缺陷产物的召回通常被以为是难题获得解决的终点，然则若召回方案不尽合乎道理，客户就不会买账。之前，东风日产因制动总泵缺陷召回了68.9万辆车子，看似终结的“制动门”却因客户的质疑再起波澜。

　　华夏网车子记者在若干投诉平台见到，大批轩逸车型汽车主人投诉称“东风日产加注硅油的召回方案不合乎道理”，并请求更换优化后的零部件。对此东风日产对华夏网车子回应称，已知晓客户对召回方案的质疑，却未准确延续将如何料理。

材料图(东风日产轩逸)

　　2月8日，东风日产向国度质检总局登记召回计划，因制动总泵缺陷，对68.9万辆2015年4月6日至2017年7月21日间制造的新蓝鸟、新骐达、新生代骐达及轩逸、最新轩逸车子实行召回。

　　东风日产召回公告显现，源于东风日产部分车型制动总泵油封外表润滑不足，可能会产生翻转景象形成密封不良，导致制动总泵漏油并引起制动体系故障灯报警。如接着运用，极其概况下会因制动液泄漏惨重导致制能源不足，形成制动距离变长，存留平安祸患。

　　对此，东风日产提议了“无偿为涉及机动车的制动总泵加注专用硅油，防止因摩擦形成油封翻转”的解决方案，而关于油封已产生翻转的机动车，则予以更换制动总泵。

　　有不业余人员指明，油封不过一种密封件，对润滑的请求其实不高。平常概况下，油封在金属件之中嵌合后是不会有翻转难题的。但技艺行家显示，根据硅油属性，祸患机动车加注硅油的做法却非“一劳永逸”。

　　据不业余人员推荐，硅油具备卓越的耐热性、电绝缘性、耐候性、疏水性、生理惰性和较小的外表张力，另外还具备低的粘温系数、较高的抗紧缩性等优点，具有较强的稳固性；但其对摩擦副的润滑性欠佳，且长时间运用，硅油易因泄漏、溶解、吸湿等概况而失效。

　　华夏网车子记者查询发觉，不少汽车主人对东风日产“加注硅油”的举措是否长久有用解决难题也存留质疑。据国度质检总局缺陷产物治理中心收录数据，仅3月12日一天，对于东风日产轩逸制动体系的投诉达7例。

国度质检总局缺陷产物治理中心部分数据截图

　　而国家内部另一车子投诉平台统算数据显现，最近30天的投诉排行榜中，东风日产轩逸累计投诉量277例(截止发稿时)，居榜单第二位，已将“机油门”事故的此中一角东风本田CR-V甩在身后；而相关日产物牌的投诉也最重要的聚集于轩逸车型，最重要的难题是刹车泵故障以及召回方案不合乎道理。

国家内部车子投诉类网络最近30天统算名次

国家内部车子投诉类网络日产物牌投诉统算数据

　　东风日产方面临华夏网车子显示，已收到客户的相干投诉，知晓对召回方案存留质疑的概况。但关于记者采访时提议的东风日产如何看待、料理的难题，未发展全部回应。

东风日产官网召回公告页面

　　此外，记者还发觉东风日产官网召回公告页面显现，祸患机动车召回修理举措是“喷涂专用的制动主缸硅油”，而新制造机动车的改良举措则是“已采纳改进后的零件”。关于记者提议的为什么采纳两套料理准则、能否因采纳改进后的硬件对祸患的排除才更稳妥等难题，截止发稿时东风日产方面并没有回应。