东风日产本周又有投诉，投诉人是杭州的杨男士。

　　昨年3月，杨男士在杭州元通港昌4S店购入一台逍客，2.0L，消费约17万元。“买来不到一种月，汽车就出难题，直到本年3月，大尺寸小的难题冒出了不少。”他很无助。

　　这一年时间里，杨男士屡次向快车评反应这车的难题，快车评也一一帮助协调，但始终没能十足解决。

　　3·15在即，杨男士再一次向快车评发展投诉。

　　逍客买来开了四五天就有顿挫感？更换变速箱总成后异响又显露了

　　“提到新款汽车四五天以后，就出难题了。那天，咱在路面上寻常行进，油门降到时速20千米后踩刹车，车会接着往前冲一下，而非是一下子停住。”那时，杨男士感觉这有难题，就向4S店反应。

　　“它们做了检验，没发觉全部不妥，并显示一切寻常。咱接着向厂商反应，最终厂商换了变速箱总成。可难题依旧存留！咱以为换变速箱总成非但无解决原有难题，还显露了新难题。由于踩油门提速时，咱发觉启动机底部左侧有异响(但未对行进形成作用)。再去元通港昌4S店检验，仍是查不出原因，对方说一切寻常。咱亲自试了4S店里的其它试开车，全没有这样的异响。”

　　到了本年，杨男士说他的车依旧没“消停”。“本年2月最初，汽车提速时，全车会往前冲，咱预计与变速箱相关，但仍检验不到全部原因”。

　　逍客装载CVT没有级变速器

　　4S店称顿挫感是其特性没有办法修缮

　　就杨男士反应的几个难题，快车评致电杭州元通港昌4S店理解概况。

　　售后消费者部陈经理回复：“咱们联系了厂商，并派技艺人士对杨男士的机动车发展检验，结论是：在提速或刹车时显露的这类景象叫顿挫感，却非车子品质难题。顿挫感是由于逍大巴车装载的是CVT没有级变速器，显露这类景象很寻常。为这，厂商也派专人检验过，数据在寻常范畴内。这是此类变速器的特性，没有办法修缮。”

　　“当初，咱们其实不提议杨男士更换和撤除汽车内部配件，但为了打消他以为车子有品质难题的疑惑，咱们为他更换了油路板和变速箱总成。”陈经理补充。

　　至于汽车主人质疑“更换油路板和变速箱总成后，难题依旧存留”，陈经理的解释是：“本年1月，消费者再一次来店反应变速箱顿挫感，以及提速有异响等故障，请求修理。而咱店试车均未听到异响，刹车和加油的顿挫感不行称为故障。不单是逍客，用CVT变速器的车许多会显露顿挫感。这是一个特性，非是故障。”

　　前天下午，杨男士再一次前往元通港昌4S店。陈经理说了三点：“第一，咱们对客户做理解释，这点景象均属寻常，但他不了解。车的品质没难题，不行按客户的请求随便更换部件。第二，提议汽车主人去其它东风日产4S店检验或咱们开他的车去会诊，但消费者不想意。第三，咱们会踊跃寻求厂商技艺扶持，来店判断机动车能否有异响，用数据说话，给汽车主人一种合乎道理解释。”

　　运用CVT变速箱提速不易有顿挫感

　　不业余技师：这怎样会是它的特性？

　　对于“顿挫感是CVT变速箱的特性，没有办法修缮”的说法，快车评特地征询了不业余技师。

　　技师的说法是：“以咱的不业余常识来说，寻常的机动车提速相比平顺和平缓。尤其是CVT变速箱，提速时不易有顿挫感和冲撞，顿挫感怎样会是它的特性呢？相反，CVT变速箱的提速应当是相比平顺的。”

　　据权威材料显现，CVT没有级变速箱是经过传动比的延续浮动，使机动车外界行进要求与启动机负载实现最好配合，让启动机始终维持在高效区间运行，从而改进车子的能源性和经济性，以下降释放。源于其速比浮动是延续不停的，是以，车子的提速或减速进程都十分平缓，无换挡冲撞，实现行进的平顺性。同一时间运用CVT没有级变速箱的，还涉及广汽本田(如新雅阁)、斯巴鲁(如森林人)、奥迪(如A6L)、东风本田(如思域)品牌中的部分车型。