【全球车子网 车胎频道】在上一篇米其林Primacy 3ST浩悦的结尾咱说过，下方3款车胎另有不少的惊喜等着大伙。而这篇车胎评测文章咱将向大伙展现普利司通Ecopia EP200（下简单称呼：普利司通EP200或EP200），一款外貌花纹看似很活动的车胎，居然被定义成省油和舒适性的车胎，你会怎样看？经过一系列测试，咱将带大伙去揭开它的神秘面纱。

假如您是首次看《车胎大测试》，咱们提议您敲击下方链接回顾此前的内容：

●  老规矩，经过下方3个难题迅速理解普利司通EP200

　　普利司通EP200最重要的的特性有三点：省油环境保护、湿地行进平安、兼顾舒适与耐磨。见到大块的花纹，好多人都认为它是偏控制的，但它的三个最重要的特性无说起控制，假如沾边的话就湿地平安，关于它控制这一块咱们在测试中会要点考虑。至于它这三个特性，咱们将经过测试检测，瞧瞧到底与宣传的特性能否相符。

　　普利司通EP200是普利司通绿歌伴系列主打的型号，绿歌伴系列最重要的是省油环境保护，也兼顾舒适，这种系列非是普利司通高大上的系列，价值更偏平民。在五款车胎中价值只需399元，名次倒数第二，功能体现就真的名次倒数第二吗？

　　经过咱们的测试，发觉普利司通EP200是一款倾向舒适型的车胎，咱们都被它活动型的外貌欺骗了？它的活动功能就不能？在测试的全部名目中，EP200在静音舒适功能体现最为出色，源于其胎体偏硬，在绕圆名目中有不俗的体现。

● 静态体会：

　　经过对车胎外貌的观看可对它的功能略知一二，假如在经过触摸和其它器具的测量，能更深入理解其具有的功能与表述能否确当。咱们在静态体会经过对车胎花纹的观看、用手触摸、称量等伎俩，得到对一款车胎的初始感官。

1.花纹：非对称设置，胎冠呈方形

　　普利司通EP200采纳非对称设置，让车胎具备出色的直线行进能源，并兼顾低滚阻；而方形胎肩，能保证接地水准化，下降胎肩的形状改变。大方位的斜向花纹，有益于降低花纹块形状改变，也可增添胎面的接地面积，提升湿滑路面控制功能。倒“Z”型设置，经过改进平整的花纹块与地面接近的刚性，提升行进的稳固性。

2.沟槽深宽度：三条宽阔纵向沟槽，保证雨天驾车平安

　　EP200有三条较大的纵向沟槽，外侧的沟槽偏大，靠内侧的此外两条尺寸相同，但比靠外侧的小少许。靠外侧沟槽的宽度为14.57毫米，此外两条较小的宽度皆是12.73毫米，沟槽的深度皆是7.31毫米.尽管EP200唯有三条纵向沟槽，但它的宽度较大，雨天驾车能有用划破水膜，保证驾驭平安。

3.胎体构造：胎侧2层聚酯，胎侧有良没有问题支撑功能

　　普利司通EP200的胎冠有4层：1层聚酯+2层钢丝+1层尼龙，胎侧是2层聚酯。胎冠4层材质，相对德国马牌MC5和米其林3ST浩悦少了一层聚酯，胎冠的全体支撑性多少也遭到作用。胎侧2层聚酯，可行确保胎侧有良没有问题支撑性。

4.感官对照：胎冠较硬，胎侧和胎体硬度通常

　　EP200的胎冠手感较硬，而胎侧则相比软，胎体全体的硬度较为适宜。相比中等的设置，胎冠较硬，胎侧则会设置得相比软，可行缓冲行进时的颠簸，胎体全体适度适宜相当大水平是考量车胎的舒适性。

5.硬度：胎冠偏硬，胎冠硬度适宜

　　通过咱们感官感触了以后，再用仪器测量胎面和胎侧的硬度，发觉EP200胎冠的硬度有67HA，胎侧是51HA。尽管EP200的胎冠层数唯有4层，但它的硬度无因而下降，反而比5层的德国马牌MC5和米其林3ST浩悦还要硬。胎侧相对胎冠较软，但还不至于很软，关于机动车行进时也有可以的支撑。

6：重量：准则重量，不碍功能发挥

　　普利司通EP200单胎的净重为9.6KG，与前面测试了的德国马牌MC5也是这种重量，统一个规格相同重量。这种重量较为适宜，关于车胎的各式功能发挥无太多的障碍要素。