“拥抱浮动”，是本年上海车交会的专题。

在瞧过这一次车交会后，咱以为这轻描淡写的四个字，十足没有办法形容现在车子产业产生的浮动。回顾从事车子产业这点年，也无全部一届车交会，能像2021上海车交会般让人留住如许深切的感官。毫不夸张的说，这是一场在时期推进下的巨变。“车子电动化”犹如泄闸洪水般来袭，使人没有所适从。

但虽然如许，咱们仍需正视这场变革。因而，全部人似乎都重回了统一起跑线。不论是渐入佳境的自助新贵，仍是树大根深的惯例豪强，都面对着一种相同的课题：思变。道理大伙都懂，可是怎样变？变多少？依旧是多半车企摸不准的要害。

“在经济向好和新四化的鼎力助推下，当前车子产业维持两位数快速增添，同一时间产业底层逻辑产生深档次变迁，常识边界获得不停拓展，在这点深档次浮动的同一时间，一汽丰田要脚踏实地，沉着应对，踊跃拥抱浮动，在浮动中赢得市场和使用者很大认同和喜欢。”

（一汽丰田车子出售局限企业党委书记、总经理 胡绍航）

这段话，是一汽丰田车子出售局限企业党委书记、总经理胡绍航在上海车交会媒体专访时所言。不难瞧出，比较那一些在时期洪流中迷失方向的盲从者，作为汽车市场中坚力量的一汽丰田，仿佛对“转行”有着更理性、更从容的思考和态度。

转行，非是一口吃成胖子

正如上文所言，人人都想在翻涌的浪潮下勇立潮头、紧跟趋向。但也正因如许，才不乏那一些在追赶潮流中忘记思考的人，直到最终，才惊觉本人竟成为了新时期的牺牲品。而一汽丰田思考的结果是：转行，要稳扎稳打。一步一种脚印。

回顾2020年，一汽丰田起初定下的销售数量指标是76万辆，可是终归实现了80万辆的出售业绩，同比增添了9%，而且优先大盘10个百分点，市场份额达到了4.2%。在刚刚完毕的2021年第一季度，一汽丰田累计出售21.7万辆，同比增添77%，市场份额达到4.4%。实切实在的数据声明，一汽丰田正好遭到更多使用者的认可和喜欢。

（2021上海世界车交会丰田展位）

是以，笔者以为不论是从当下市场的受欢迎水平也好，仍是一汽丰田自身“船大难掉头”的客观实是也罢，在转行这件事上抱着如履薄冰的态度皆是正确的。

不同于其它车企急于忙慌地干脆制造“顺应趋向”的新燃料车型，一汽丰田转行的要点方向，起首在于“营销创新”。回顾前一会儿的亚洲狮(参数|相片)到市场发表会，其采纳了新颖的线上+社群裂变形式，600多家销售商线下同步到市场，终归实现了到市场关心度多达13.5万，热度远超预期。而后到市场的荣放(参数|相片)双擎E+采纳了聚集新燃料产物力的情景化体会形式，同样获利了十分没有问题成果。

（RAV4荣放双擎E+(参数|相片)）

这便是一汽丰田的进攻型营销，从组织层次，面向市场、面向使用者、面向末端、面向体制，改良组织职能，为数字化转行和百万辆出售范围提供坚实的组织保证。

与此同一时间，在末端，一汽丰田也采用了多个创新伎俩。起首是私域流量营销创新，经过网红学院等私域运营体制，提升销售商端和厂商端的私域运营能力。而这点，本来一汽丰田从昨年就曾经最初尝试。2020年，仅销售商经过电子商运动、直播带货等创新，就实现全个私域流量的线索奉献度达到15%以上。

其次，一汽丰田还在末端增强了体会平台营销创新，也便是匹配城镇化流程提速和中庸收入人群增添，响应政府车子下乡政策有利预期，为一二三四线都市和县乡市场的广泛客户提供高素质产物和效劳体会。

不但如许，在出售网站方面，一汽丰田也提议了智网强基的改良概念。起首，所谓“强基”，便是建造产业优先的强盛网站，并引入第三代店铺，改良消费者店头体会。让全部客户在生活圈5千米范畴内享受高素质的便利效劳和产物。而“智网”，即联合惯例店铺线下营业的全过程数字化，对销售商发展数字化赋能，焦点是提升使用者预约效劳率，经过数字化伎俩，进一步提高消费者体会和销售商效劳品质。

