2020年1月10-12日，华夏电动车子百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正规举办。本次论坛以“把握情势聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

在11日下午的“把握情势，聚集转行，引领创新”论坛上，ABB团体顶级副总裁、ABB华夏总裁张志强，就如何塑造未来十年电动交通的进行，发表了本人的看法。

之下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

感谢主持方邀请ABB来参与电动车子百人会论坛，给大伙推荐一下咱们做了甚么事业，以及期望和产业上下游一同来一同合作，如何塑造未来十年电动交通的进行。

未来十年将是电动车子快速进行期

在未来十年或许往日十年，产生了基本的浮动。咱们以为全球进行终归有三个跟咱们密切相干的大趋向。

第一种趋向是环境浮动。源于环境的浮动，导致人类生存危机，是以绿色燃料是一种不可幸免的进行趋向。第二个是技艺进行趋向，技艺的数字化。数字化差不多映入了每个产业，不论是制造，生活以及外出，差不多各行各业都遭到数字化的冲撞。作为一种公司假如不行把数字化导入到本人的资产产物、技艺中，不行顺应这种潮流的话，势必会消亡。唯有应接这类浮动，咱们才能够应接未来，是以大伙可行见到ABB从头到尾在绿色燃料这种进程中。第三个是老龄化，一种是人士的都市化，未来有十亿以上的人士映入到都市，源于映入到都市，是以咱们的交通，能耗，对当然的作用就会加大，是以咱们必需用绿色燃料数字化技艺来解决这点难题，来应接这点挑战。

往日五年、十年是咱们车子的孕育期的话，未来的十年将是电动车子的快速进行期。大伙见到数字从200万到将来的2800万，数字可能会挪几年，这是布伦博格的预测。全球三个第一大的车子产区，第一种华夏，第二个欧盟，第三个是美国，这三个国度在未来的五年和十年都有个快速的爬坡期。

充电难题是电动车子产业中最弱链

华夏可能会优先大概两三年。假如占百分之六七十的制造公司和出售公司，能够把电动车子提升到50%，这种趋向全无疑问是不可更改的。假如电动车子在未来五年十年能达到50%，刚才大伙谈到了少许电池的技艺，可是电动车子自身是全资产链，全部一种产业能不行做成功，难题不在最强的链，在最弱的链，哪个步骤最弱呢？

咱们充电自身是一种最最重要的的难题，非是由于咱们做这种，却是咱们在电动产业可行见到全个产业。

两大痛点，从发电最初到输电，到配电，到充电，到充电今后的计价到充电今后的效劳，全个五到六个不同的步骤，每个步骤都有它必定的痛点。

第一种，假如电动车子依然用煤用气发生的电再来做电动车子实质非是绿色车子，用煤和气烧出去，来发出电来，非是绿色的，绿色自身必需是太阳能，必需是风能，必需是水能，潮汐能这部分。这点能量有个第一大的难题是不固定性，ABB面对刚才说的这点绿色的请求，咱们在往日十年在这方面投入了好多时间，好多金钱和好多技艺。

第二个是智能化，如何把小的水流能够汇成中的水流再到大的水流，映入到咱们的网站内部。包括微网技艺，包括存储技艺，更多放到咱们华夏的电皆是从西部往东部走，咱们的风电是从海边映入到陆地，一部分是在本地如何收集咱们这点小的水流，把它平安的并到大的水流里去。第二部分是用一个柔性的高压直流，能够把它从很远的位置传到咱们真实须要电流的位置。

配电咱们面对是很大的难题，今日咱们有200万辆车，咱们面对好多充电的难题。绝多数充电桩日前仍是低功率的充电桩，假如增大充电功率，250千瓦到350千瓦，放十台左右在全部一种小区，电网都会崩溃掉。

水龙头可行换，可是后面管路是不可换的。假如咱们充电桩、充电站，不论沿着快速道路仍是在最重要的市区，咱们的管路皆是照着细的管路做的话，铺了十万也好，一百万也好，将来有一天映入到大功率充电桩，全个构造会产生浮动。

咱们以为电动车子假如要和咱们的惯例能源车子比的话，充电是十分要害的。消费者真实的痛点是充电的时间，假如能在非常钟之内，续航是非是须要五百千米，这是可行考量的。假如把续航路程降下去，电池会下调，本钱会下调，对电动车子的推进进行会是一种十分正向的奉献。

