【全球车子网 车胎频道】相当大部分汽车主人在选购车胎时都会头痛，由于每个品牌的车胎都标榜舒适、卓越控制、省油等等，恨不得将全部优点都往本人车胎产物套，汽车主人想要得到一款车胎真正的感触本来是难题的。为这，咱们准备了“车胎体会”系列文章，编辑会给出车胎在实车上的体现，作为大伙选购车胎的参考元素。这一次体会的是马牌ContiPremiumContact 2（下方简单称呼：CPC2）舒适型车胎。

　　讲明：此“车胎体会”却非严刻的车胎测试，隶属相比主观的编辑体会，是鉴于车型根基上的的体会。源于车胎特征差不多繁杂，而且遭到遭到机动车自身的吊挂、测试场所和天气等要素作用。因而咱们不过给出车胎大体的功能特征。欢迎关注车胎的热心网友点评和交流。

● 奥迪A1与马牌CPC2的配合概况

一、车型与车胎情况

    本次体会的车型是奥迪A1 2012款1.4 TFSI Ego Plus版，吊挂为前麦弗逊后扭力梁式半独立吊挂，吊挂后段调校偏硬，路面反馈较干脆。而体会的车胎为马牌CPC2，它是一款主打舒适、干湿地刹车功能的车胎。

    咱们最重要的经过开车行进在平整的沥青路面、粗糙的路面以及经过减速带，体会机动车和车胎的舒适性（胎噪与反馈到车身的触动）；经过必定的速度经过弯道，体会机动车的车身平衡与车胎的抓地力体现。

二、静音舒称心 另有改良体积  

    当A1以70km/h经过粗糙的水泥路面时，通过凹凸不平和减速带，车胎两侧碎小花纹最初发挥效用，能很没有问题过滤车胎与路面发生的噪音，路面与车胎传导到车厢的敲打声微乎其微。

    奥迪A1的吊挂设置相比硬，当以40km/h的速度经过减速带时，车厢内只听到避震“哐哐哐”的响声，车胎和避震联合很好得过滤掉减速带的颠簸感。尽管机动车的减震成果与吊挂设置有相当大关连，但坐在车厢内，小编可行很清楚的感觉车胎经过减速带时的松软和舒适。

   奥迪A1是辆车厢的隔音成果欠佳，车厢的噪音随着速度的增添而增大；但车胎与路面的接近感是很平顺的，可行清楚的感触到车胎很贴合地面，这可能与马牌具备防生物学的本来相关。总的来讲，CPC2的静音舒适性在奥迪A1身上体现还挺称心的。

三、控制功能出色 不像舒适型车胎

   当A1在两种不同的路面状况行进时，八成新的CPC2车胎，依照该款车胎能足够使用4-5万千米来算，它此刻是正值青年期，更有益于路面的抓地力体现。在平顺少车的路段时，小编直踩油门提速，把奥迪A1挡位刹那提到7挡，车胎能够很快的给机动车提供有力的扶持，提速给力。

    在粗糙路面，机动车在提速和超车时，车胎给机动车的扶持体现平淡无奇，抓地力体现可以。关于像CPC2这样的舒适型车胎，能有这样的控制体现曾经十分可以了。 

     奥迪A1采纳前麦佛逊后扭力梁式半独立吊挂设置，车身多数重量在车前，况且吊挂调校较硬，底盘偏活动。源于车身重量多数聚集在车前，当奥迪A1快速转弯时，机动车的重心移向车前，车身显露推头景象，四个车胎都显露响胎；但车胎线性（车胎线性：是指车胎对地面的抓地力消失进程是渐进的，有预判的，而非是忽然消失的。）相比好仍有必定的抓地力，ESP介入制动弯道内侧后轮修正车身姿态。

     车胎的线性差在快速变向时是无抓地力的，车身显露推头景象时，即便ESP介入也没有办法事业，机动车会被甩出弯道。而车胎的线性好，ESP介入后，即便推头效用显著，在回打方向盘后，机动车还能以良没有问题车身轨迹经过弯道。

四、小结：奥迪A1的吊挂较硬，配CPC2这样一款舒适性车胎可行延缓路面触动的冲撞，提升机动车的舒适性。况且CPC2控制功能在奥迪A1上体现出色，偏活动的底盘为即便是偏舒适的车胎提供支援。不论是舒适性仍是活动控制方面，奥迪A1与CPC2联合的相比完美。也源于马牌CPC2是奥迪A1的专门配套，假如原配胎大小不变的概况下，215/45 R16的规格唯有马牌CPC2有适合的，换胎就只能换它了。

● 其它编辑体会感触及换胎进级提议：

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