政府对咱们越认可，咱们的造型就越好，品牌作用力就越强，品牌议价相比高，这靠咱们的效劳品质效劳理念以及改良提高客户的体会，以客户喜没有问题形式满足要求。咱们效劳要围绕省时、省心、省力、省钱。

　　二所以平台思维塑造新的商业形式，加油站作为汽车主人花费要紧场地，成为汽车主人花费生态圈要紧花费入口，咱们将围绕人货场三因素，塑造以客户体会为中心线上线下深度合一的商业形式，依托员工合作创业伙伴平台，加大与第三方合作，充分发挥现存是的市场价格，以载体推进组业务务再进行。

　　三是塑造更多智慧概括效劳站，智慧功效效劳站对加油站焦点是人货场建立，在消费者映入油站抉择燃料，结算支付便捷店花费让他在全进程中间加强互动提高效劳体制。

　　咱们信任未来燃料供应必定是多元化，随着科技不停进行和创新咱们对往后的燃料零售市场须要多方面的探寻，华夏石化会发挥燃料公司政治优势和先发优势，把握燃料制造和花费革命大势，提速推行转行进行始终成为产业的优先者和利用者，谢谢大伙。

　　主办人：感谢吴总的精彩演讲，搞电动车子十分关心油车，也关心氢能源电车另有加气，都相关联也有竞争关连，吴总的演讲给咱们相干的密切相干的产业，包括技艺进行趋向给咱们一种总貌的推荐。咱们感触到中石化庞大体量的大项也越来越灵活，资产链也在当然的拉伸，这种都对咱们起到了十分没有问题启发效用。

　　然后，有请第四位来源国网浙江电动车子效劳局限企业吕建副总经理。他带来的演讲专题是：电动车子充电平安和进行趋向。掌声有请!

　　吕建：各位领导，来宾，大伙下午好。四个方面来跟大伙作一种分享：第一，是电动车子充电进行的现状。第二，是电动车子充电平安剖析。第三，是国网企业充电平安事业。第四，是展望和提议。

　　大伙晓得，随着新燃料车子的迅速进行，咱们的充电设备也是在一步步推行，范围曾经十分可观，上面数据前面来源于充电联盟，刚才张总解读通过了，咱就不一一念了。

　　国度电网企业在充电范畴是起步十分早，经过这几年的进行，咱们也达到了十分大的范围，在全中国充电运营商内部也是名列前茅。曾经累计建成充换电站超越一万座，充电桩达到8.8万个的范围，尤其是城际充电范畴建成城际充电站2080座，掩盖近5万千米快速网站，造成十纵十横两环快充网站，为汽车主人外出提供了便捷。

　　从充电效劳市场分类来看，最重要的有那么四种方式：第一种，是咱们说的叫都市公共充电站，这种公共充电站最重要的是面向商用的乘用车，包括出租车、网约车等等，另有少部分的私人的外出今后的补电的要求，都市公共站。第二个，都市专用充电站最重要的是面向公交，公交为主，可能另有少许物流等等，最重要的是电动公交车，最重要的是面向少许专用机动车，为专用机动车提供充电效劳。第三个，便是城际快速的充电站，这点充电站建于快速的效劳区，最重要的面向的是咱们为长途外出的电动车提供充电的效劳。第四个，便是社区充电桩，通常以交流为主，这种最重要的面向私人使用者。总的来讲，私人使用者下班今后回家充电，可行在本人的小区的本人车位上充电，也可行在小区的公共车位社区充电，面向这点私人使用者。

　　从充电效劳技艺进行，通常分为直流快充和交流慢充，为了提升充电的效能，有群充群控的形式，能够充电功率在不同的桩上发展自动的分配，也有概括性的光储充一体的。充电的技艺方面也是未来的进行一种便是大功率的充电，进一步提升充电的功率，缩小充电的时间，此外另有没有线充电，面向往后面向自动驾驭的机动车，此外另有跟电网互动的V2G技艺这点。

　　电动车子或许说咱们充电这种痛点在哪里，大伙也相比明白：

　　第一，便是找桩，找桩难，可能此刻咱们充电桩的范围也相当大，北京的充电桩实时监控图，上面看起来密密麻麻，可是找的进程中间咱们还存留最终一千米的难题。此刻咱们好多充电桩建在地下，少许大型概括体的地下泊车位上面，这种地下泊车位在负二层仍是负三层，在哪个地域这种切实也是存留一种找桩难题。

　　第二，是费率难题，此刻由于咱们有好多运营商，不同运营商APP都有本人的APP，不同的APP还无实现互联互通，这边无法子做一种价值的相比，使用者必需装好多的APP，点开不同的APP才能晓得哪里充电最廉价，哪里价值有优惠，也是咱们关心的。

　　第三，包括充电的时间市场前面说到怎样样跟油车比，咱们的充电时长仍是相对照较旧一丝，怎样样缩小充电的时间，包括此中概括性的效劳，有更没有问题体会等等。比方说跟电网如何更没有问题互动等方面都有少许痛点，终归这种也是新生事物，少许进行中的难题。

　　第四，另有一种相比大的痛点，大伙可能都晓得便是平安的难题，尤其是前一段时间，有少许电动车自己燃烧的事故，这点事故给大伙感受电动车不怎样平安。也有个说法，汽油车自己燃烧起火的次数比电动车多好多，只只是由于咱们可能不太关心，由于都相比习惯了，电动车这是一种新的东西，是以相比关心，见到的报导的简单迷惑眼球。这种难题也切实是一种难题，如何使电动车能够很没有问题推广利用，全个充电的平安电动车子平安也是一种要关心和解决的事宜。

　　尤其本年4月份两起事故产生今后，6月份工信部也专门发放了通告，展开对新燃料车子的平安祸患的排查，引起了政府的重视。

　　第二个，讲一下电动车子充电平安的剖析，刚才说到电动车子的平安是一种咱们的一种相当大的痛点。电动车子充电平安也是涉及到一种多学科繁杂的体系难题，包括机动车的行进充电停放都会有少许祸患，祸患自然来源于电池也来源于充电设备也来源与全车的操控，也来源于相干环境的要素。平安对保证电动车子以及充电这种产业的健康持续进行有要紧的意义。

　　一种是咱们的机动车类别相比多，电动车子尽管是准则化了，但也是存留新旧准则共存的难题，充电的电压范畴相比宽，从200到950都有，功率有小功率和大功率等等这样少许要求的多样，环境的繁杂，尤其充电站，全在户外没有人执守的，对全个充电站的建造运营如何保证充电的平安，对环境的考验对充电的平安仍是有须要做好多的事宜。

　　从体系危险祸患点剖析，最重要的是大的来讲这四个方面：第一种，是充电设备的本体平安。第二个，是充电桩本体，一种是充电接连的平安，充电枪接连充电时刻这种接连方面的平安。第三个，通讯与消息的平安，网站消息方面的平安。第四个，全车和电池的平安。

　　第一，充电本体的平安，这种涉及到充电桩品质的难题，也是7月份广东质监局对充电桩展开少许抽检的进程中，也发觉了有九个批次内部有七个批次存留对充电的设施自身存留品质的难题，包括涉及到绝缘检验这点。充电桩设施自身来讲，设施外壳的防护，要做好外壳充电运用中不行带电，外壳绝缘的防护。第二电气体系的防护，这种在充电进程中间绝缘检验必需操控好。