咱们呼吁政府在早期，从今日最初来规划未来五年，未来十年到底须要多少大功率充电桩，到底甚么位置须要大功率充电桩。日前在海外做一种相比，不论在欧洲也好，在美国也好，绝多数在快速道路在市区那个圈里头，部署好多皆是大功率充电桩，皆是应当在八分钟、非常钟左右能够续航两百千米，这是可行借鉴的。

数字化方面。怎样把全部的数据传输到网上，怎样把充电桩的品质提升，充电桩平安性也十分要害。如何预测充电桩的平安性、明确性，能不行马上充电，全部这点事业咱们都做了。除了电动小汽车乘用车以外，在技艺上咱们扩展到了公共的卡车、大巴车、铁路交通、船以及飞机，更多的日前仍是在车子这种产业，在未来二十几年，电力要求依然要提升75%，差不多一部分会用在交通运输上。

国产化是下降本钱的独一伎俩

电动车子曾经成为全世界优先的市场，在华夏市场做得不好，全世界市场是不可能做得很没有问题。在全美国运营商以及在欧洲运营商皆是做一种高功率的350千瓦的。在华夏源于本钱的难题，切实可行了解，这种东西本钱相比高，效能和品质以及全个设施的投入都要有个平衡点，甚么位置安装高的，甚么位置安装中的，甚么位置在家里可行安装相比低的。

在这边跟大伙讲，把本钱降下去，要害是国产化。在昨年10月底购置了在华夏一种相比强的上海联桩，是上汽投资的一部分，咱们跟他发展合作，争取将来把直流大功率充电桩能够更没有问题国产化，把本钱降下去，更好效劳于华夏。此外联桩也在做交流充电桩和中小功率直流桩，全能够应用咱们技艺，解决充电根基设备难题，充电根基设备解决不了，假如制造到五百万辆、八百万辆，当时候再回头来考量充电桩和配电输电这种体制，全个体制会崩溃的。

不同的情景，在家里两到四个小时相比低一丝，单位或许泊车场一种小时左右，快速充电须要八到非常钟。此外在公共车子或许在大巴车上也做了好多尝试，两种尝试跟大伙可行分享一下。一个尝试是闪充，电池可行很少，很薄的一层，不要很长续航，公共车子可行每隔三四个站充一次电，用电池十分少，这类概况下可行每一站充电15秒钟，延续发展充电。咱们跟厦门金龙在尝试在华夏发展落地，在瑞士、法国都曾经实质运行了。此外一个是相比常见的，高压充电，更多符合于物流车、清洁环境保护的车，符合于俺们的公交，在总站上发展高压充电，这样充二三非常钟，可行绕一种小时。每辆车能够做一种最改良的电池和充电的配比，这两套技艺咱们在不同的场合下都有必定的尝试。

咱们映入到交通或许水上，电动轮渡在海外好多位置落地了。此中一丝，好多人信任去过加拿大尼亚加拉瀑布，瀑布轮渡一百好几年一直用的是能源电机。从昨年年底最初，咱们把它装了十足电动的船，每三非常钟走一趟，绿色的和蓝色的雨衣皆是一模一样的，船产生了基本的浮动，半个小时去一趟。到日前为止，上百万人用电动的船走了尼亚加拉大瀑布。此外一种尝试是在日内瓦湖上，是一种电动快艇，这种电动快艇用了咱们的数字性的解决方案，里头也是电池，能够晓得甚么样的人调动电动车子，甚么时刻须要一种东西，在芬兰咱们有个在不同的港口之中也是一种自动的船舶从甲方到乙方，半个小时左右，载人到达，接下来再转回来。这点东西在全球实现了好多。

最终从水上到陆地上，电动火车和电缆车，这是ABB成立的时刻就做的这点事业。这边非是电池的，是电动的，全部这点电都用的是绿色的燃料，都用的是本地发的水电，能够确保全部的交通运输是绿色的。

最终一丝，从ABB咱们感受到电动车自身的进行是一种全人类一同努力的结果，一律非是一方所能做下去的，况且消费者与政府的接纳是十分要害的。咱们一级方程式在各地跑得十分好了，咱们做冠名供给商，一同把电动车子开到每个都市。电动车方程式锦标赛非是在固定场所，在都市中心电动车子曾经走到家家户户。电动车子一次充电，可行跑完全部的比赛，跑了将近三百千米的速度，技艺曾经十足老练了。作为一种企业，本年3月21号在三亚举办这场比赛，期望大伙也能够关心这种盛事，12个车队好多皆是十分老练的车队。期望大伙一同合作，咱们面对的难题非是互相竞争，却是如何一同塑造这种资产链，一同合作，为电动车子未来五年、十年的长久进行作出每私人的奉献。谢谢大伙！