【全球车子网 车胎频道】前两天咱们为大伙推出了《车胎大测试1》首款产物——德国马牌MC5的测试成绩。MC5的实质体现非常抢眼，在打响《车胎大测试1》头炮的同一时间，也给后面连续出场的其余四款车胎增加了不少负担。然后，咱们将要瞧瞧米其林Primacy 3ST 浩悦（下文简单称呼“米其林3ST浩悦”或“3ST”）的实质体现。

　　米其林车胎在国家内部具有很高的人气，其舒适静音车胎系列愈是汽车主人们广为知晓的产物，咱们的《车胎大测试1》怎能少了它？因而，咱们今日将为大伙测试米其林日前主打的静音舒适型车胎——米其林3ST 浩悦。米其林3ST浩悦的最重要的功能是静音舒适和制动，它在实质测试中的体现到底怎样样呢？事不宜迟，下方见分晓。

假如您是首次看《车胎大测试》，咱们提议您敲击下方链接回顾此前的内容：

● 起首经过下方几个难题，迅速理解米其林Primacy 3ST浩悦车胎

　　大伙所熟知的米其林车胎的静音舒适功能在3ST身上表现得最为显著，除了静音舒适功能外，另有驾驭平安和控制功能。这三个属性是该款车胎最为显著的特性，自然3ST还采纳了全新的技艺，省油和耐磨功能也有可以的体现。

　　205/55 R16大小的车胎，咱们以天猫途的价值为参考，米其林Primacy 3ST浩悦的价值为541元/条，这种价值是五款车胎中最贵的。在高档舒适静音型车胎中，米其林3ST浩悦的价值也是相比高的，但这种价值与它的体现也是相符的。

　　米其林3ST浩悦定位为高档舒适静音型车胎，它干脆的、间接的竞品有不少。干脆的竞争关连就有马牌MC5、固特异御乘和邓禄普VEURO VE302等，间接的竞争对手是倍耐力新P7等。凭借在国家内部优越的声望和广布的效劳网点，米其林车胎在国家内部高档车胎市场所占相当大的比重。

　　动态测试方面，3ST各方面体现都有可以的成绩，尤其是舒适静音和绕圆方面体现很好，特殊的设置让车胎在这两个方面体现凸出，通过咱们的测试认证，3ST的舒适静音功能体现十分出彩。

● 静态体会：

　　经过对车胎外貌的观看可对它的功能略知一二，假如在经过触摸和其它器具的测量，能更深入理解其具有的功能与表述能否确当。咱们在静态体会经过对车胎花纹的观看、用手触摸、称量等伎俩，得到对一款车胎的初始感官。

1.花纹：特殊设置，保证车胎的舒适静音功能　　

　　3ST胎面花纹采纳对称设置，胎冠截面呈圆形设置，一方面有益于车胎滚得更远，另一方面也可行下降车胎行进时的风阻。两侧胎肩利用最新的变节距设置，能平息噪音的干扰，保证机动车行进时的舒适静音功能。当中三条肋条还采纳StabiliGrip技艺(自锁片设置)，可行降低胎块在机动车行驶和制动时车胎的形状改变趋于最小化，从而提升控制的精确性。

2.沟槽深宽度：照顾舒适静音

　　米其林3ST浩悦虽采纳对称花纹设置，但四条纵向沟槽宽度非是统一大小，三条大小一样，此外一条大小较小。较小的沟槽宽度为7.15毫米，此外三条则是8.09毫米；沟槽深度则皆是7.83毫米。这样的设置，可行降低车胎行进时的噪音，照顾舒适静音有相当大的帮助。

3.胎体构造层：胎冠胎侧对车胎的支撑性较好

　　米其林3ST浩悦的胎冠有5层，2层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是2层聚酯。胎冠5层材质，胎冠的硬度充足，能提升车胎的控制功能。胎侧2层聚酯，胎侧的支撑性获得保证，车胎在绕桩和绕圆的时胎侧的支撑性会更好。

4.感官对照：胎冠、胎侧和胎体较硬

　　由于胎冠和胎侧特异的构造层数，在感官对照这步骤，米其林3ST 浩悦不论是胎冠仍是胎侧，同样是73公斤的模特不论用手压胎冠仍是胎侧，仍是全个人骑上车胎挤压都感受很吃力，全体的胎体构造也相比硬。假如事先不晓得它是3ST，咱们会以为是经济耐磨型车胎。

5.硬度：胎冠较小，胎侧却相反

　　即便采纳了较多的胎冠和胎侧层数，但米其林3ST浩悦胎冠的硬度唯有60HA；这要归结于胎冠层的材质相比软，舒适静音功能不因5层的胎冠层而遭到下降。而采纳2层聚酯设置的胎侧，硬度有55HA，这种硬度比5层构造的胎冠只低了5HA。

6.重量：太重，作用了部分控制功能

　　咱将米其林3ST浩悦拿在手上时就感觉车胎特别沉，比德国马牌MC5要沉，放在称上称数据显现为10.1KG。一条重了0.5KG，4条刚好2KG，尽管对机动车的功能没多大障碍，但也会形成必定的作用，后面的动态测试结果会叮嘱咱们的。