关于这样一位冒险家来讲，只需寿命无到达终点，就会一直前进。

1月21日，有媒体报导称大众车子团体执行副总裁苏伟铭将从大众团体离职，未来去向未定，或者退休或者创业。

关于车子圈熟悉的人来讲，苏伟铭是一种具备传奇色彩的人。除了是一不行多得能够游走于东西方文化的职业经理人外，他另有有个十分详细的标签大众车子团体职位最高的华人。1966年出生于新添坡的他祖籍广东潮州，在美国达成体系的经济学与MBA教导，29岁MBA毕业后即映入戴姆勒。

在戴姆勒与克莱斯勒合并后一会儿，苏伟铭出任戴姆勒克莱斯勒华夏投资局限企业副总裁，随后出任北京吉普出售及市场部总经理。四年后，苏伟铭出任大众车子团体华夏副总裁、一汽-大众商务副总经理兼出售企业总经理，映入合资企业营销范畴。而就在这种阶段他霸道总裁的风格不论让本人人仍是对手都“闻风丧胆”。

不论是营销架构变革、产物定位价值调度，苏伟铭的硬派风格让大众在华夏市场从新站稳了脚跟。直到2008年回归大众华夏，苏伟铭最初专注推进合资企业架构、人事、品牌的改革。调回大众华夏后，苏伟铭将重心放到合一出售通道上。

2016年，苏伟铭正规升任大众车子团体执行副总裁，同一时间兼任大众车子团体大中华及东盟国度商业运营总裁、大众车子团体(华夏)董事兼执行副总裁、大众车子(华夏)出售局限企业董事长。

在此以后，苏伟铭最初离开本人最熟悉的岗位，最初为大众团体的创新变革披荆斩棘。

2017年苏伟铭带领团队组建了逸驾智能，逸驾智能整合了大众华夏原有的Mobility Asia营业，并发表了智能外出效劳品牌逸驾（ezia），为客户提供智能外出效劳。苏伟铭也于2018年最初出任逸驾智能董事、首席执行官。

同年，作为大众团体全世界独一的华人执行副总裁，苏伟铭从团体内抽调人手，创立了大众子企业Mobility Asia，依据规划，该企业最重要的负责探寻车联网、智能外出、根基设备、智能驾驭以及大数据利用在内的一系列新营业。

从苏伟铭在大众的职业生涯来看，他一直是一位冒险家。不论是在大众品牌在华跌破20%市场份额的2005年、掌舵大众进口车营业，对旧有体制的大刀阔斧，在营销体制、定价战略以及通道重整上的铁腕风格激发了庞大的争议，仍是在2018年为大众团体在华夏的大象转身奠定根基。

这几年以来，苏伟铭一直在为大众团体在华夏的新燃料策略落地而努力，不论是智能外出仍是全个新燃料车型全寿命周期的运用情景、效劳塑造。

从企查查中得到的数据来看，苏伟铭日前名下有6家公司，此中最近成立的便是位于江苏的开迈斯新燃料科技局限企业，作为大众华夏结合江淮车子、一汽团体等成立的开迈斯新燃料科技局限企业开迈斯新燃料主打充电桩营业，日前已在国家内部16个都市上线 200余座超等充电站和1000多座迅速充电桩，成为大众车子团体将要最初的大范围电动车子攻势提供了充电效劳保证。

是以关于大众来讲，在新燃料落地的要害时候失去在华夏这样一种为新战场拓展的大将本来是一件憾事。特别是在新制车势力、自助品牌以及丰田所代表的日系车在华夏市场表现出庞大攻势之时，这样做没有疑是自砍手脚。

据理解，大众方面将不会抉择“某一种人”来接替苏伟铭，却是将其此前负责的营业区别由四位高管接手负责。依据大众华夏官网的推荐，之前苏伟铭的职务有“大众华夏执行副总裁”，“逸驾智能董事、CEO”、“开迈斯新燃料董事长”以及“大众华夏出售企业董事长”。

尽管自2019年1月下旬，大众华夏总裁兼CEO海兹曼从大众团体退休，冯思翰接任后，大众高管层次人事调度不停。2020年，大众车子团体层次就已有超越10位高管的人事调度，咱们不知苏伟铭的离任能否与此相关，可是关于这样一位车子老兵来讲，曾经为车子工作贡献了本人的一生。

未来苏伟铭的去向其实不准确，可是从这几年来转行智能外出，新燃料全情景塑造来看，也许其将创业的几率比较退休会很大少许。由于关于这样一位冒险家来讲，只需寿命无到达终点，就会一直前进，是以苏伟铭尽管退出大众这种庞大的舞台，但也会有个隶属他本人的舞台去绽放隶属他本人的光彩。