2013年，华夏车子市场风云激荡。历史性地超越产量销量2000万辆新款汽车，又难掩公司的良莠不齐、苦乐不均。

　　在兴奋与纠结并存的进程中，作为公司灵魂的掌门人，当然成为大家关心的核心。那末，2013年，有哪些公司家体现突出，或备受关心呢？

　　全世界车子曾有六大跨国团体，华夏市场也有六大车子企业；此前曾有改变全球车子产业的六巨头，此刻就让咱们看一看2013年华夏车子业的"六巨头"。

　　魏建军：长城车子企业董事长

　　长城车子董事长魏建军

　　2013年，围绕哈弗品牌的3件大事，把低调得不行再低调的长城车子董事长魏建军推到公众眼前。

　　3月29日，北京温都水城会议中心。在哈弗SUV累计销售数量突破100万辆之际，魏建军宣告：作为一种独立品牌，哈弗将专注于SUV市场，继而成为与路虎和JEEP齐名的全世界SUV品牌。

　　5月31日，长城车子河北徐水基地。在长城车子第三届科技节上，魏建军显示，到2015年，哈弗将超越克莱斯勒JEEP，成为全世界销售数量最高的SUV品牌；同年，长城车子总销售数量将达130万辆，比2012年翻一番。

　　11月21日，广州琶洲世界会展中心。长城车子麾下哈弗H8到市场，长城车子董事长魏建军出席。

　　如同此前从皮卡，到SUV，再到小汽车的”三级跳”；魏建军以其特有的稳健，让哈弗品牌一步一种脚印，不仅成为国家内部SUV市场的领导者，其最新产物H8愈是冲到20万元以上的价值区间，干脆挑战合资公司的主流SUV产物。

　　魏建军之是以引人注目，华夏经济网车子以为，不但由于长城车子在一年前就最初领跑自助品牌，更由于长城车子在2013年特异的”四、三、二、一”打法：即延续四次参与达喀尔拉力赛，扬威世界赛场；延续三年举行科技节并取得丰硕效果；哈弗品牌独立而最初”双品牌”运作；以及公司成立以来一以贯之的重视车子出口。

　　以上的”四、三、二、一”，再一次突显魏建军的务实、专注与坚持，也令长城车子的优先难以撼动。全新数据显现，2013年，长城车子企业出售车子75.4万辆，同比增添21%，原超出产业增添水准。此中，SUV的销售数量达41.74万辆，同比增添48.47%。

　　胡茂元：上汽团体董事长

　　上汽团体董事长胡茂元

　　临近2013年年底，从国家内部产量销量量第一大的车子团体传出信息：12月9日，上海市委组织部和上海市国资委党委宣告：由陈虹接任胡茂元担任上汽团体党委书记。至此，作为上汽团体掌门人的胡茂元映入退休倒计时。

　　胡茂元是一种从学徒工，到成功公司家的典范案例。爱讲故事的他，自身便是一部极具励志意义的教材。可是，当他带着成功和荣耀从如许显赫的岗位转身离去，同样另有两种截然不同的观点存留。一则，依照上汽一贯的说法，2013年车子产量销量量超越500万辆，是全世界名列前茅的车子团体；另一则，在外界看来，上汽只是是全家更专注于车子业的投资企业！终归，在2013年上汽团体产量销量510万辆车子中，三家合资公司达470万辆以上，也便是九成以上被计入外方合作伙伴名下(虽然此中不乏强取豪夺，如自助的”五菱”品牌销售数量怎样就被计入通用在全世界的销售数量)。

　　华夏经济网车子注意到，占尽优势的国家所有公司，怎么才能做大做强自助品牌？由胡茂元退休，不行不让咱们再一次关心国家所有大型车子公司治理者的鼓励体制难题。不然，何以确保国家所有公司进行自助品牌？终归，车子资产是一种长久的、须要几代人艰苦努力才能有所成就的。

　　延申一下，胡茂元是十几年前车子界著名的”三少帅”中年龄第一大的，也是在公司坚守到最终的一位；其它，一位是现任工信部部长苗圩，另一位是现任中共吉林省委副书记竺延风。

　　徐建一：一汽团体董事长

　　一汽团体董事长徐建一

　　2013年，恰逢一汽成立60周年，也是华夏车子产业诞生60周年，惯于低调的一汽团体董事长徐建一，在媒体上曝光的次数显著超越往年。

　　3月，在出席全中国人大会议时，徐建一显示，日前，一汽团体第一要抓的便是自助工作，经过”创新驱动”取得新突破。他显露，2013年，一汽将投入72亿元发展自助研发；”十二五”时期，一汽研发投资将达355亿元。此中，红旗小汽车的研发和制造投入105亿元。

　　7月，在纪念一汽和华夏车子产业60周年”双庆”之际，徐建一将60年的华夏车子历史分为资产布置、市场转行、小汽车能源等三个阶段。

　　但在2013年，一汽的自助工作依旧”积贫积弱”，小汽车方面尤甚：不论夏利的持续走低，仍是欧朗的出师未捷，或许奔腾的不温不火，以及红旗的前途未卜﹍﹍

　　华夏经济网车子看来，往日30年，作为一汽团体以前的掌门人，耿昭杰主导了与大众的合资合作，使一汽-大众成为一汽的利润”奶牛”，卡车”垂直换型”则奠定了一汽营运车的根基，还留住”挡住进口”的豪迈誓言；竺延风导演了”天一合作”并与丰田合资，”三大基地”建造则建立了一汽大进行的格局，也留住”耐住寂寞二十年”的自助警句。那末，作为继任者，徐建一将给一汽，给车子业留住甚么呢？同一时间，一汽的自助之路越走越艰辛，与一汽、与共和国车子产业同龄的徐建一，施展拳脚的时间另有多久呢？