　　第二，充电接连，充电接连这种便是咱们的枪插到车上今后，怎样来发动充电，这边面国标有专门划定，包括新国标也是专门增添了电池锁的功效，咱加电的时刻不行随便带电插拔，这边面涉及到充电枪的品质难题，包括车上的充电插座少许绝缘的防护。此外便是充电桩跟车在通讯的进程中，怎样样做好绝缘的检验，做好两端的绝缘检验。绝缘经过的概况下才能加电，这边少许技艺伎俩方面都要做好操控，这种也是相比大的平安点。

　　第三，消息和通讯平安，咱们此刻充电桩皆是由软件操控，网站消息平安充电桩通常都连到后面平台，桩跟平台之中的通讯平安防护也是必需要引起重视，要防止消息的泄露。此刻网站进击也是相比频繁，尤其是本来进击的对象最重要的是电脑，此刻进击的对象移到产业操控的体系，充电桩作为一种端口消息的平安也是十分要紧的。

　　第四，便是全车和能源电池平安，由于好多起火自己燃烧原因来源于电池，电池稳固的操控这种十分要紧，电池的过滤、短路都会引起机动车的自己燃烧。要经过少许伎俩增强这种检验，主动的检验和平安的防护，来做少许预判。

　　另有消防的平安，前面说到概括功效站，会议消防平安愈加要紧，这种便是住建部在昨年发表充电桩设备的准则内部，对消防这块有专门的划定。

　　第三个，报告一下国网企业平安充电事业，国度电网企业对全个充电的平安这块一直十分重视，准则体制、设施检验方面增强品质的操控，此外施工方面尤其对施工的规范，典范设置准则化也有相干的划定，运营中的检验有十分准确的划定。充电进程中怎样确保平安，咱们也是定期的，这种是怎样样做好接地，施工中怎样样严选接地，这种做到规范的接地，有专门的请求。咱们平台上怎样来对充电进程监控反常报警也有专门的战略，也有相干的文献请求，全个车联网的平台经过多层的防护平安防护体制，来做好相干的平安保证。全个平台达成了三级的平安断定，定期展开少许攻防的演练，发觉漏洞，提升平台平安防护的能力。

　　最终是展望提议。

　　充电进行来讲最重要的：

　　第一，往后机动车映入家族今后，本来小区的充电要求会越来越大，私人桩的数量越来越大，怎样样做好智能的操控，降低对电网冲撞有好多产业要做。

　　第二V2G，怎样样更好跟电网互动，发挥电动车子作为搬动电源的优势，少许要求响应等等。

　　第三，即插即充，能够提升使用者的体会，能够实现车的自动辩别，自动鉴权，自动支付等等。

　　在平安方面，咱们也提议要构建改善平安的责任体制，准确充电平安的责任主体，构建产业平安责任的体制，进一步准确车企是全车平安的责任主体，准确充电运营商是充电设备的责任主体。提议制订相干的准则体制，另有技艺的支撑，经过技艺的伎俩，科技的伎俩来提升平安防护的水准。包括增强平安的检验，平安的监督，实现事前、事中、事后的鉴别，包括全个平台的少许防护，平台的平安等等。最终也是要树立充电平安理念，也是运营商来讲增强运营商治理，能够保证设施良没有问题状况，也须要咱们车企、桩企、运营商一同努力为汽车主人提供一种平安良没有问题用车体会。咱的分享就到这边，谢谢。

　　主办人：感谢吕总的精彩演讲。平安十分要紧，平安出状况情对咱们作用十分大，这是进行中难题，大伙还须要下鼎力气。然后有请上海市新燃料车子公共数据采集与监测探讨中心副主任丁晓华男士，他带来的演讲专题是：新燃料车子大数据在充电及根基设备方面的利用，掌声有请!

　　丁晓华：大伙下午好，上海新燃料车子公共数据采集与监测探讨中心，负责上海从个人车和公共范畴车机动车采集，咱讲一下经过数据端见到电动车子充电举止特征以及少许提议，数据皆是咱们中心的，提议是咱私人的，假如有不适合的位置可行跟咱进一步研究。第一种先讲讲市场的概况，以及后面再讲一下充电，最终要关心核心，有些关心是咱私人的看法供咱们研究。

　　从销售数量，咱全部的销售数量是上海市的，可行见到上海市特征是PHEV占比很高。看最近7、8、9三个月，6月份有补助退坡形成冲量，到7、8、9有迅速下跌，总的来看下跌的速度在收敛。第二个特征内部可行见到，9月份的电动纯电的下跌速度曾经远小于PHEV，此外有一组咱是无放上来的，特斯拉，特斯拉在上海只给无偿执照不给补助，是以6、7、8三个月不受作用，它的举止6月份小，7月份大，8月份大，9月份下跌，咱感受补助的作用曾经最初一步步弱化。可是源于对未来的不可预见性，或许全体世界情势的浮动，是以这种衰退还会有一段时间。这种最重要的是讲技艺路线无明晰，电动化大伙都不反对，无讨论的余地，可是PHEV、纯电仍是氢谁能主导最终，依旧不清楚。左边电池价值2025年会大幅下调，右边是ICCT，它们针对美国市场甚么概况下电动车子价值和汽油车可行平价，假如咱们无全部补助，唯有等价值和汽油车相等，你从客户端无心思负担的购置，大约另有五年的时间电动车价值可能会跟汽油车一样。

　　客户对无偿执照的依赖很强，这是咱们一同做的六个都市下方写的，可行见到几个这样的结果，补助退到0，六个都市35%客户说咱会买油车，假如执照无偿去掉，北京和上海两个都市都有50%以上人说咱会买油车咱不会买电动车，执照依赖相当大，华夏是执照驱动非是节能减排来推进的市场。

　　PHEV无偿执照甚么时刻推相比适合，补助咱不讨论，2020年代补助根本会0，无偿执照这件事对PHEV应当甚么时刻适合，咱们看这种数据，这是个人PHEV使用者，咱们按他每周的行进路程来看，不同的组，一周充几天，本来客户唯有两个组的客户每周有5到6天充电习惯，其它差不多无或许说无一组有天天充电的，就算家里有桩，客户还不会天天充电，它们养成习惯两天充一次或许三天充一次，有经历今后它们会按需充电。客户此刻充电率非是很频繁，换句话说充电桩不够，非是100%普遍。

　　再看这组数据PHEV假如充电会怎样样，这是清华大学刚刚做出去的探讨结果，PHEV电脑充电和油充电，这一次做的把油充电减掉，假如使用者每都充满，开出来的话，每千米可行达到88千米是电奉献的，同一时间节油率达到80%，也便是说只需客户能解决夜间泊车充电，哪怕非是天天充电，你的电奉献十分高，假如客户拿PHEV无偿执照天天用油开，咱们就不该发无偿执照。数据上就能见到结论。

　　此外咱们瞧瞧PHEV，这是充电联盟的，昨年的年报。上海充电桩公共桩应用率很矮，24小时算，小于2%，每一次桩充电量不到20度，充电时长平均不到2小时，好多大伙以为公共充电桩是难题，咱们要鼎力进行充电桩，要要点解决它，咱私人看法平凡公共充电桩非是难题，此刻的难题在车不够多，尤其上海结果形成的，是PHEV占比70%的都市，这样的都市公共充电桩很矮，可是你看北京，北京公共桩曾经盈利了，由于是纯电，车足多了这种当然会高。第二个难题在哪，第二个难题是这种位子被油车给占了，你想充都不行充，这是两个最最重要的的，这点难题范围上去全能解决。

