【全球车子网 车胎频道】假如无自助品牌SUV的冲撞，国家内部SUV每月销售数量冠军预计仍是“神车”途观，自然此刻合资品牌SUV的销售数量冠军依旧仍是它。一台车的销售数量能够维持长期的优先，与它的素质、各项功能可以有着相当大关连。《原胎解码》第1期，编辑非是推荐途观的素质和功能，咱想去研究途观2.0TSI顶配车型的原装车胎。

讲明：此“车胎体会”却非严刻的车胎测试，隶属相比主观的编辑体会，是鉴于车型根基上的的体会。源于车胎特征差不多繁杂，而且遭到机动车自身的吊挂、测试场所和天气等要素作用。因而咱们不过给出车胎大体的功能特征。欢迎关注车胎的热心网友点评和交流。

● 测试机动车及车胎运用概况

　　途观的原车配套车胎有三款，区别是米其林Primacy LC博悦、韩泰Dynapro HP和邓禄普 SP Sport 01V；而咱们这次测试2.0TSI旗舰车型车胎是邓禄普SP Sport 01，是一款控制型的车胎，倾向于活动性。途观定位为都市SUV，因而原车配控制型活动车胎也无难题。况且是2.0TSI启动机+四驱，配套活动车胎，功能体现如何？

● 车胎细节：

　　车胎的花纹打算了一款车胎具备怎么的特性，邓禄普SP Sport 01采纳非对称花纹设置，大块花纹的设置，具备安稳、舒适的特色，最最重要的的功能自然是控制；终归该款车胎定位是控制型的车胎。

1.花纹构造

　　邓禄普SP Sport 01的花纹采纳非对称构造，外侧采纳变节距的大块花纹，况且另有封闭式胎肩，可行加强车胎的抓地力，况且变节距的设置能必定水平起到抑制噪音的效用。当中三条肋条形状各异，花纹块相比大，能增大车胎的接地面积，提供抓地力。

　　SP Sport 01内含邓禄普最新的CTT技艺，而这种CTT采纳了具备特异圆弧渐开曲线的断面形状，有用减少了车胎重量，提升了舒适性和控制性。

　　四条较大纵向沟槽，能够保证车胎在湿滑路面的排水功能；此外外侧到当中肋条另有3条微小的纵向沟槽，可行进一步提高车胎的排水功能；提高驾驭的平安性。

2.参数

　　235/50 R18 97V的规格，235的胎宽充足途观的能源输出，而50的扁平比关于一台定位为都市SUV的车型，更倾向活动，邓禄普SP Sport 01的定位为活动型车胎，同一时间在舒适性方面也有可以的体现。

● 动态测试

　　容易推荐了邓禄普SP Sport 01花纹构造和少许参数后，咱们将从动态方面去理解该款车胎和途观联合在一同的体现。百千米提速、百千米制动、汽车内部噪音抑制，以及都市公路行进体会，去理解途观原车车胎的体现。

1.百千米提速：9.51秒

　　开着ESP，采纳弹射的形式起步，途观在起步时并未显著的抬起头景象，这与变速箱的对能源输出的庇护相关，这时的车胎也不过轻微的感受到一点的打滑，终归2.0TSI启动机在起步那刹爆发力仍是有的。

　　测试了几组数据，得到最佳的成绩是9.51秒，这种成绩比较之前测试过同款车型虽非是最佳成绩，但考量到天气、路面和无关闭ESP的概况下，10秒内的提速成绩，仍是能使人称心的。

2.百千米制动：41.55米

　　源于重心较高，在百千米制动测试中源于惯性的原因皆是弱项，只是在制动测试中，车胎刹车的感受让咱感觉很踏实，制动的抓地力很充裕汽车内部外全能够显著感受到机动车在制动时点头的景象，讲明车胎的制动功能十分可以。

　　百千米制动成绩唯有41.55米，说它不优秀那是不可能的，车胎在制动那刻能稳稳抓住地面，制动的功能曾经很可以了。

3.汽车内部噪音抑制

　　在汽车内部噪音抑制中，途观的体现较为通常。在怠速概况下噪音为43分贝，60km/h平均噪音值为57.5分贝，80km/h平均噪音值为61.3分贝，100km/h平均噪音值为63.1分贝。这种达到了紧凑型小汽车的水平，四条活动型车胎安装在途观上，这样的体现曾经很可以了。

4.都市路面体现

　　配合邓禄普SP Sport 01车胎的途观2.0TSI自动四驱旗舰车型，在广州城区繁杂的路面行进时，低速时车胎的胎噪抑制的还行，切实与紧凑级小汽车的水准相差适中；但速度到120千米时，胎噪相比显著，再上去的话就很显著了，逃脱不了活动型车胎的本性。

● 编辑总结：

　　编辑驾驭者安装邓禄普SP Sport 01车胎的途观几天时间内，感受该款车胎尽管安装在SUV上（这无甚么不妥的），不论是提速、制动和低速的静音有着可以的体现；该款车胎给咱的驾驭十足的信心（这自然与机动车的功能相关），除了快速时噪音稍等点外，其它的都较为称心。（图/文：全球车子网 潘春繁 摄：杜庆炜/潘春繁）