　　海兹曼：大众车子团体华夏企业总裁兼CEO

　　大众车子团体华夏企业总裁兼CEO海兹曼

　　刚刚往日的2013年，恰恰是大众车子来华夏合资合作30年。踊跃向上的公司造型、供不应求的产物阵容、领跑市场的良好业绩，全让大众在华夏市场深入人心。

　　可是，年初的”DSG风波”，给上任一会儿的大众华夏总裁兼CEO海兹曼来了一种适中不小的”下马威”。海兹曼教授携手麾下合资企业用公布、不业余、负责的形式，快速解决难题，获得客户和社会公众的谅解。同一时间，也让外界见到，以严刻治理制造而著称的大众团体董事，另有处乱不惊、力挽狂澜的另一面。

　　2013年，不论是对大众(华夏)，仍是海兹曼本人，皆是十分成功的一年。11月，大众车子团体(华夏)携团体各品牌及合资公司结合发表”以人为本”的华夏策略。

　　5月，大众区别与一汽、上汽签定结合证明，扩建佛山工厂产能，在长沙投资设厂。

　　南北两家合资公司的要紧名目此起彼伏，海兹曼教授瘦高的身影不时显露。

　　5月，一汽-大众长春EA211启动机名目奠基，上海大众湖南(长沙)名目开工建造；

　　8月，上海大众车子(新疆)局限企业营业；

　　9月，一汽-大众佛山分企业建成投产，最新高尔夫下线；

　　10月，上海大众车子宁波工厂建成投产﹍﹍

　　华夏经济网车子以为，上任一年，海兹曼教授用专注、坦诚和果断，赢得同事和合作伙伴的尊重，也得到业界的广大好评。可是，在原土以外的单一市场出售300万辆以上的车子，大众在华夏市场地做的是一项并没有先例可循的工作，怎么接着实现稳健、可持续进行，海兹曼所面对的挑战依旧非常艰巨。

　　安格：宝马团体大中华区总裁兼CEO

　　宝马团体大中华区总裁兼CEO安格

　　2013年3月1日，以两位著名职业经理人的职务更迭为标记，全世界优先的高端车公司————宝马，在华夏市场完毕了快速增添的”史登科时期”，最初映入最新的”安格时间”。

　　上任伊始，安格就显得额外谦和、谨慎。特别是对外界说起的全年销售数量增添幅度，安格居然给出”高的个位数或许低的双位数”，让惯于接纳”高端车高增添”的业内人员和媒体差不多不知所措。

　　虽然在公布场合，安格标记性的微笑传导出善意和释然，但其在华夏市场最初履新的2013年，切实是难言轻松：多位高管能人的流失，高端汽车市场场竞争加重，来源末端出售的埋怨等等。

　　为这，安格扎扎实实地跑市场、跑网站，获得大批一手的、鲜活的市场见识。”日前，在华夏人数超越100万人范围的都市里，有超越100个都市无全部全家高端品牌的经销店，这种实是让咱感觉很惊讶”。相应的调研效果令安格得出：”通道还将下沉”的结论。

　　随着华夏工作不停向没有问题推行，安格渐渐最初认同超出”高的个位数或许低的双位数”的业绩，并着手国产车型比重增添、营销通道大幅变革、出售效劳素质改进、消费者称心度大提高。

　　近日，宝马发表了2013年度华夏市场业绩，出售35万辆，比2012年增添20%，是安格年初预期增幅的一倍！习惯微笑的他，终归赢得开心的一刻。

　　华夏经济网车子以为，良好开局的取得，要紧的是安格对华夏市场的深入理解和原土化信仰的坚定不移。未来，考虑安格成功与否，或许其实不仅仅是销售数量增幅的高低，更有在日前的高位上，怎么进一步提高宝马品牌价格。

　　戴雷：英菲尼迪华夏工作总部总经理

　　英菲尼迪华夏工作总部总经理戴雷

　　当北美市场没再风光没有限，当全世界总部曾经搬到香港，当最新车型确定国家内部制造，英菲尼迪最迫切须要的便是一种具备世界高端品牌背景、谙熟华夏高端车子市场的统帅之才，以期打破奥迪、宝马和奔驰在华夏市场的固有格局。

　　2013年5月，出生于慕尼黑、就读于南京大学、为宝马耕耘华夏市场好几年并屡创佳绩的戴雷，终归成为英菲尼迪华夏区总裁的最好人选。

　　8月底，在成都车交会媒体当前夜，英菲尼迪的品牌运动气势磅礴，极具高端车大品牌风范，让媒体和销售商感官深切。而车交会媒体日的新款汽车发表运动，令对面竞品展位的事业人士驻足、引颈，不时称道。

　　今后，源于大批扎实有用的事业，使英菲尼迪渐渐摆脱”难题品牌”的阴影，市场反响踊跃，在”二线高端车”品牌中脱颖而出。

　　短短8个月时间，因戴雷的到来，2013年的英菲尼迪在华夏市场风生水起，也令业界表里为之瞩目。销售数量的逐月回暖自不必说，吸收过去储存，提振销售商信心，特别是对品牌的提高，营销网站的建立，对客户解放的诚意，与媒体之中踊跃主动的沟通﹍﹍戴雷充分显现出一种顶级经理人的敬业、不业余与职业。