1月27日，以“从新定义车子——升维之战”为专题的第十一届全世界新燃料车子大会（GNEV11）正规拉开帷幕。受疫情作用，本次大会初次采用“线上会议+全网直播”的形式举行，来源惯例车企、制车新势力、能源电池、零部件及投资和探讨机构全资产链的中外嘉宾在线上与大伙分享看法、开展交流。

在能源专场部分，赛力斯车子 CEO余海坤在发表专题演讲时显示，怎样才能维持长期的竞争力，在往后五年十年的时间里能够跟上第一阵营不掉队，从基本上来讲，咱们以为仍是要回归到使用者的要求上。

之下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

大伙好，咱是余海坤，十分高兴参与全世界新燃料车子大会，期望和各位同行多多交流学习。

在刚刚往日的一年内部，新燃料车子迎接了前所未有的变革，《新燃料车子资产进行规划》为全个新燃料资产规定了赛道，未来五年产业复合增速会在30%以上，市场体积会被十足的开启。销售数量也给出了相比有益的反馈，新燃料车子的渗透率从最早的不到1%到今日的5%，不论从国度政策仍是市场层次来讲，2020年皆是全个新燃料车子进行中十分具备质变意义、走势提速进行的一种转折年。在这样大背景下咱们也思考，怎样才能维持长期的竞争力，在往后五年十年的时间里跟上第一阵营不掉队，从基本上来讲咱们以为仍是要回归到使用者的要求上来考量。

日前新燃料车子还存留着全车本钱偏高充电不够方便等难题，特别是在冬天的北方都市，刚才主办人也提到使用者碰到的难题就会愈加显著，电动车经常会存留趴窝的风险，解决这种焦点便是新燃料技艺的进步。赛力斯所以使用者要求为导向的一种技艺型的公司，用低调、务实和追求极致的态度，用以自全世界的顶尖技艺效劳国家内部使用者。

可能好多友人对赛力斯也不够理解，咱容易推荐一下，咱们从五年前最初布置技艺的自助研发，期望经过增程和纯电来解决焦点诉求，咱们以全时电动为进行的焦点路径，十足实现了从硅谷研发到华夏生产再到全世界出售全资产链闭环，2016年1月咱们的美国硅谷成立了研发中心，2017年4月咱们联手美国密歇根大学成立了智能驾驭互联探讨中心，2018年9月咱们得到国家内部制造和出售的双资质，2019年4月赛力斯依照产业4.0准则塑造的智能工厂也正规投产，2020年咱们也达成了高寒高温高原等极其严刻的测试以及定向交付。在这种进程中咱们也造成了相比浓厚的技艺积淀，赛力斯在新燃料范畴全世界专利数量也超越了1000多项，在最前沿的范畴咱们开发的下一代的增程器，最新的电机电控等等焦点的技艺也映入了量产化的阶段。

除了立足自助研发，在全世界范畴内咱们经过投资也布置了好多顶尖的新燃料技艺，成功投资了美国新燃料三大范畴的高级企业，它们包括了固态电池企业、激光雷达企业和奢华电动车子品牌，这点皆是好多人不晓得的故事。咱们也经过自助研发和全世界布置掩盖了新燃料车子最焦点的五大范畴，包括增程、纯电，同一时间也包括方形电池、圆柱电池、固态电池、同步电机、IGBT以及全世界的准则，美标、中签的生产准则。本年1月咱们还结合了中汽研对咱们自助研发的不起火电池包做了加热和实验，并取得了成功。

在详细的产物路线上，赛力斯把增程式作为一种发力的要点，在日前的技艺要求下受电池容量密度环境温度的作用，纯电动车依旧没有办法和汽油车相媲美。但增程式电动车既有超快提速体会和控制体会，又可行和汽油车一样无续航焦虑，集成了两者给消费者所带来的好处，在咱们看来增程式非是一种过渡产物，是一种比纯电更难、技艺更繁杂、给消费者带来更好体会的新燃料的产物。

重新旧资产变换的方位来看，增程式也有相比踊跃的意义，增程式的产物可行平衡惯例资产和新燃料资产的同步进行，惯例汽油车的产能设备和人力资源都可行获得进一步的应用，有用幸免了资产资源的浪费，鉴于这样的判断，赛力斯公布了增程式电动车SF5高功能版，他具有510千瓦的功率，装载了1.5T大攻略的增程器，是能源最强的产物，除了高功能之外咱们要解决的一种要点是电动车使用者普及存留的路程焦虑的难题。

本年1月25号咱们发表了结合华为一同研发的智能增程体系，他实现了华为三融合电驱动体系、电机操控器以及与赛力斯ICP200电机以及增程器、全车操控器完美的合一，在功能、能耗、静谧、平安、智能等方面都达到了新的水平，咱们是独一实现智能增程体系迭代进级的公司。

咱们新款汽车型传承了赛力斯品牌的活动高功能的基因，全车概括功率达到了405千瓦，扭矩达到了249米，新款汽车型实现长续航和低能耗的完美联合，概括的油耗显著的下降，同一时间华为的噪音音质软件专利的利用把新款汽车噪音操控在了差不多高的水准。新款汽车型装载了独有的V2V和V2L技艺，V2V可行给其它电动车子充电，差不多于一种搬动的充电桩，V2L可行为露营野餐提供用电，让使用者享受更没有问题户外生活。在智能化方面新款汽车型连续了上一款车型达到L2智能的水准。

在下一代的产物中不论是智能座舱仍是智能驾驭的等级，都将接着维持国家内部第一梯队的水准，总的来讲不论是能源功能、续航路程、运用功效仍是自由驾驭，这都代表了全新增程技艺更贴近使用者实质要求的新燃料车子。作为一种技艺型公司咱们也有计划推进技艺的进级迭代。明年咱们的指标将聚集三电体系和智能化两个方面，起首全车能源体系要达到一种高集成的水准，经过EV多融合的设置降低线束和插件，实现单车本钱下降8000元的指标，同一时间还要做到能源提高5%效能提高4%，还要做到电池的零燃烧，彻底解决充电速度和电池平安的矛盾。最终公布智能增程体系多融合的产物，能够实现纯电电驱和增程电驱两种事业形式，同一时间百千米的提速以及电耗比此刻的产物要提高到革新一种档次。

最终期望赛力斯在技艺范畴的深耕可行为新燃料车子资产的进行奉献一份力量，与各位友商携手共进，祝愿全世界新燃料车子大会越办越好，谢谢大伙。