一纸公告，宣告破产。甚而来不及好好说一声再见，2020年，多家新势力就以这样的形式宣告了离场。

据华夏车子畅通协会数据，2020年华夏制车新势力公司数量仅为40家左右，与2年前比较，已有超越六成的公司倒闭。而在日前存活的公司的之间，另有绝多数处于停滞状况，退场不过时间难题。

难免有些悲凉，终归此中有好多连名字都还没使人记着的公司，以前也是不少位置政府“车子梦”的寄托。2015年至2017年上半年，国家内部大家都有超越200个新燃料车子全车名目落地，涉及投资金额超越万亿元，曾经公布的产能规划愈是达到了2124万辆。

可是赫然，华夏不要那么多的新燃料车子，因而当市场渐渐冷静以后，这场来势汹汹的资本狂欢，很快也轰然倒塌，而除了留住“下周回国贾跃亭”，“无机票王晓麟”的闹剧之外，也给本地政府留住了一地鸡毛。

而雪上加霜的是，关于有些位置政府而言，须要面临的而是“几地鸡毛”。

注：以上只包涵企查查及公司披露数据，蔚来、理想与小鹏的市值数据均截止9月5日

通过联合企查查数据与网上曾经公布的明确消息，咱们获得了一份非常讽刺的名次。具有天际和爱驰的湖南，排在了引入特斯拉的上海此前；投入了最多车子没有用产能的浙江居然位列全中国第二；而“独具慧眼”的江苏，居然赢了小鹏所在都市广州……而最为诡异的是，在这五年中，差不多全部省市全在新制车势力的投资名目中获得了巨额回报，最高的安徽省甚而达到7倍之多。

真正的数据概况究竟怎么，信任大伙心中自有定论。但只从这张图中不难瞧出，“虚假繁华”的背后，靠的正是这点“不死不活”的公司在硬撑。

例如，当全部人都曾经默认，奇点车子将来会是下一种拜腾之时，5年全没制出一台车的奇点却在本年6月突然显示，10月份全车将投产下线。同样，眼看代表寿命线完毕的“—”将要显露在现状一栏之时，天际车子却显示企业将于明年上半年到市场。而在8月发表的《苏州高新区·2020胡润全世界独角兽榜》中，这家企业也显露在了名单之间，排在了全世界586家车企中的256位，估值100亿元。

不容易想象，不停“跳票”的奇点车子，估值居然能达到70亿元，而又有谁会信任，资金链短缺，工厂停摆的天际车子，日前还具备超越百亿的概括价格呢？

只是，比起这点还在为“数字”做着最终一搏的公司而言，位于江苏省内的几家车企却在本年接踵退出了市场。不论是市场更为熟悉的赛麟、博郡、拜腾，仍是早几年的帝特律与敏安，近些年，在引入新燃料车子名目上体现最为激进的江苏，同样在产业洗牌以后，损耗也最为严重。

从日前可查的数据来看，只在这几家公司身上，江苏省的损耗就曾经挨近56亿元。而与真正的投入比较，“56”也许不过个零头。除此之外，随着公司破产，留在其省内的许多闲置工厂与大量量工人如何安置，也是亟需解决的难题。这关于曾赐予鼎力扶持的政府而言，没有疑是“赔了夫人又折兵”。

现在，随着蔚来、理想和小鹏的到市场，制车新势力已渐渐打开第二轮竞争，而如何能在此中挑选出全家最值得投入的公司，也许也是各地政府然后最须要思考的难题。