2020年1月10-12日，华夏电动车子百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正规举办。本次论坛以“把握情势聚集转行 引领创新”为专题，接着秉持“传导权威消息、广大开展讨论、推进沟通合作”的指标，试图帮助业界人员整理剖析资产情势，研究及回应资产关切的难题，寻觅往后3-5年资产调度的方向及路径。

在11日下午的“把握情势，聚集转行，引领创新”论坛上，小鹏车子董事长兼CEO何小鹏，在现场发表了精彩言论。他以为，往后这五年也便是2020到2024年，假如咱们不行一同做好技艺创新，以后的挑战必定比2019年很大。

之下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

咱从前在互联网产业，请应允咱这种从此外一种产业到车子产业的新人，但咱信任又非是一种十足的新人，来谈一谈咱的少许观点。

最痛苦的时刻还远远无到来

2019年全个环境不太好，新燃料车子进行速度比好多人想象得要慢。可是从咱的方位来看，在未来四到五年内部，华夏甚而全世界的车子产业咱以为会发生十分庞大的浮动，最痛苦的时刻还远远无到来。在往日，是由于全个宏观经济，全个要求跟产物的概况无到来；在明天、后天，咱信任是由于科技在浮动，发生新的庞大的浮动。

咱想反思几个难题，咱们今日只做好新燃料车子是非是充足让咱们从大变强？咱们今日见到有些新的电动车子公司越来越强盛，它们的焦点是电动强盛仍是科技创新的强盛？今日咱们来瞧瞧华夏的互联网在最近十年二十年，真实变强盛，是由于甚么原因？由于咱往日在互联网创业，咱感觉今日在车子产业有好多的事宜都正好重演。12年前，咱记得咱跟领导报告，说华夏搬动互联网的进行范围庞大，资产庞大。可是几年后，咱们就发觉华夏好多互联网企业仍是华夏的互联网企业，好多来源国外的互联网企业曾经成为是全世界互联网企业。咱们见到全世界新的巨头常常非是做软件的便是做软件+硬件组合的，只做硬件的企业足不充足？

新燃料车子咱以为焦点仍是从硬件体制去思考这种逻辑。例如从范围，咱在此前以前说过，华夏的新燃料车子大概唯有25%左右来源于售给私人客户的EV，这种市场尽管增添很快，可是基数很矮。

今日咱们在这种市场上所取得的范围化，真的不足以导致咱们将来在范围效应上造成庞大的浮动。有好多人跟咱说，在做智能，在做网联，可是咱想讲的是，华夏很少有企业在做自有智能网联全进程的研发。

华夏的BAT大伙都晓得，小鹏车子今日有1700人在做智能网联和电动化相干的研发事业，可是华夏多数的公司咱感觉皆是在做集成的创新。刚刚苗部长和李斌讲到了品牌向上，华夏发明了物美价廉这种单词，这种词在华夏十分有价格，可是在全世界是非是有充足的价格？

咱特别想呼吁的一丝，新燃料车子是十分要紧的，咱们能够从一种新的形式、新的赛道作为最初。可是真实变成强者，必定是智能电动车子，咱以为智能代表软件，智能代表数据，这才是未来。

今日咱欣喜的见到有些制车公司，包括相当大的制车公司、新的制车公司全在智能上发力。可是发力的速度、力度也不够，华夏互联网有十万级的企业在创新、创业，最终造成了十家或许数十家企业的成功。咱以为在未来五年会造成庞大的浮动。

小鹏车子：智能是焦点

小鹏的定位在一最初从2014年便是智能电动车子，咱以为电动车子是最根基的，咱们要把素质做好，要把范围做好，要把本钱操控好。咱们要把全部跟电动的事宜都要做好，包括平安。可是智能是咱们将来的焦点。