一汽丰田车子出售局限企业党委书记、总经理胡绍航显示：“在这种车子资产进级迭代的要害赛点期，数字化转行是公司赢得赛点的重中之重。”为这，一汽丰田制订了“必定四转”的数字化转行规划。

甚么是“必定四转”？“必定”，则是定策略，一张蓝图干到底，制订具体的五年策略计划。而“四转”则为转文化、转组织、转形式、转方法。

自然，这其实不是空话。

起首在消费者生态建立方面，一汽丰田将在4月26日正规上线一款超等APP。经过使用者友好界面实现底层数据的打通，引入社交型的SCRM，实现"多位顾问效劳一位消费者"的多对一运营形式，经过智能效劳体系，在3分钟之内实现消费者要求的实时响应，让消费者体会愈加愉悦。因此可视，一汽丰田正好从之前的治理思维向使用者思维转变，并实现公司从产物效劳型向使用者运营型转化进阶。

产物，还是取胜之要害

“面向2021年，咱们制订了销售数量必达88万辆，挑战92万辆的全体指标。到2022年，咱们将成为年销百万辆、消费者超千万、业务收入过千亿的车子公司。”在上海车交会的媒体专访现场，胡绍航对外显露了2021年一汽丰田的销售数量指标。关于使用者、销售数量双突破，胡绍航显得信心满满。那末，他和一汽丰田的信心又从何来？

（卡罗拉双擎(参数|相片)）

本来，经过对一汽丰田品牌近年来销售数量的剖析，并联合本次上海车交会一汽丰田的产物动向，咱们就可以瞧出端倪。从2018最初，一汽丰田品牌的总销售数量中，定位中低端的车型就占据了总销售数量的70%，直到2020年，在有亚洲龙(参数|相片)和最新RAV4荣放的支撑下，中低端车型的总量依旧占据了60.5%。这足以讲明一种难题，日前的一汽丰田须要更多“高档”的产物支撑。

很赫然，一汽丰田也意识到了市场对产物素质的请求正好不停提高的现实课题。因而，在这次上海车交会，一汽丰田打开了“皇冠品牌”焕新策略，皇冠陆放和皇冠威尔法的出场，将进一步提高品牌造型。

（皇冠陆放 CROWN KLUGER）

伴随着花费要求的提高，各家车企全在经过塑造“品牌向上”来提高品牌造型，这此中自助品牌最为显著。而这次一汽丰田皇冠品牌焕新回归，在丰富一汽丰田高档产物序列的同一时间，亦在真实意义上打开了合资品牌的高档化流程，另外，定位更高的皇冠品牌还能有用幸免与广汽丰田的自家内耗，可谓“一石多鸟”。

（皇冠威尔法）

“皇冠品牌将从品控治理、制造工艺、用材材质、静谧设置等维度定义皇冠级产物准则，突显皇冠级产物特异魅力。”一汽丰田车子出售局限企业常务副总经理大竹仁说道。

除了皇冠品牌焕新策略外，一汽丰田还将经过TNGA强化策略使其产物进一步满足使用者花费进级和多元化要求。2021年，除了皇冠陆放、ALLION亚洲狮、RAV4荣放双擎E+外，一汽丰田还将引入奕泽双擎、K-CROSS等车型。到2022年，一汽丰田将公布涵盖汽油、混合能源、插电式混合能源、纯电动及氢燃料能源等多个燃料驱动方式的9款TNGA架构最新车型。“让华夏客户的多元化买车要求，全能在一汽丰田获得满足。”胡绍航如下说道。

（TOYOTAbZ纯电动专属系列首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”）

至于全个产业全在讲的“新燃料”，一汽丰田也在紧锣密鼓的发展筹备中。本次车交会，丰田品牌全世界发表了TOYOTA bZ纯电动专属系列。未来，一汽丰田将全力推进该策略在国家内部市场的落地。

结语：不难瞧出，不同于一窝蜂涌入新燃料浪潮的一众车企。作为产业“大象”的一汽丰田，体现出了一种老练合资品牌应当有的淡定与冷静。稳扎稳打，从细节做起，是一汽丰田转行的方针。从眼下的公司数字化转行，再到未来新燃料的规划引入，一切都规划得井然有序。

关于一汽丰田而言，眼下这种时期，没有疑是更没有问题时期。未来的一汽丰田，也必定是更没有问题一汽丰田。