　　咱两年前去挪威，挪威公共充电桩，周全电动化了，占比60%多，警察是贴单的，只需做警察贴单油车就不会占比，这是靠量解决的，你保有量5%，政府不会干预你。电没有处不在，不要动好多脑筋，公共充电桩另有一种是体积不够，这是讲公共充电桩的一种，左边原图是上海24小时的充电热力图，此刻凌晨6点起到了5点起它无怎样充电，接下来渐渐高，这种图最重要的讲咱们是上海充电是双高峰，咱们再看这种，这是公共充电桩电动车子充电的充电热力图，右边是上海充电联盟给出上海1.5平方千米充电桩的网格分布，当中这种图是正三角形，右边这种图赫然非是，公共彭裔天差不多白天用，晚上10点前运用率十分高

　　你怎样把趋向晓得，客户在哪充这很要害，你叫他泊车一千米走到去单位他不会充的。

　　这是美国四个都市，美国两个都市有有网定价，这里是无的。你经济一上来，这是最头疼的事宜，这种充电也是很高，咱们此刻唯有5%，假如到了20%，对都市电缆最初有依托。客户平均充电小时4个小时，假如每一次满充平均5个小时，这种对咱们来说充足了，PHEV也是这样，无一台电动车会用到0再充，客户通常来说到40%最初很焦虑了，30%他迫不得已马上要回家，根本上便是这种概况。这种数据咱们提议一种看法，叫一种桩200枪，分时之充电。非是200插同一时间被一台车充，这样是7500千瓦，但咱依旧是1250千瓦，源于这点车咱都晓得有多少电须要充多少时间智能化的分配，不去讲太繁杂，搞这点繁杂会价值上升，根本半对半。这样就能居住区的充电难题，可是居住区充电难皆是治理难题。6月份咱去美国波特兰，美国展出全部桩皆是一桩两枪，公共桩也是那么做的，美国的客户不干，说咱泊车充电是付泊车费，你咱给咱这半小时那个半小时，公共充电桩有难题，私桩一桩两车同一时间可行停，这是咱们理想的提议。

　　再瞧瞧这张图，红的是一种平千米全部交流桩的充电千米，绿的到2018年2月特斯拉一种桩用起来，它的桩还无悉数应用都曾经这样，咱们的看法是超等充电桩要尽快归入都市的规划，咱们都市有专项规划，为何桩平凡的桩和交流桩进不去，你无到那个量，咱们上海大厦楼下加了十几个超充在地下一层，假如地下两层平安一律是单一的，尽管这种负荷非是很惨重，可是超充是无人管的，都本人接连，这一次要管。

　　这一次徐家汇烧掉的那辆车天天到K11充，超充映入地下车库。

　　最终一种结论。咱私人理了那么四个结论，第一PEV仍是PHEV仍是两条路线的并存阶段，不需要着急下阶段，咱们周全电动化，可是它实质怎样打，咱打问号，把电动做好了桩当然就好了。PHEV依旧被以首购为主的新燃料车子客户所钟情。只需PHEV能充起来，百千米点行进路程可达80%以上。公共充电无想象难，机动车有范围，治理有伎俩可破困难。

　　咱的提议PHEV的无偿执照政策，在2025年前实施依旧无偿下发。第二，政府要敢于碰居住区夜间新燃料车子电难这一硬骨头。第三超等充电站的建造要归入规划。

　　最终用一分钟讲咱们这种平台，咱们这种平台有29万辆各式新燃料车子，70%是乘用车，乘用车内面70%是个人，另有大巴车、物流车，咱们想做好当中深蓝，把有标签的数据和各式通用算法包给大伙装好，全部的使用者提议要求，最终好多任务非是咱做的，下方好多供给商，大伙关注SOS，这点数据能不行作为交通，公路数据是流数据可行周全公布，这点数据对都市沟通交流有效用，此刻4%到5%曾经朝高于租车。全部的探讨机构一最初是要求法算法成型是供给商，咱们有大数据实验室，假如大伙有兴趣到咱们这边来跟大伙合作，期望把数据应用起来挖掘价格，谢谢大伙。

　　主办人：感谢丁主任的精彩演讲。上海由于政策方面相比特殊，也做了十分精彩的深入的剖析，对咱们也十分有启发，然后有请特来电新燃料局限企业于德翔董事长，他带来的演讲专题是：特来电充电网与车子平安防护，掌声有请!

　　于德翔：咱是特来电的于德飞翔，今日分享的是特来电充电网与车子平安防护。电力设施华夏高铁，华夏高档箱式设施和新燃料的，大概特锐德占60%以上，今日咱们一同研究新燃料充电的话题，前两天刚刚开了全球互联网大会，也是在浙江，咱今日感受到了，今日中午来的时刻一直有个担忧，咱说人会不会那么多，另有好多人坐在旁边，媒体上报导互联网大会上李彦宏在讲后面唯有24私人在听，真的互联网到了下半场，它们到下半场就轮到咱们是上半场，本来互联网切实曾经走到下半场，能够接驳互联网下一种风口是甚么。咱私人了解无别的抉择，唯有新燃料加新燃料车子，继房地产和互联网以后华夏第一大的资产。

　　为何那么了解呢?咱私人的了解，新燃料车子别看轿车，它会引领全球第四次产业革命。第三次产业革命是燃气机和启动机，正好用电动车子把汽油车换到，华夏的高铁和电动车子把燃气机和发电机换掉，华夏是非是第四次产业革命引领者，必定是。电动车子跟燃料革命甚么关连呢?大伙来到是五湖四海，好多皆是从北京来的，咱想问北京人，早上起来第一件事干甚么，大伙必定说拉开窗帘看今日有无有雾霾，雾霾是怎样发生的，燃料过度应用，人类为了燃料须要干了特别可恨的寿命，咱们为了燃料把地球内部的脂肪煤炭拉出去烧变成燃料，地球里的血便是油抽出去烧变成燃料，地球处罚人类东西是甚么，雾霾，咱们人类能不行不烧地球里的肉、血，而烧地球以外的风光水呢?不能，由于全个电网是复合平衡型电网，这里用多少度电这里必需要发多少度电，这里关灯睡觉的时刻那里发电厂必需要关掉，由于电无位置库存。

　　随着华夏大范围推进电动车子的进行，让电可行库存，库存在哪里，库存到电池和车子，为何往日不行库存到电池，四年从前电池本钱4块钱，存储一度电2块钱，存不起。可是到此刻电池本钱存储一度电的本钱3毛钱，假如用电动车子电池剩下寿命库存电池本钱为0，咱私人判断前一千万就会把此刻全部的电悉数库存到车子内部，超越一千万辆等于电网有庞大的储能池，凡是看见太阳超越30小时以上，不论玻璃砖头瓦块悉数可行发电，往日为何不行发电由于无储能电动车子，电动车子是专门爱吃垃圾电的车子。为何电动车子专门乐意吃垃圾电呢?垃圾电是廉价的电，电动车子平均下去一天20小时停的状况，电再垃圾只需廉价就能充到车内，华夏可再生燃料去是26%，咱信任随着超越一千万辆到几千万辆，咱们分布式燃料可再生燃料从26到36到46到56，华夏可再生燃料占到50%的时刻，华夏燃料构造将从石化为燃料转化为可再生燃料为主体。