昨年小鹏车子交付了挨近15000台，特别让咱开心的是，在单车型面向私人客户中，咱们的智能电动车子交付量名次制车新势力第一。小鹏车子最重要的的使用者绝多数皆是交给私人客户，这种数据不讲明甚么，可是有个更要紧的数据。

咱们有92 %的使用者是要了带自动驾驭、智能网联的，意指着尽管咱们有最低配置、最廉价的车子，可是使用者其实不买，这让咱有个十分大的冲撞，使用者从前都感觉智能是一种噱头，是一种锦上添花。但此刻的使用者曾经最初以为智能是前三的买车理由之一。

数据表达，在买咱们自动驾驭车子的使用者当中，有90%的使用者每个月主动运用自动驾驭，有97%的使用者每个月在主动运用咱们的语言声音，包括咱们的智能座舱营业，这代表了强烈的信号。数据化、智能化、可运营化，这是一万几千个使用者的数据，非是几个使用者的数据，它正好浮动。小鹏G3是咱们的第一代智能车子，咱们第二代智能车子咱十分有信心，这种数据会进一步提升。

第二个让咱十分开心的事，小鹏车子昨年在平安上面做了好多事宜。在华夏2018年五星磕碰平安内部，咱们是电动车子的五星平安，且咱们很开心是名次第一。最近咱刚跟中汽研的友人聊天，很欣喜的晓得，咱们今日仍是这种五星平安的华夏电动车子的第一。平安包括车子的平安、电的平安和智能的平安，小鹏在这边面做了十分多的事宜，例如说咱们新的车在自动协助驾驭做到全世界最高的平安等级。

创新商业形式，把品牌效劳做好

跟大伙分享咱们的少许出售商的创新，咱们有几点小小的创新。第一种，咱们到日前为止总大家都有151家线下门店，掩盖了全中国51个都市。咱们创新在超市内部用小型的小鹏直营店来发展探寻，把品牌把出售做好，而且把它分享给咱们的合作伙伴；

第二个创新是，小鹏车子在昨年下半年探寻先出售再制造，接下来再去交付，尽管让使用者的效劳称心度、交付成功率稍微有所下调，可是咱们发觉对一种公司的稳健有庞大浮动。这是在咱们从前一直想做但不敢做的，可是咱们在昨年真实去做了这种事宜；

第三，小鹏的汽车主人在248个都市，咱们会把效劳做得更好，本年咱们会有更多都市掩盖的效劳中心，把全个车子的售后效劳、修理做好。这种数据很有趣，咱单独拿出去，在电动车子新势力内部，小鹏车子是最早做超充的全家。咱们此刻做了146座，而且运营了近100座，在12月份，单月咱们的超充能够营收打平有微利，这意指着甚么？意指着客户经过咱们的大数据计算，跟咱们的交互引导，曾经达到了一种刚刚最初的平衡。在本年、明年，咱信任更多社会化的超充会做的更好。在咱们国网、南网，以及其它的企业一同的努力下，好多买电动车子的第一挑战便是续航跟充电，咱信任充电这种事宜随着商业的可以，在今明年将迅速成长，这是咱特别开心的事。

小鹏P7：首个量产的、针对华夏路面状况的第三代自动协助驾驭

本年第二季度，咱们会交付一款新款汽车，咱们里面叫P7。起首咱想推荐一下该款车几个有趣的创新：第一，咱们的指标是NEDC做到全世界第一。此刻咱们正好里面测试，该款车能够做到700千米的概括续航，这是十分棒的，百千米电耗曾经低于13kWh，正好努力能够做的更好；同一时间，咱们跟保时捷工程结合开发了一种最新智能纯电底盘，在十分没有问题活动性概况下，风阻十分低，百千米提速度4.3秒，可是这点皆是车子和电动上的特性。

最最重要的的特性，它是首个量产的、针对华夏路面状况的第三代自动协助驾驭。好多人跟咱说，自动协助驾驭可行必定水平浅度帮助咱们的汽车主人，可是咱信任第二代是这样，第三代很快会显露技艺拐点。他可行深度地帮助咱们每私人。咱期望在明年，咱们的汽车主人每开一百个小时的车，可行有三十到四十个小时是可行放手的，是可行很平安的。

