“新基建”、“推广新燃料车子”再一次成为热点。

5月22日上午9点，第十三届全中国国民代表大会第三次会议（之下简单称呼“十三届全中国人大三次会议”）在北京国民大会堂开幕。在本年一万余字的政府汇报中，车子再一次成为核心。汇报提到，增强新款根基设备建造，进行新一代消息网站，拓展5G利用，建造充电桩，推广新燃料车子，激起新花费要求、助力资产进级。

不同于2019年两会政府汇报中的稳固车子花费，接着执行新燃料车子置办优惠政策，推进充电、加氢等设备建造内容。本年政府愈加关心的是根基设备的建造，涉及范畴也愈加丰富。这与车子产业从2019年到2020年的进行状况密切相干。

不行仅靠政策“救市” 

2019年，政府如约履行了对新燃料车子的置办优惠政策，但新燃料车子的补助要求更为严刻。

2019年3月29日，财政部等四部门结合发表了《对于进一步改善新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》。自此，续航路程在250千米（NEDC准则）以上的纯电动乘用车才能得到补助，且其电池能量密度不行低于125Wh/千克。过渡期完毕后，撤消对新燃料车子（新燃料公交车和能源电池车子除外）的位置补助。

新燃料车子补助退坡，新燃料车企得到的政府补助也遭到了作用。如比亚迪2019年财报显现，计入当期损益的政府补助14.8亿元，同比下调28.5%。

2019年7月1日，《中华国民共和国机动车置办税法》最初施行，机动车置办税的税费为10%，1.6L排量及之下的车型没再享受全部置办税优惠政策。但国家内部部分自助品牌，如长城、吉利、长安、奇瑞，麾下车型仍可享受车企提供的置办税优惠政策。

车子花费不仅无“稳固”，反而持续下跌。

2019年，华夏车子市场累计出售2576.9万辆，同比下降8.2%。乘用车各细分市场也没有一避免：小汽车全年售出1030.8万辆，同比下调10.7%；SUV全年累计销售数量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV销售数量同比下调20.2%，为138.4万辆。

一路高歌猛进的新燃料车子市场，遭遇了10年来的初次负增添，2019年全年销售数量为120.6万辆，同比下调4.0%。

制表人/亿欧车子剖析师 闫雪梅

依据车子资产常识产权数据，2019年华夏车子产业公布的专利数为24.3万件，同比下调0.8%。此中，实用新款专利数量为7.9万件，同比下调11.9%；外貌设置相干的专利数量为3.0万件，同比下调12.0%。新燃料车子、智能网联相干范畴的专利公布数量占比接着增添，但两类专利的数量占比和低于30%。

2019年，政策在车子市场未能拉紧销售数量的缰绳。

刺激车子花费迫在眉睫 

一场“黑天鹅”事故，让本就下好的汽车市场雪上加霜。

据中汽协推出的数据，2020年第一季度，车子产量销量区别为347.4万辆和367.2万辆，产量销量量同比区别下调45.2%和42.4%；此中，新燃料车子产量销量区别达成10.5万辆和11.4万辆，同比下调60.2%和56.4%。

为了刺激车子市场的花费，国度在疫情时期颁布了多项勉励政策，如延伸新燃料车子补助年限，撤消皮卡进城节制，适当增添号牌限额等，勉励客户买车。另外，政策也踊跃引导车企们在新燃料、智能网联等新兴范畴规划布置，支撑我们国家车子产业转行，实现高品质进行。

制图人/亿欧车子剖析师 闫雪梅

现在，疫情已根本操控，车子市场的供需水准也在渐渐规复。

乐车邦数据显现，2020年4月份，华夏车子市场产量销量量同比增添2.3%与4.4%，达到210.2万辆与207万辆，市场回升趋向显露。

2020年，国度政策也一改昔日对车子市场的“过度庇护”主义，愈加注重产业根基设备的建造。来源车企的人大代表们则满怀激情，为推进车子花费踊跃建言献策。

许多建议中，刺激车子花费的呼声最高，北汽团体董事长徐和谊、上汽团体董事长陈虹、广汽团体董事长曾庆洪、吉利车子董事长李书福纷纷提议提议；奇瑞董事长尹同跃、浙江合众董事长方运舟、长城车子总裁王凤英提议接着进行新燃料车子；长安车子总裁朱荣华、长城车子总裁王凤英提议增强车子品牌进行。另外，陈虹还提议在有要求的地域，领先进行智能网联车子。

车企代表们提议的提议，折射出了车子市场的相干利益者们普及关注的难题。

2018年，华夏车子生产业业务收入8.3万亿元，约占GDP比例的9.26%。车子资产已是我们国家经济进行的支柱性资产，市场良性进行对我们国家经济稳固有要紧作用。

在政策的持续加持下，车企们踊跃贯彻产物布置，2020年汽车市场下降幅度不会惨烈。