自从在本年上半年接到执掌奥迪在华营业的大印以来，现任奥迪华夏总裁安世豪屡次在公布场合阐释着奥迪在下一阶段的指标：去缔造在华的下一种黄金十年。

现在十年中的第一年已过，奥迪华夏有无有拿下“黄金十年”的开门红？

奥迪华夏总裁安世豪

到2023年站上年销100万辆的小高点

2020年，源于新冠肺炎疫情的持续作用，华夏及全世界车子产业均存留着诸多不确定性。依据公布报导，全世界四大最重要的车子市场在2020年均遭遇了不同水平的下降。此中，华夏市场下降2%，美国市场下降15%，欧洲市场下降24%，日本市场下降11%。值得注意的是，华夏市场尽管延续第三年销售数量少于上年，但奢华车子市场却仍旧维持增添。据乘联会统算，2020年华夏奢华车子的累计销售数量来到历史高点的的253万辆，同比增幅多达15%。

这也让安世豪将奥迪的2020年形容为“还是特殊的一年”。2020年，奥迪向华夏市场交付了726,288辆新款汽车，有史以来初次在华夏的年销售数量突破70万大关，超额达成年初定下的70万辆的指标。

但作为在华夏历史最久、具有最佳的合作伙伴的全球奢华品牌来讲，奥迪的这份成绩单也在意料之间。在度通过了一种还算成功的2020后，奥迪然后的指标是，到2023年，在华夏市场的年交付量要达到100万辆。

为了实现这种指标，奥迪起首要做的便是启动产物攻势，用源源不停的新产物实现销售数量长虹。据推荐，2021年奥迪将来会公布31款中期改款车型或许最新车型，比2020年的19款干脆多出12款，此中就包括国产奥迪e-tron、奥迪A3L等明星车型。这曾经是奥迪延续第四年的“产物大年”，况且产物攻势无丝毫削弱。

安世豪显示，为了掩盖全部的细分市场和细分车型，奥迪还将公布在华夏有史以来范围第一大的奥迪活动车型攻势。至2022年底，奥迪将向华夏客户提供近20款奥迪活动车型。比较BBA的其余两家，国产车的销售数量一直是奥迪的惯例优势。为了进一步加强这类优势，一汽-大众奥迪计划在2021年底将国产车型增添至12款。

赢在当下，把握住了未来

站在销售数量维度上，咱们定义奥迪的2020是“还算成功”。然则，比较销售数量，奥迪在2020另有两个“十分成功”的成绩是，里面的组织架构获得进一步强化、进一步加深了和合作伙伴的关连。这两个成绩，是奠定奥迪下一种“黄金十年”成功的根基，比销售数量上的成功更具价格。

华夏市场是大众车子团体最要紧的单一市场，在规划华夏治理层的组织架构时，大众起首要考量的要素是决策的高效性。因而，全个华夏营业由大众车子团体全世界CEO迪斯负责统筹，大众华夏CEO冯思翰干脆向迪斯报告。

奥迪在华夏也采纳了相似的治理架构。“杜思曼男士担任着两家华夏合资伙伴的董事会成员，而咱本人在治理华夏营业的同一时间，也干脆向杜思曼男士报告”安世豪说，“两支强盛的队伍都将华夏市场视为重中之重，经过紧密协同，咱们能够做出更高效的决策，同一时间更好地应用大众团体的协同效应。”

奥迪在2020年还达成了一大壮举是，终归解开了上汽奥迪和一汽-大众奥迪持续四年的死结，为塑造下一种“黄金十年”寻到了共赢的解决方案。随着上汽奥迪的顺利加入，奥迪在2023年在华要完成100万辆的年销售数量指标看起来近在面前，重夺奢华品牌销售数量榜首的指标也变得清楚也变得清楚起来。

总之，2020年的奥迪不但赢在得了当下，也为“黄金十年”走势成功储备了十足的粮草。

更远的未来

全无疑问，车子的未来是新燃料车子。奥迪为这也做好了十足的技艺储备和策略储备。

安世豪说，华夏是奥迪在全世界最要紧的市场。汽油车时期如许，电动车时期依然是这样。奥迪以为在华的下一种增添点将是电动化车型。为这，奥迪将在2021年在华夏公布6款新燃料车子。至2025年，奥迪计划电动化车型的销售数量占在华全体销售数量的约三分之一。

前一会儿，奥迪发表了面向未来五年的电动投资计划。奥迪筹算到2025年，在研发和固定产业范畴投资约350亿欧元，仅在车型名目及创新技艺范畴，将投资170亿欧元，以践行“突破科技，启迪未来”的品牌承诺。

依据投资规划，奥斯在2021～2025年将聚集Roadmap E电气化蓝图的实行，开展纯电动车型及混合能源车型的产物攻势。奥迪估计将在电动化范畴投资约150亿欧元，超越总投资额的40%。此中，约100亿欧元将以于纯电外出范畴，50亿欧元将以于混合能源外出范畴。到2025年，奥迪将扩充其电动化车型序列至30款左右，此中约20款将为纯电动车型。

奥迪在华夏公布的第一款电动车型是奥迪e-tron，日前该款车是全世界各地也有着不俗的市场成绩，在欧洲少许国度甚而超越了特斯拉Model 3，成为本地最畅销的电动车。为了进一步加强奥迪e-tron在国家内部的市场力，奥迪也将在2021年公布国产版奥迪e-tron，与一众奢华电动车交会开竞争。

国产奥迪e-tron不但在制造生产步骤周全回归原土生产，在其余步骤也将来会打开最新的形式。“奥迪e-tron不但仅是一台电动车，咱们将围绕奥迪e-tron为客户塑造一种完整的生态体系。”安世豪说。

获悉，奥迪e-tron系列车型也将周全拥抱当前的智能互联时期，奥迪将来会专门塑造一种最新的APP。该APP会上线诸多丰富多彩的功效，例如，奥迪与合作伙伴开迈斯将持续为家族和公共充电提供的解决方案，都会在最新APP上实现没有缝联合。安世豪显露，未来，奥迪还将把微信整合进奥迪互联功效中。

同一时间，为了加速麾下电动车的市场公布速度和加强市场竞争力，奥迪抉择在华创建全家最新新燃料车子合资企业。在这家新合资企业中，奥迪及大众车子团体将持有60%的股份，这使其成为奥迪在华夏的第全家控股合资企业。奥迪在前、一汽在后的新企业命名形式，也凸显了奥迪在这家企业中的控股位置。

未来，这一新燃料合资企业将制造鉴于奥迪与保时捷一同开发的PPE平台（Premium Platform Electric）的纯电动车型，这将是奥迪未来最要紧的车型平台之一。安世豪说，第一款PPE平台的国产车型将在2024年正规公布。同一时间，PPE平台产物将由一汽-大众全资子企业——一汽奥迪出售企业发展出售。

新建最新新燃料车子合资企业，被以为是奥迪持续深化与华夏一汽的合作关连，为奥迪在华的下一种“黄金十年”奠定要紧根基。