例如咱们例如，咱们针对华夏做了甚么事宜，华夏的马路面上有好多车会加塞，如何能够经过硬件跟软件的匹配防止加塞，这是华夏化的自动驾驭。例如咱们假如开到本人家的泊车场，咱们从前一直在做一种事宜，做一种泊车场加车的解决方案。便是在泊车场做容易的激光雷达或许摄像头料理，来指挥车能够开进入是平安可靠的。可是昨年第三季度咱们把这种名目暂缓了，为何？咱们忽然发觉随着第三代自动驾驭的研发，不要云端，靠车的计算能力、感知能力就充足了。

咱们年内就会公布，当你的自动驾驭P7开到泊车场，当你开进入一次，开出去一次，它就会记下去你的泊车位在哪里，你怎样转弯的、切线、泊车，它把你的私人属性跟体系属性联合，今后你再到泊车场，就能坐在驾驭位自动开进入、开出去。这便是咱们想讲的新的技艺在造成庞大的拐点，包括咱们要做的，对华夏的红绿灯驾驭协助提示，咱们在本年就会公布。

此外另有咱们会公布华夏都市情景，能够辩别红绿灯，能够纪录到你从家到企业全路段，有30%-50%的机会让你十足不用开，能够做到，这便是咱们在做华夏自动协助驾驭。做了这种事宜以后，咱们发觉少许很有趣的点，例如第三代自动协助驾驭须要高清定位，大伙晓得高清定位的本钱大概在数百块钱到数万块钱国民币。可是假如你做了全感知合一，你会发觉你可行将数万块钱的国民币解决方案变成只用按千来计算，可能一千块钱国民币甚而更低的解决方案。为何？由于经过大数据，经过感知的合一，能够发展反标定。

咱们的BOM的下调，从前的逻辑是范围、范围、范围，可是在明天，智能化的BOM下调，有好多是来源于技艺创新和数据。这会导致咱们在好多车的逻辑和本来不太绝对。今日有国外的全车厂，有些友商它们十分有优势，信任在明年、后年假如它们价值再降30%。技艺在两年内达到拐点，会浮动甚么？咱一直很担忧，咱们华夏的车子厂家必定要把软件能力，要把智能的自研能力作为一种要点。

制车新势力在迅速奔跑

最终咱想容易说几个期盼：第一种，大伙对咱们新制车公司多一丝包容，新制车势力多数成立在四到五年，特斯拉成立17年。华夏好多全车厂，例如民营的吉利皆是17到20年，一种五年的公司跟一种大概十几、二十年的公司差距庞大，可是咱们在迅速的奔跑；第二，咱想稍微呼吁一下，今日当咱们估价做全世界化的时刻发觉，华夏民族公司和国外制车公司的待遇差别庞大，咱感觉这是一种十分有挑战的难题。在互联网产业，咱们十足无遇到，反而华夏的好多互联网是来源于华夏的政策对民族公司的扶持；第三个是从媒体、政策、产业来看追求范围。无品质的范围，无品牌高度的范围，咱以为价格会不够大；第四，假如华夏的少许老大哥公司，假如带咱们走出来，要到全世界抢才是真的抢，在家里打皆是友商；最终是如何开放合作，由于做车的门槛太多了，钱多，技艺难，期望更多的制车公司，更多的新制车公司能够一同合作。往后这五年也便是2020到2024年，假如咱们不行一同做好技艺创新，以后的挑战必定比2019年很大。

是以咱信任，尽管难题好多，可是咱们曾经见到了。尽管挑战相当大，可是咱们在路面上。咱期待华夏的制车公司，包括新制车公司一同，用五年、十年、甚而十五年时间走势全球的最强。谢谢大伙！