　　咱们做充电起到甚么效用，咱们是产业革命的支撑者，无大范围的充电电动车子没有路可以。它是支撑者，同样充电网还是把分布式燃料，电网燃料，车子使用者变成一种链接者，咱们作为一种链接者。范围化进行电动车子不用再说了，此刻看来，可能范围化进行电动车子面对第一大的挑战是甚么，用充电桩没有序充电形式必需终结，必需构建充电网。说容易一丝，一种小区500户500台车同一时间插到小区内部回到电网无一种可行解决，怎样解决刚才几位行家谈到了一种难题，把全个地域里几十个几百个充电桩做了一种物理化接连，和小区电网互动。惯例充电桩跟充电网甚么区分，充电桩把电充到车内的物理插头，充电网是把几十个做了物理化的调转方向。充电桩本来和车之中的交互是容易的，充电网不但仅映入车映入支付映入私人还映入每一节电池的电流电压环境温控。这种小区总负荷一千，大伙下班全在用电富余200，咱可行拿200给最急的车充电。惯例车上充电桩插上就充电充满你不晓得，充电网甚么时刻充满使用者说了算，咱们会做一种有序的网站。未来华夏一亿车位上，底层设施网，须要装一亿末端，第二是操控网，一亿车位上有31个操控点，第三是燃料网1万亿度电，第四是数据网3亿使用者，此刻这四层网合一在一同才是真实的充电网，日前咱们依照路线曾经走了五年。

　　充电网产业是甚么产业，起首是智能生产，好多人说特来电为何赚钱，由于咱们有智能生产，制出来产物是出售进程可行赚钱。未来一种车位一万块钱须要一万亿的投资，70%设施生产，前面说了充电运营，未来充电运营商就3到5家，3到5家一同分享1.5万到1.7万亿，平均3000亿，这块不会赚太多钱，你是面向老百姓效劳，真实赚钱在网上流动的数据，流动的消费者，流动的这点消息。实质上这种产业便是短期内充电桩的数量，中期是充电网的电类，未来是流量，鉴于三量组合的体制。

　　由于大伙走到今日为止，电动车子能不行范围化进行，第一大难题是车子平安难题，咱们占了全中国40%，咱们最最重要的哪个位置车是烧了的，这种位置咱们监测概况两天烧一同，况且一烧经常性火烧联营，此刻来看政府焦虑、使用者恐慌、车企害怕、电池厂十分担心，这类是作用电动车进行的第一大阻碍。一朝电池烧出去今后真的火烧联营，咱们也统算80%的烧车皆是充电进程中间刚充满了电，甚么原因，多数是电池和BMS故障难题，只有法子提早预防，油车叫烧，电动车子叫爆，烧了今后可行救，爆了今后无法子救，必需要提早预防，把烧车车祸操控在萌芽状况。咱们做了两层防护，一层CMS一层大数据防护，差不多于咱们的充电设施CMS和BMS交换的时刻，19个平安模子和29个判断为，咱以为这种车存留平安祸患的时刻，咱立即停止充电，同一时间咱迅速采集车子的数据，怎样采集，用19模子差不多于人体检19个科室转一圈，同一时间和全中国同一时间统一车型充电数据再做大数据剖析。超越平安法制的时刻在充电的5分钟之内，把车停掉，不给你充，一种电车电池再坏，内部无电能烧吗?烧不了，咱们采纳纵向和横向另有平安估价的结果，关于机车的平安做了这样的防护。5月11号对国度对这种产物做了鉴别，得出去结论全球初次经过充电网实现对能源电池的冗余平安防护。防护范畴在体积轴从BMS扩展到充电侧、燃料侧、使用者侧。在时间上贯穿车的历史数据、同期打通全中国同类别车数据。建立了多方位、多维度、体系化的电动车子充电平安模子。

　　咱们构建了一种相比大的平台，这种平台此刻每天多少里面的数据量达到180亿笔，每天日前存储数据5TB。未来范围化进行焦点难题是不行乱充，必定要构建群管群控，咱们经过跟车和使用者互动，确保未来80%车在电网充电，唯有极个别车在高峰时刻充电，这样对电网的冲撞最小。日前为止特来电这五年多的时刻，咱们投资了50若干亿，研发花了10.7个亿，研发人士1000多人，研发费率占了10.7个亿，也占了全中国研发费率的一半。咱们构建充电网咱们的创新理念非是市场须要甚么咱们就开发甚么，却是咱们创新甚么，市场必定须要甚么，咱们用团队的前瞻性对未来资产和技艺引领产业技艺进行。

　　范围上来看咱们在全中国投建23万充电桩，公共充电上运营13万亿多一丝，市场所占率达到40%，累计充电量达到31亿度。技艺水准上来看，构建了引领充电网的技艺路线，在充电大数据上来看，209万活泼消费者，每天5个GB数据量，全中国构建92家企业，2600人，效劳236个都市为产业提供保证。咱们构建充电网特来电只有给本人构建的使命，要实现新燃料车充新燃料车，让尾气和雾霾远离人类。电动车子尾气不释放都市就无尾气，雾霾咱们都用分布式燃料可再生燃料，未来咱们的电动车子必定会降低雾霾。

　　咱们到市场企业名字叫特锐德，做充电是特来电，做微网叫特温暖，充电网站叫特平安，咱们的团队叫特来劲，今日跟各位友人在一同叫特来缘，谢谢各位，谢谢大伙。

　　主办人：于董的演讲十分精彩十分有激情，让咱们理解了充电和电网未来的龙头，以及与燃料革命的关连，特别充电平安方面分享了十分精彩的时间的，然后，有请中兴新燃料车子局限责任企业副总经理胡超男士，他带来的演讲专题是：电动车子没有线充电资产展望，掌声有请!

　　胡超：感谢百人会，感谢组织方能给咱这样一种机会给大伙分享一种在充电根基设备内部算是相比新的物种，本来还不新，咱们跟于总一样做了五、六年，可是这种资产相对来讲萌芽相比新的阶段，这种题目是叫做展望。没有线充电仍是一种相比新的东西。

　　主办人：大伙休息10分钟。

　　(休息)

　　胡超：今日给大伙分享一下咱们企业，中兴新燃料车子局限责任企业是中兴qq麾下的全资子企业。可能好多新友人对没有线充电还不太理解，给各位说一下，可能大伙对没有线充电技艺在电话端用的相比多，可是在电动车子范畴怎样用，可能有点误解，以为电动车子内部也是跟电话一样，本来非是的。全个没有线充电体系咱们可行见到图内部分为三个大块，由这三个物理硬件构成。

　　咱们为何一直坚持，坚持了那么好几年，后面还坚持相等的年数一直做没有线充电的技艺，咱们信任它会是一种跟未来智能网联或许刚需的一种东西，在充电根基设备端的话，大伙都会提议少许疑问或许疑虑，这种东西本钱那么高，充电那么小，充电根基设备来讲，这两个疑问在的话，就感觉这种产业或许这项技艺的到来会遥遥没有期或许很远，可是从车的方位，从车联网的方位来讲，本来未必是这样的。由于后面咱们始终信任它假如车子要到智能网联地步，到自动驾驭和自动停车地步，最终必定会须要一项自动化的充电技艺。此刻的惯例充电必定要人为操作的，必定要由人去插充电的。可是后面太多的利用情景，包括最终一千米的停车利用情景和商业形式，是须要自动化的充电技艺来解决全个智能网联车子没有人化运作操作的闭环。

