据德国媒体报导，不甘落后的奔驰正为到2020年成为最成功的奢华车企而努力。该企业掌门人蔡澈在接纳德国Autogazette采访时，对与宝马和奥迪的三角竞争、电动车、华夏市场以及特斯拉的魅力要素发表了本人的观点。

纯电动车不具竞争力

在谈到纯电动车时，菲亚特总裁马尔乔内有一个著名的言论，他期望美国客户不需要买菲亚特的电动车，由于每卖出一台，他就要赔不少钱。蔡澈以为马尔乔内的看法有些偏激。他以为在必需的概况下，即便不赚钱大家也得把新技艺推向市场。唯有当电动车真实成范围时，才能谈经济上的成功。

只是关于纯电动车，蔡澈一直持不看没有问题态度。他以为与惯例能源比较，纯电动车在续航力、价值以及充电时间方面都全无竞争力。在他看来，电动机与惯例启动机联合在一同的混动体系才是未来的趋向。

马尔乔内曾显示每辆电动车损失超越1万欧元，蔡澈也以为临时全球上无哪家车企能在电动车名目上盈利。只是说起奔驰麾下的电动版Smart时，蔡澈无显露损失水平，他不过显示日前电动版Smart的财政概况可以，但要实现盈利是个庞大的挑战。

特斯拉算不上高科技

6月初，特斯拉创始人马斯克发文称将开放特斯拉的专利，连其竞争对手也可行运用。在蔡澈看来，这是特斯拉一种十分棒的公关伎俩，但却无很大的实质意义。“咱不晓得，咱们能够从其专利中学到甚么利用技艺，咱们曾经把特斯拉的能源体系利用到奔驰B级中间，马斯克所做的只是是把大量锂电池聚集在一同，发展智能治理，这其实不是高科技”，蔡澈说都。只是他也承认特斯拉Model S是一款魅力充足的好车，让马斯克取得成功。

尽管特斯拉算不上“高科技”，但奔驰仍运用特斯拉的能源方案。在蔡澈看来，这非是由于奔驰没有力开发本人的电动能源体系。却是由于奔驰在电动车方面所走的方向与其余家都不一样，奔驰可行本人制造电池组，这是其余全部对手都没有办法做到的。蔡澈还举与华夏比亚迪车子合作制造电动车Denza为例，他以为这是日前华夏市场上最佳的电动车，他以为无哪全家车企对电动车的理解超越奔驰。

魅力的代价十分不便宜

瑞士银行发表的一份探讨汇报对宝马i3电动车鼎力赞扬，比较以下，奔驰并未公布专门的电动车系列的规划。蔡澈显示，尽管宝马消费数十亿欧元研发新电动车型，但奔驰也有对应的竞争产物，例如电动版B级和Smart。以B及电动版为例，在续航力以及里面体积方面都胜过宝马i3。只是蔡澈也承认，源于缺乏特异的基因，B级电动版在与i3的竞争中不占优势。从另一方面看，宝马i3的特异设置是消费巨资以后的效果，能让人带来十分没有问题感受，但蔡澈以为消费如许巨资能否是正确抉择另有待商榷。

蔡澈承认特斯拉的成功与其特异的魅力密切相干。在蔡澈眼中，奔驰还不缺魅力。他以为奔驰此刻的紧凑型车一样会让客户感受很酷。他例如称五年前大家感觉宝马和奥迪比奔驰更好，但此刻好多人的观点曾经改变。

奔驰在自动驾驭方面是第一

自动驾驭车子时与电动车并驾齐驱的两个未来进行方向。日前，Google曾经发表了其自动驾驭车子，但蔡澈不以为奔驰是自动驾驭范畴的后进生。在他看来，奔驰在自动驾驭方面某种水平上可称为第一。他以为Google运用大批带传感器的车子发展测试，以改良其算法的举止太费钱。

蔡澈所领导的奔驰在自动驾驭方面采纳十足不同的战略，“咱们有的优势，Google无，反之，Google也有值得咱们学习的位置”，蔡澈说道。

此前，奔驰研发总监Weber显露具有部分自动驾驭功效的车型将于2020年面试。蔡澈以为，此刻的奔驰S级曾经可行算是部分自动驾驭车子。在他看来，下一步动作是改良其可靠性。“日前奔驰每年售出超越100万辆车子，咱们必需确保平安”，蔡澈说道。

在华夏有新指标

之前，蔡澈曾为奔驰制订一种2020年指标，即到2020年成为全球上最成功的奢华车制造商。在被问到依据日前与宝马和奥迪的竞争态势，能否有信心实现该指标时，蔡澈显示奔驰上下正好全力实现2020年计划。“在好多国度，咱们的销售数量皆是第一，除了华夏之外的其余市场，咱们与宝马和奥迪的销售数量相当”，蔡澈说道。在他看来，华夏是能够打算谁在竞争中胜出的要素。

奔驰此前的计划是到2015年在华夏实现30万辆的指标，而本年前五个月奔驰的华夏销售数量为11.25万辆。关于是否顺利达成2015年指标，蔡澈显示到时就会见到。只是他对奔驰在华夏的体现很称心，“咱们曾经从新做品牌定位，与前几年不健康的打折大战是比较，价值上已规复到了奢华车准则，在竞争上，咱们曾经取得可喜的进步”，蔡澈说道。

另外，蔡澈还显露，奔驰将从2015年最初在华夏映入车子共享范畴。“可行说，咱们将从明年最初，只是一切都取决于谈判的进展。咱对取得成功十分有信心”，蔡澈说道。在他看来，车子共享未来在华夏有要紧的意义。