6月15日，产业和消息化部推出了《对于修改〈乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子〉的打算》(产业和消息化部令第53号)(下称《打算》)。

本次《打算》中，对现存积分政策条款发展了革新，包括准确了2021-2023年新燃料车子积分比重请求区别为14%、16%、18%；修改了新燃料乘用车车型积分计算方法；革新了小范围公司有好几份核算优惠举措。

《打算》中还增添了引导惯例乘用车节能的举措，改善了新燃料车子积分灵活性举措，丰富了关联公司的断定要求，将燃用醇醚能源的乘用车归入核算范畴，对具有节能减排优势的车型赐予核算优惠。考量到疫情作用，对2019、2020年度积分考核形式留出治理体积。

2017年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、原质检总局等五部门发表《乘用车公司平均能源消耗量与新燃料车子积分并行治理法子》(下称《积分法子》)，也被称为“双积分”法子。《积分法子》的实际是经过构建积分买卖体制，造成推进节能与新燃料车子协调进行的市场化体制。

工信部资产政策与法则司、配备产业一司负责人显示，《积分法子》发表实行后，工信部组织实行了2次积分买卖，产业公司普及加大研发投入、加速车型投放，产物功能品质稳步提高，市场主体生机充分激起，经过线上和线下沟通与买卖，推进了公司间的交流与合作，提升了资源配置效能。2019年，我们国家新燃料乘用车出售106万辆，延续5年位居全球首位；产业平均油耗实质值达到5.5升/100千米，较2016年下调10%以上。《积分法子》的实行，有力推进了产业技艺创新和新燃料车子制造推广，根本实现了预期指标。