　　此刻自动化充电技艺有两类，早一丝张部长也提到便利性会有机械臂式，这两类获得可行看一下从几个维度估价一下，各有优劣性。起首利用情景来讲，机械臂不容易做到整天候，室外雨雪可视度相比低，晚上环境相比暗，雨雪天气不容易干脆利用。第二维度是能效，功率和效能两个方位来看，机械臂充电比没有线充电高一丝点，可维护性看没有线充电无物理接近。讲一种小故事，咱们做这种相比早，2014年最初做，投了示范体系出来，巴士没有线名目曾经停了，前两天接过一种手机说你们能不行修理一下，有一个设施通信出了小故障，维护一下，那个消费者根本上维保期也通过了，可是它们天天在那边充，充了五年以后说咱们这种有点通信故障，咱们也是感觉很惊讶，没有线充电无物理接近的时刻，可维护性十分好。由于可维护性好况且无接近是以运用使命会长一丝，机械臂要解决整天后的充电，视线辩别加定位加高精度的操控，它的本钱比没有线充电会更高。最终一种要素是准则化水平，不论怎样样实现自动充电必定要接口同一，电路同一，通信同一，这点东西要很高准则化水平才能实现营运。全个维度看，没有线充电更符合于营运解决方案，这样估价下去咱们对它抱有相当大的希望。

　　此外一种，给大伙分享一下没有线充电焦点体制，它是一种十分繁杂的体系，不论从哪个方位比对传递充电繁杂得多。这四个是焦点的技艺体制，一种是功率传输，这块，由于说实话国家内部这里做功率传输的说白了做电源的，咱们是可行很骄傲的说在全球隶属优先水准的，这一块咱们还不担忧，操控和通信这一块也是咱们企业的强项，互操作性也是咱们在推的，跟传递充电的互联互通是一种难题，但来的繁杂度十分大，约束和目的是传递式充电7到8倍的约束量多，此外是协助功效，充电平安和充电便利难题，全个四大项构成的体制，让得这种体系的技艺、繁杂度十分高，这也是为何这种资产改善或许投入运用的周期那么长的要紧原因，咱们可能卡的相比多是协助功效和误操作这块。

　　然后分享一下产业环境和现状，这是咱们这里调研的，调研下去在中日德美这几个国度，根本上是全球上主流的车企的国度，它们根本上都会有在2022、2023年量产的规划，从车端方位来讲要求比地面充电桩要强烈的，是以咱们首要消费者是车端，它们对这种的规划是根本上时间点欧洲和日本是主力，它们时间点在2022年和2023年之中，国家内部的规划由于车厂国家内部海外的作风可能不太一样，国家内部稍微激进一丝，可是前期最早的话应当是北汽2021年出一款可行出售的量产车，右边这三个是曾经发表了。第一是宝马530Le，第二款是保时捷的MISSIONE，它产物曾经做到快到市场的阶段，供给商由于平安难题，一场大火把全个工厂烧了，该款车型无上，后面仍是会上，可是它是高档车，100多万电动车，使用者对没有线充电据统算某个地域超越70%，到必定高档使用者对没有线充电要求相比大。第三款是咱们跟上汽做的纯电动车型。

　　政策方面本来从2015年最初一直到本年，从部委等级到位置都有少许勉励性的举措包括少许补助。

　　准则方面它是一种体制，没有线充电是很要紧的难题，适应资产化进行，假如要解决互联互通难题必定要准则的解决，第六、第七部分是解决这种难题的要害，这两个准则应当是在明年年底会冻结，快的话2021年第一季度发表，海外跟国家内部根本上是同步的。这是咱们估计或许是咱们跟那么多消费者聊完以后，感觉没有线充电产业进行的路径，2017年从前全在积累，在做试验，声明这种东西是可以可行上车，2017到2020年在改善期，技艺体制此刻卡在协助功效，其它的根本上都相当了。同一时间在2020年代左右大概有十几家车厂放出协议出去，要开发没有线充电，这对咱们来讲是好信息，全个开发周期可能有两到三年。咱私人感觉三年开发周期，2020年从前是探寻期，2020年今后到2030年是做车的东西，开发这种产物，快的话2022、2023年就会有投入市场。2023到2025年代，产物小批量投入以后确信有革新迭代，包括市场和技艺都革新迭代的进程，是以会是推广期，这是咱们预测的一种路径。

　　在利用端进行的路径也是，也是咱们这几年跑下去以后的感受，要从两个方面，本来第一方面仍是说从车端来看，起首2017年从前或许2020年从前更多做的是声明这种东西行不能，故障适配，第二是小批量固定车型或许平台车型的定制，2022年左右更多是中高档车型上的利用，再此后便是平台由于没有线充电此刻归入了好多机动车的新燃料车子机动车平台开发的少许平台基数。最终把量抬上去以后，把本钱降下去就会往中低端车型掩盖，利用端单看着卖车确信等挺久，确信要走少许其它口子出去，低速没有人驾驭包括没有人驾驭贩卖，它们也有没线充电要求，包括少许封闭情景，像港口，都有少许须要没有人化充电操作的进程，这也是此外一条进行路径。

　　多多少少另有少许难题须要解决，最要紧的难题便是刚刚提的，根基设备方位来看本钱难题和繁杂性难题，今日更多讲的是少许其它方面。

　　第一，是充电频次，有些人会关心，充电频次由于大伙都晓得，充电频次是相似于法则的划分，要取得平均段的验证要和其它体系的共存，这点是79到90包括体系间的共存测了好多东西。

　　第二，本钱难题，两方面，第一是技艺方案上的降本钱，好是幸好准则无十足改善，第二是资产链上的降本钱，讲技艺方案从准则的方位咱们曾经把车端的技艺方案简单化了，车端的本钱后期发表量大的时刻可行逼近OBC的价值，这种带来的难题地面本钱可能要提高了。由于从要求侧来看，第一波推进的力量仍是车厂，这是咱私人意见。

　　第三，是改善产业准则，准则体制划分内部有19个国度准则要写，此刻只写了8个，后面还要渐渐写。

　　第四，推进互联互通的难题，互联互通比传递式繁杂太多，须要大批的测试。

　　第五，仍是充电平安，好是幸好没有线充电无插头接近端，它在充电进程中间，比传递式充电更平安。

　　最终容易花两分钟推荐一下咱们企业，咱们企业叫做中兴燃料车子局限责任企业，2014年成立，此刻是中兴通讯麾下全资子企业，最重要的营业是持续投入的投入五、六年，后面还要继续投入五、六年没有线充电，第二营业是充电模块，咱们对充电桩的充电模块仍是有个相比大的发表量，第三充电运营，在深圳地域仍是有少许桩，后面两个有必定的现款流，第一种仍是持续投入。咱们没有线充电进程，2012年探讨，2014年成立企业到此刻是五年，技艺实力咱们仍是十分有自信，产业内是优先的。不过说看本钱和商业形式的难题，咱们仍是在坚持着或许是瞧出获得这种产业的少许未来，咱们也是在苦苦坚持着，谢谢大伙。

　　主办人：胡总说的没有线充电跟未来没有人驾驭绝配。然后有请来源北京小桔新燃料车子科技局限企业董事长解晶晶女子，她带来的演讲专题是：体会+效能双向驱动，如何经过数据深度效劳运营商，掌声有请!

