7月15日，江淮和悦iEV4纯电动车子在北京举办到市场仪式。这车扣除补助后售价7.48万元，为日前同等级电动车子中价值最低。“平民化”的价值让得iEV4在预售阶段就迷惑了120消费者购置，定单数超越200。

江淮车子董事长安进早早的显露在到市场仪式现场，一直挂在脸上的笑容显得对面前门庭若市的热闹情景很是称心。华夏乘用车品牌里其实不常被说起的江淮车子，在新燃料车子范畴而是不可忽视的生力军。经过迭代研发的技艺路线，江淮已向市场输送至第四代电动车子，累计出售6000辆电动车，个人范畴电动车子推广量全中国第一。

江淮iEV4北京到市场仪式现场，安进（左三）向汽车主人交付钥匙

安进在接纳第一电动网采访时显示，电动车子作为一个新的燃料构造下的车子产物，推广的终归目的是将节能减排落到实处。至于车子资产借新燃料车子“弯道超车”的说法，安进说：“华夏假如在电动车子范畴有超过，起首非是技艺的超过，却是利用的超过。华夏人数许多，要求基数大，在利用范围上做全球第一，更适合华夏特点。”

市场利用假如做到全球第一，安进用了“不得了”三个字来形容其作用力。有市场的刺激效用，技艺突破即日可待，对节能减排起到的效用还不可估量。安进指明，“华夏电动车子应当走平民化路线。消费者保有量第一大的便是工薪阶层，因而电动车子非是要做成奢侈品，却是要映入正常百姓家。”

江淮iEV4

公司除了公布价值实惠的产物，更要寻找有用的利用之道。“江淮在新燃料范畴优先一步，是由于咱们大胆实践，利用越多成长周期也就越短。”安进显示。据理解，江淮以十分快的速度公布首款产物，经过定向购置形式启动员工、销售商、供给商等关联团体带头运用，因此得到宝贵的运营数据，再帮助车型进一步老练。

纵观江淮一至四代电动车子产物，价值一直是其第一大的优势。与其它公司致力研发“高大上”新燃料车不同，江淮关于新燃料车的定位十分务实，产物价值操控在补助后能与同等级汽油车差不多。在2015年江淮还将公布一款鉴于最新平台塑造的iEV5纯电动车型，这车在续驶路程、控制性、平安性等各方面较前四代车型都有显著提高。对于新款汽车的价值，江淮车子营销企业副总经理李建华卖了个关子：“在该款车上会接着表现高性价比的优势，好产物必定会有个好价值。”