　　解晶晶：各位来宾下午好，咱是小桔充电的总经了解晶晶，刚才花了2、3分钟的目的，两个目的，一方面下午时间放一种视频活泼氛围，此外切实小桔充电是这种产业的新映入者，由于前面好多前辈讲了本人的好多看法，咱想可能在座有一部分的同仁其实不明白小桔充电是甚么，用一种视频相比简短叮嘱大伙咱们在做甚么。同一时间咱们的定位是怎样样的。

　　今日这种演讲的题目叫做体会+效能双向驱动，如何经过数据深度效劳运营商。本来充电运营效劳这种大的产业，有十分多的事宜可行讲，为何要从这种方位上去切入呢?这背后起首咱们鉴于滴滴企业这样一种平台，全个团队是有互联网的基因，数据和全个关于使用者的这点运用的洞察，这种是咱们以为对这种产业最有价格的东西。

　　小桔充电成立之初，咱们鉴于运营机动车这样一种情景，不停的在探寻如何把充电运营这件事宜做得更高效，做得体会更好，接下来能够更好为全个生态发展效劳。今日也借这种场子跟大伙一同探寻这种话题，今日的聚集在讲如何让这种产业在体会和效能的深化方面做得更好。

　　这种数据刚才好多嘉宾曾经分享通过了，咱就没再赘述了，切实在新燃料蓬勃进行数年以后，本年从下半年最初全个华夏经济周期的轮回，再加上一种产业的退坡，显露了短暂的增添放慢。这种背后本来有好多资产构造性的原因。可是咱感觉这种最佳一种点在于全个产业越来越理性，这种理性不论体现在机动车方面仍是充电方面都越来越理性。这种背后日前咱们也见到全个充电运营仍是在十分早期的阶段，全个产业由往日十分多的运营商构成这样一种市场，仍是存留少许根基的体会难题。这种内部第一有少许存在数量不足的点，机动车不够十足的概况下，某些都市例如深圳是十分供小于求，十分多的机动车在排队机动车，此外少许都市，例如说厦门成都充电的远远供大于求，体积和时间上有好多不太确定的分布。

　　第二块也存留少许运营体会的难题，刚才记得几位嘉宾分享，此刻充电厂商一种有油车占位的景象也有充电厂商在地下泊车场里使用者进入须要交十分高的泊车费，这样也障碍充电厂商能够提高这种相比多的效能，还存留少许源于早期根基设备建造互联互通的难题，例如说也存留少许结算难题，全个充电桩的计量难题等等。全部的今日本来这种产业咱们以为仍是有十分十分多在体会和效能上可行精进的方面。

　　这边稍微提一下小桔充电的进行，咱们切实成立于大概两年左右此前，那时成立的初心是滴滴企业响应全个国度新燃料的号召，在好多的都市咱们把网约车悉数上新换成了纯电的机动车，一方面切实在关于这种节能减排方面咱们以为这种电动化长久的电动化接下来关于全个平台的绿色化，关于这种环境是一种十分没有问题推进效用。此外一种方面，从运营机动车来讲，它跟私家车不一样的一丝，运营机动车是行进路程远远超出私家车机动车。行进路程越车，电动车比汽油车经济性就越好，能源从油变成电池后本钱干脆下调40%。平台上全部从事网约车出租车这样的驾驶员是十分乐意提早去换的。

　　这样的概况下，那时好多驾驶员都提议，充电难，充电贵，充电不方便的难题，小桔充电在这样一种情景下应运而生，咱们伴随全个滴滴新燃料往前的进行，在布置全个公共充电的市场，到今日为止，充电咱们掩盖了全中国都市大概20若干，26个都市，全中国这种快充桩在平台两万个，咱们效劳十分多的运营商以开放赋能的心态效劳超越500多家运营商，始终信任为使用者要提供十分没有问题使用者价格，刚才在短片内部也提到，咱们期望为使用者提供第一便利，第二十分可靠，高确定性，第三高性价比充电效劳，这是小桔充电今日进行的阶段。

　　两年前，咱们的平台上本来唯有大概20多万的纯电车，今日机动车曾经将近100万了。这种数字也占全个华夏全个纯电市场大概三成左右，在这样一种运营机动车为主的平台上，今日它的新燃料进行的速度是十分十分快。

　　往日两年本来咱们做了几件事宜，容易的做一种总结，第一咱刚才提到的，咱们伴随全个运营，网约车量出租机动车电动化，推进全个新燃料往前进行，截止6月份电动车注册达到96.7万辆，滴滴平台上行进路程超过12亿千米，全中国电动车行进路程超越4成。咱们跟十分多桩企合作，做了十分多结合开发，咱们成功把充电反常率从30%降到6%，每个使用者一次插枪进入十分通畅完毕充电，一次成功率，本来咱们这种数据，那末多平台100若干平台不同桩本来不高，大概唯有70%成功率今日曾经达到94%。当你是一种新手，新驾驶员充电的时刻，你曾经能够达到一种十分高的确定性了。咱们能够实现100%免1小时泊车费以及100%没有占位。线下体会治理做了十分多努力事业。今日咱们以为充电的平安祸患在必定水平上切实可行幸免和规避的，可能无法子幸免可是可行降低，咱们用的方法本来做了一种大数据的迭代，在好多的都市接下来咱们把有少许高危的车型做了少许剖析，这点高危车型在SOC达到90%以上的时刻咱们就做了必定的限流和限充，这类战略下对好多充电的火灾和平安祸患达到相比没有问题操控效用。这种背后由于全个滴滴平台有上百个不同车型，以及咱们关于少许其它包括少许物流车型做了大批的充电曲线的配合，能够在第一时间晓得这种充电反常产生在甚么时间，这种概况下鉴于这样的判断做少许限流和限充。

　　这几块事宜是咱们持续在做，也是未来一种事业的要点。

　　今日小桔充电子商业形式咱们作为一种开放平台接连两端，一方面是为汽车主人效劳，此外一块咱们效劳500多家运营商，汽车主人效劳这块咱们有几个相比要紧的事宜。第一，本来咱们全部的充电桩皆是快充，是以在充电的迅速性上能够相比多的满足客户，第二，是高网站掩盖，今日在焦点都市，3千米掩盖率可行达到60%70%，平台使用者行进3千米就能见到小桔充电站，提升十分高性价比充电效劳，以及高效劳的确定性，刚才也讲过少许。右边咱们对运营商提供的效劳，起首大数据选址，咱们应用滴滴相比丰富的交通大数据，为咱们的运营商发展十分多的选址估价和抉择。第二块咱们跟20、30个充电的这点硬件厂商发展合作，为此些运营商提供高性价比、高稳固性以及十分多样化的硬件抉择。第三智能平台，第四也为好多意愿映入这种产业的充电运营商提供金融效劳，包括营销以及数据。

　　几个特色刚才也提到少许，咱感觉也跟大伙分享一下，今日第一本来仍是想说一下小桔充电作为一种充电效劳的平台，它背后咱们仍是有十分多的少许数据和算法，今日能够在这种产业对全体的时间和体积布置有好多的价格。第二块是流量，第三是协同情景。

　　第一，数据这块，今日由于特殊平台的背景，咱们今日有华夏全部都市交通热点，包括每天的大伙的行进轨迹，包括咱们有全部在平台上机动车起始点和终止点，咱们十分清楚晓得这点汽车主人它的主址是甚么范畴，这样可行晓得哪些充电位子是一种相比热力的区块。红色区块越红便是越热的区块，绿色区块是相对来讲供大于求的区块，经过这样的剖析相比简单抉择相对来讲相比焦点布置的热力点。

　　第二，讲一下全个充电运营机动车的流量分布，这边有8、3、3。第一种80是全个充电运营咱们此刻占了全个网约车加出租车80%的体量，第二个经过良没有问题运营和流量分发，本来每个厂站，咱们的厂站非是特别多，相当便是20若干都市，2万多末端，本来咱们能够让它的平均应用率十分高，平均应用率达到30%以上。第三个每年咱们渐渐会把汽油车替换成新燃料车，是以每年大概有20万、30万的分量在不同都市，而在充电布置上切实是一种相比精确的数据机动车投放的现状。咱们晓得大概甚么时刻可能会上这批车，本来可行做一种充电运营的布置，应用率方面来看是一种十分精确的预测，不会形成车和桩之中相互的偏离，车和桩配合做的相比清楚和精确。

　　此外一块，此刻全个部门和咱们背后是小桔车服：

　　第一，平台有十分多的机动车，咱们今日期望对这样的使用者相当三千万左右汽车主人未来提供一站式的机动车效劳，这种机动车的效劳本来包括了前期的租车，包括了租车、调养、保障、修理燃料的效劳，这是一站式的外出效劳，这种外出效劳内部充电这块营业是此中一个效劳，在这样一种大的营业协同下，有几个好处，第一是在使用者层次上全体的流量本钱是十分低的，咱们可行经过租车本来来做流量的导入，也可行经过充电来为租车做好多这样的流量引入，全体的协同在流量上有相当大的优势。

　　第二，全个厂站布置上，今日好多和咱们合作的充电运营商，在它的厂站上也有驾驶员休息的点，也有好多修理的场地，它不但是一种充电的网点，却是一种组合式的车子和全个汽车主人效劳的网点，这边面包括餐饮包括修理包括充电，甚而可能另有少许概括的燃料，咱们期望经过线下的协同能够让全个厂站应用率有相比深的提高。

　　第三，是会员体制，咱们今日相比多期望把车和电方案一同打包给到十分多的使用者，不但解决了用车的方案或许用电的方案，而期望新燃料汽车主人能够享受一整套车子燃料效劳方案。这样情景下也期望充电营业伴随全个新燃料后市场的进行，接下来能够有个相比深的营业协同，也期望在座假如有这方面资源和合作意向的友人咱们也可行多研究合作的方向。

　　最终一句话为咱今日演讲做一种收尾，始终立足体会，放眼合作共生，谢谢大伙。

　　主办人：感谢解董的精彩演讲。小桔在消费者引流方面有特有的优势，也是推荐了特有的形式。然后有请来源雄安联行网站科技股份局限企业充电营业中心总经理黄山男士，他带来的演讲专题是：充电平台互联互通的实践与展望，掌声有请!

　　黄山：谢谢大伙咱是来源雄安联好的黄山，咱最初演讲此前跟大伙推荐一下背景，也是新企业，昨年年底成立，股东是国度电网、南方电网、特来电、星星充电成立的第三方平台企业，咱们做的事宜一直搭建互联互通平台，把全中国的充电资源变成一张网，这便是一最初提到如何实现全中国的互联互通，这是雄安联行日前做的焦点事宜。

　　成立十个月时间日前咱们取得初步效果，咱们累计签约全中国运营商全新数据挨近100家，接入公共充电桩数量超越36万根，实深度互联互通20万根，掩盖都市达到全中国270个都市。日前接入的数据根本上占全中国80%左右的公共充电数据。全部的数据接入鉴于互联互通的合同，除了静态数据、动态数据到支付启停的数据。

　　这边面容易鉴于本人的数据给大伙看一下咱们的剖析，这种图是全中国几个相比焦点的点，京津冀、长三角、珠三角这三个位置是作为充电桩相比集中的地域。第二个获得一种结论，从咱们平台内部见到的数据非是桩多就代表应用率高，这是一种相比有意思的景象。第三个，咱们会发觉为何桩多的位置反而应用率不高呢，本来它有好多原因在里。例如子，丁总讲到上海，上海皆是慢充，大把慢充，无人用，应用率是非是下降。有多少车在路面上跑呢?刚才解总将全中国乘用车100万辆是运营机动车，200万辆是个人机动车，60%是个人充电桩在家充电无人在外面充电，唯有30%多40%的人在外面有充电要求。

　　咱们会发觉充电的人无那末多，充电桩的比重类别也是在各个都市是不同的。是以会导致咱们的充电运用效能也是不一样的。这几个都市是充电运用效能很高的都市，咱们会见到在机动车构造性上是有少许差异的。

　　充电产业作为新燃料车子最终端的主体，关于全个产业尤其新燃料车子增加数量，大伙感觉有相当大的帮助吗?本年能卖多少车由于有多少桩打算的吗?好像还不是，好像咱们有点效用，早年咱们争鸡生蛋、蛋生鸡的难题，无桩就无车，此刻桩少吗，北京地域光直流桩就有2万若干，直流的车有多少呢。咱们的充电公司挣钱吗?不挣钱。作为产业的终端，充电运营商在这种产业内部干的最脏最累的活，咱们对主机厂无话语权，咱们还不晓得如何把公共充电能力很好给到客户，给到更多的上游公司。原因就在于咱们一直提到这种产业太散，除了四大伙运营商，咱们见到下方运营商，尤其好多新映入的玩家体量都适中，每个都市几百个桩、一两千个桩，地域内部做得更好，莫非它不愿掩盖更多人群效劳更多使用者吗，它也想，须要更多通道和伎俩。联行平台把全中国充电网搭建成以后咱们做了少许咱们在这一侧的利用，代表充电产业如何向上下游赋能，以及拉近供需的关连，这是联好的使命。咱们代表这一侧提供充电的人，咱们须要另一侧谁须要来充电，咱们把两边关连拉起来，这是联行科技焦点使命在解决这种难题。

　　鉴于这种咱们也做了本人产物上的尝试，分为咱们的2G端、2B端和2C端。起首是政府看管平台，联行科技悉数互联互通的网站可行支撑各个位置充电运营补助的下发，政府看管的平台，这点做有力的支撑，这是咱们在8月份刚刚发表的厦门市充电看管平台，联行来设置搭建，咱们只用80多天时间达成都市级充电看管平台的搭建。

　　第二个，面向主机厂，全部的主机厂都须要把公共充电能力放在车机端，车机APP端，往日它们只能全家全家运营商去谈，咱们主机厂要本人商务谈判本人搭建平台，本人去开发、推广、结算等等。可是联行在做了互联互通平台以后，咱们就能很好把咱们产业内部提供公共充电能力的这点资源，一站式为主机厂提供效劳，让它们的使用者在购车的时刻就能见到全中国的桩在哪，这是咱们以为咱们可行对这种产业说使用者你在购车的时刻帮你解决充电的忧虑，你在你的车机上，汽车主人APP端可行见到那么多桩，况且都可行充电，这种能力在往日无全家可行提供，此刻联行可行提供。这种是咱们正好做的一种联行逸充车机端的产物，日前曾经在两家主机厂利用商店内部最初测试了，应当在本年年底就会上线，这便是咱们所做的往后在使用者的车机内部干脆见到这点产物。

　　咱们在和好多主机厂做的事宜便是即插即充，很容易插枪充电，拔枪走人，为何无推广开呢，技艺层次无一丝难题，很容易的一件事无门槛，难就难在这种事宜没有办法推广或许推广本钱太高，怎样普遍的难题。在往日一种主机厂想实现这种功效只能经过编码在专用地域做这种技艺，咱们怎样把这种事宜推向给全部的使用者，鉴于联好的互联互通平台，咱们曾经跟全部的运营商打通掉，在往后咱们就能经过联行平台来实现N车对N桩的直充，这种事宜咱们此刻曾经和在深圳在北京，在武汉，咱们都曾经在跟几家主机厂测试经过，况且咱们将在下个月发表即插即充方案。

　　同一时间联行科技提供了面向C端使用者情景，联行逸充APP，国度电网、星星、特来电另有中小运营商都可行在上面充电，咱们此刻签约了好多其它合作伙伴，包括万马，云快充都可行享受效劳。

　　咱们产物内部有好多针对汽车主人的利用包括远程的规划，在往后联行科技是期望面临产业的少许痛点难点，尤其是咱们所谓的找桩难，占位，包括效劳品质，关于咱们来讲效劳好运营商就意指着咱们可行接入到更多有品质的厂站，效劳好使用者就能把终归的体会提高，唯有让运营商有钱赚，他才有能源改装这件事宜，这是为何咱们见到普及南方充电运营商比北方效劳品质要好，由于它赚钱了它有益润，是以它敢投入。

　　往后日前联行正好做的事宜，针对充电效劳的评价体制，到底运营商的充电效劳怎样样，使用者到底应当去哪充电，咱的方圆一千米有3个充电站咱可行去哪，莫非去最廉价的吗?那是网约车驾驶员干的事，平凡使用者来讲非是随着廉价的，高性价比这种东西一分钱一分货，不可能说既物美又价廉，关于它们公共评价的效劳能力才是咱们以为要搭建起来的一套往后像大众评论一样咱们到底应当去哪个厂站充电，哪家厂站提供效劳最佳，这是联行科技在做的事宜。

　　同一时间咱们在搭建互联互通2.0版本，此刻咱们根本把桩的数据接进来了，然后咱们期望把车位的数据接进来，真实见到到底这种时刻的站位概况怎样样，以及往后结合运营商以及硬件公司把站位难题解决掉。

　　最终于总提的难题，让新燃料车充新燃料电这种难题，咱们将借助国度电网的买卖中心搭建起一种绿电买卖的平台，真实让咱们的充电运营商往后经过联行平台可行收购到绿色买卖的电，况且本钱更低的电，来实现终归的绿电买卖。

　　咱的推荐到此完毕，欢迎更多的充电合作伙伴包括主机厂包括业内对充电有要求的友人一同交流一同研究谢谢大伙。

　　主办人：感谢黄总，联行接了国家内部十分多主流运营商，范围十分大，然后有请北京能链众合科技局限责任企业董事长兼CEO林乐男士，他带来的演讲专题是：电动车子产融体制数字化，掌声有请!

　　林乐：大伙好，很荣幸能有这样的机会参与这样一种论坛，大伙晓得咱非是一种电动车子资产链上面的全家公司，可是从本年上半年最初咱们正规介入到这种范畴效劳于数字化，这种此前咱们独一有的两个联系，第一本来咱在深圳证券买卖所负责电动车子资产IPO和金融产物的设置，此外一种是华夏电动车子百人会是咱们早期的股东，两年半以后咱们终归在本年深度的切入了全个电动车子资产的一种效劳。

　　此前的几位嘉宾十分深入讨论了如何经过硬件技艺、硬件科技和形式的创新，去推进全个资产的进行，咱今日期望带来此外一种不同的思路，如何经过金融的形式推升资产进一步，全个电动车子资产链是十分重产业，尤其根基设备这样一种建造步骤，如何经过金融用具深度运用，让全个电动车子资产根基设备建造能够快速高效，这是咱们期望一同做的难题。

　　这是十分合一的时期，资产、科技和金融正好深度合一，磕碰出少许十分绚丽多彩的商业形式，各个方位看，大伙看的维度不一样，此前嘉宾来源雄安联行，金融方位咱们会念成雄安联行，咱们想让行跟行之中有没缝的衔接，经过数字的伎俩，以金融科技的形式去推进电动车子根基设备的高效进行。

　　这是咱们的第一页，咱们以为数字2.0时期正规到来，数字1.0时期是人的数字化先行包括QQ、微信，数字2.0是物理的迁徙。这当中咱们以为数字2.0时期由三个技艺组成，物联网、人力智能另有区块链，此中物联网去下降消息采集的本钱，区块链下降消息相信的本钱，而人力智能下降消息料理的本钱。这当中可能区块链会是一种争讲和新鲜的词，这边有三句话做一种解释，起首区块链是甚么，起首它的根基是可相信分布式账本。本来一桌人喝酒，酒司令记下谁喝几杯，酒司令跟谁关连好，他可行让他多几杯，数据全在他那边。区块链是同步记下每私人喝的每一杯酒，你不行改。让消息的可靠性不可篡改性可以落地，这是第一种。区块链是可相信分布式账本，这当中会带来买卖体制的变革。

　　第二句话Token，更没有问题了解是一切权益的在数字式的凭证，咱们做一种不太恰当的比喻，区块链像海洋，Token像一片小舟，Token小舟可行在区块链海洋里游行。

　　第三智能合约，智能合约是确定性的执行合同，须要获得确定性结果，咱们会改变好多好多大伙组织方式和组织形式。这是咱们对区块链的三句话的了解。

　　讲讲电动车子产融体制数字化，咱们怎样来做。咱们以为可行经过两个步骤的改良去推进电动车子根基设备的建造效能，第一种融资，由于有产业的位置起首要有一丝大伙须要钱，特别是对重产业产业来讲，金融形式应当是商业形式十分要紧的构成部分，鉴于产业融资也是这种范畴最值得探寻的金融产物，金融形式。第二个建造本钱，假如能够把前期的根基设备建造本钱降下去，这关于铺设的效益和速度是十分没有问题推进效用。咱们以为一同建造和共享收益是可选的下降前期本钱降本增效的有用伎俩。

　　起首第一丝讲金融，这张图可行展现出去全球的金融中介本来全在解决一种难题，便是让产业端和资金端的消息不对称的链条打通它，起首解决消息对称性的难题，在消息对称性难题解决根基上才可行设置出各种各类的金融性产物，本来全个金融体制靠人力采集审计加工的形式去发展消息的获取和下降消息不对称水平，关于高度扩散的例如电动车子充电桩等等这一类的产业，假如要去治理它，人力本钱太高了，须要必定的伎俩，此外科技的形式为金融全球提供伎俩能够明确的抓取到它们的消息，这一丝便是咱们做的第一种方案。鉴于物联网的采集让产业的运营消息和消息流消息采集下去，用区块链做备案和溯源，产业消息可行全透明反应在资金端。

　　当中两点，第一可见化经过物联网，第二可信化经过区块链。咱们可行锁定产业收益，自动还本付息。两个智能合约，一种存证一种分账智能合约。经过